Ang Mazda CX-80 2025: Isang Ekspertong Pagsusuri sa Luxury SUV na Nagtatakda ng Bagong Pamantayan
Sa patuloy na nagbabagong tanawin ng automotive industry sa 2025, kung saan ang inobasyon ay lumalampas sa mga inaasahan at ang sustainability ay hindi na lamang isang opsyon kundi isang pamantayan, matapang pa ring sumasalungat ang Mazda sa agos. Sa aking sampung taon ng pagmamasid at pagpapayo sa mga mahilig sa sasakyan, kakaunti ang mga brand na nananatiling totoo sa kanilang etos habang patuloy na naghahatid ng pambihirang halaga at karanasan. At dito pumapasok ang Mazda CX-80 – isang malaking SUV na idinisenyo hindi lamang upang punan ang isang segment, kundi upang muling bigyang kahulugan ang luxury at utility sa isang abot-kayang paraan.
Bilang isang propesyonal na sumusubaybay sa bawat pagbabago sa merkado, masasabi kong ang paglulunsad ng CX-80 ay isang estratehikong hakbang mula sa Mazda na nagpapakita ng kanilang hindi matatawarang dedikasyon sa “premium” na karanasan, nang hindi binubutas ang iyong bulsa. Sa sukat nitong halos limang metro at may tatlong hanay ng upuan, ang CX-80 ay hindi lang basta isang malaking sasakyan; isa itong pahayag. Nakaupo ito nang buong gilas sa kategorya ng mga kagalang-galang na kakumpitensya tulad ng Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, at Volvo XC90, ngunit may isang malaking bentahe: ang presyo. Sa 2025, ang pagkakaroon ng ganitong kalibre ng sasakyan na may savings na maaaring umabot sa PHP 1.2 milyon o higit pa kumpara sa mga direktang kakumpitensya ay, sa totoo lang, isang game-changer. Ito ay nagpapakita na ang luxury ay hindi laging kailangang maging labis na mahal.
Disenyo at Estetika: Isang Symphony ng Elegance at Pagiging Dominante
Ang paglapit sa Mazda CX-80 sa unang pagkakataon ay isang karanasan na nagpapakita ng malalim na pang-unawa ng Mazda sa “Kodo: Soul of Motion” design philosophy. Sa loob ng isang dekada, nakita ko na kung paano nag-evolve ang Kodo design, ngunit sa CX-80, tila naabot nito ang tugatog ng kagandahan at pagiging dominante. Malaki, matikas, at hindi kapani-paniwalang eleganteng, ang CX-80 ay nagtataglay ng presensya sa kalsada na mahirap balewalain.
Ibinabahagi ng CX-80 ang marami sa mga disenyo at platform nito sa kapatid nitong CX-60, ngunit ginagawa itong mas engrande. Ang front grille ay agaw-pansin, isang malaking canvas ng chrome na pinagsasama ang mga headlight, lumilikha ng isang seamless at marangyang harap. Ang flat at mahabang hood ay nagbibigay ng pakiramdam ng lakas at bilis, habang ang mga malambot at tuluy-tuloy na hugis ng bodywork ay nagbibigay ng visual na pahinga at nagpapatingkad sa minimalistang kagandahan nito. Hindi ito sumisigaw ng atensyon; ito ay tahimik na nag-uutos nito.
Ang likurang bahagi ay isang matagumpay na interpretasyon ng disenyo, na bahagyang binabago ang estilo ng mga taillight mula sa CX-60 upang magbigay ng sarili nitong identidad. Habang maaaring may mangilan-ngilan na miss ang nakikitang tambutso – isang detalye na sa kasamaang palad ay nakatago sa ilalim ng bumper – ang pangkalahatang epekto ay malinis at sopistikado, umaayon sa modernong aesthetic ng luxury.
Ngunit saan talaga nakikita ang pinakamalaking pagkakaiba? Ito ay nasa gilid. Ang CX-80 ay hindi lamang basta pinalaking CX-60; ito ay pinahaba. Sa dagdag na 25 cm sa haba at isang wheelbase na humigit-kumulang 3.12 metro, ang bawat dagdag na pulgada ay sinamantala upang lumikha ng isang hindi kapani-paniwalang maluwag na cabin. Ang mga 20-inch na gulong ay standard at perpektong umaangkop sa malaking sukat ng sasakyan, habang ang mga chrome molding sa mga bintana ay nagdaragdag ng karagdagang sulyap ng karangyaan. Sa 2025, kung saan ang “space” ay ang tunay na luxury, ang CX-80 ay naghahatid ng higit sa inaasahan.
Panloob na Kamalayan: Kaginhawaan at Teknolohiya na Pinag-isipan
Sa loob ng Mazda CX-80, makikita ang patuloy na pangako ng Mazda sa isang driver-centric at passenger-friendly na karanasan. Bilang isang taong nakasaksi sa ebolusyon ng interior design sa premium segment, masasabi kong ang CX-80 ay nag-aalok ng isang pamilyar ngunit pinahusay na kapaligiran, na nagpapakita ng pinakamahusay na diskarte sa disenyo ng CX-60 ngunit may sarili nitong twists.
Ang digital instrument panel, na may 12.3 pulgada, ay simple ngunit eleganteng, madaling basahin at bahagyang nako-customize. Hindi ito labis na kumplikado, na sa aking pananaw ay isang kalamangan sa mga sasakyang may labis na impormasyon na nakakasira ng atensyon. Ang media screen sa gitna ng dashboard ay pareho ang sukat at maayos na pinamamahalaan sa pamamagitan ng isang joystick at ilang pisikal na button sa center console. Ito ay isang paalala na sa 2025, ang tactile control ay mas mainam pa rin kaysa sa pag-asa lamang sa touch screen, lalo na habang nagmamaneho. Ang pagkontrol sa klima sa pamamagitan ng dedikadong module ay isang paborito kong feature; pinapabilis nito ang pagsasaayos nang hindi kinakailangang tumingin sa screen, na nagpapababa ng distractions.
Isang aspeto na lubos kong pinahahalagahan, at isang bagay na bihirang makita sa modernong luxury vehicles, ay ang halos kumpletong kawalan ng glossy black plastic sa interior. Sa halip, ginamit ang mas mataas na kalidad na materyales na may makinis na texture at matte finish, na hindi lamang nagpapatingkad sa marangyang pakiramdam kundi nakakatulong din upang maiwasan ang mga fingerprints at alikabok. Sa test unit na aking nasubukan, may mga kahoy na finish na nagdaragdag ng isang layer ng pagiging sopistikado.
Gayunpaman, may isang detalyeng aking napuna: ang paggamit ng magaspang at puting tela-estilong materyales sa bahagi ng dashboard at door trim. Habang maganda itong tignan, nag-aalala ako sa paglilinis nito kung sakaling mabahiran. Bilang isang eksperto, madalas kong inirerekomenda ang mga materyales na madaling alagaan, lalo na sa mga sasakyang pang-pamilya. Personal, mas pipiliin ko ang iba pang mga finish na mas praktikal sa pangmatagalang panahon para sa mga Pilipinong user na may aktibong pamumuhay.
Sa mga praktikal na tampok, mayroon itong sapat na USB socket, isang wireless charging tray (bagaman hindi ito ang pinakamalaki sa klase), at wireless phone pairing para sa Apple CarPlay at Android Auto – mga pamantayan sa luxury segment ng 2025. Ang mga puwang para sa imbakan ng gamit sa mga pintuan ay sapat, ngunit ang isang maliit na pagpapabuti ay maaaring ang paglalagay ng lining upang mabawasan ang ingay ng mga bagay tulad ng mga susi. Mayroon ding mga bottle rest, isang malaking storage compartment sa ilalim ng gitnang armrest, at isang lalagyan ng salamin sa bubong. Ito ay mga maliliit na detalye na nagpapataas sa pang-araw-araw na utility.
Ang Ikalawa at Ikatlong Hanay: Isang Maluwag na Karanasan para sa Lahat
Ang tunay na pagsubok ng isang 7-seater SUV ay ang kakayahan nitong maghatid ng kaginhawaan hindi lamang sa driver at front passenger, kundi pati na rin sa mga nasa likod na upuan. Dito, ang Mazda CX-80 ay tunay na nagliliwanag, salamat sa pinalawak nitong wheelbase.
Ang ikalawang hanay ng mga upuan ay kahanga-hanga. Ang pintuan ay bumubukas halos 90 degrees, na nagpapahintulot sa madaling pagpasok at paglabas – isang malaking ginhawa para sa mga pasaherong may edad o para sa pagkakabit ng child seats. Sa sandaling nasa loob, ang flexibility ang susi. Maaari mong ayusin ang pagkahilig ng backrest at i-slide ang buong bangko upang ipamahagi ang espasyo ayon sa iyong pangangailangan. Sa isang intermediate na posisyon, may sapat na legroom para sa matataas na matatanda, isang bagay na bihira sa ilang kakumpitensya. Ang headroom ay sapat din, bagaman hindi ito ang pinaka-kapansin-pansing sukat.
Isang mahalagang tampok para sa 2025 luxury SUV ang kakayahang i-configure ang ikalawang hilera ng dalawa o tatlong upuan, na nagreresulta sa anim o pitong upuan sa kabuuan. Sa Pilipinas, kung saan ang malalaking pamilya ang pamantayan, karamihan ay pipiliin ang pitong-upuan na configuration. Kung pipiliin ang anim na upuan, may opsyon kang pumili sa pagitan ng dalawang maluwag na upuan sa gilid na may malayang gitnang “aisle” o isang malaking console sa pagitan, na nagbibigay ng karagdagang storage at cup holders. Ang pagpipilian ay nagbibigay ng flexibility sa paggamit.
Ang mga amenity sa ikalawang hilera ay bumubuo sa karanasan. Mayroon kaming mga air vent na may kontrol sa klima, pati na rin ang pinainit at maaliwalas na upuan sa mga upuan sa gilid – isang marangyang feature na pinahahalagahan lalo na sa maiinit na klima. Hindi rin nawawala ang mga kurtina para sa mga bintana, kawit at grab bar sa bubong, pati na rin ang magazine rack sa front seatback at maraming USB socket upang manatiling konektado.
Ngunit ang sorpresa talaga ay ang ikatlong hanay ng mga upuan. Sa karaniwan, ang ikatlong hanay sa karamihan ng mga SUV ay para lamang sa mga bata o sa maikling biyahe. Ngunit sa CX-80, iba ang kwento. Bagaman ito ay isang SUV at hindi isang minivan, ang pag-access sa huling hilera ay sapat, at kapag nakaupo na, ang iyong mga tuhod ay bahagyang mataas, ngunit mayroon kang disenteng espasyo sa tuhod kung ilalagay mo ang upuan sa harap sa isang intermediate na posisyon. Ang aking mga paa ay may sapat na espasyo, at hindi ko rin idinidikit ang aking ulo sa kisame. Ito ay isang bihira at kahanga-hangang feat para sa isang SUV. Mayroon din itong mga air vent, USB Type-C socket, bottle rest, at speaker – nagpapahiwatig na ang mga pasahero sa ikatlong hanay ay hindi ipinagwalang-bahala. Ang tanging minor na kapintasan na napansin ko ay ang bahagyang nakikitang mga kable ng ikalawang hilera kapag nakatupi ito para sa pag-access, na maaaring aksidenteng matapakan. Ito ay isang maliit na abala sa isang kung hindi man mahusay na dinisenyong espasyo.
Kapaligiran at Utility: Ang Trunk na Sumusunod sa Iyong Pangangailangan
Para sa mga pamilyang Pilipino at mga indibidwal na may aktibong pamumuhay, ang cargo space ng isang SUV ay kasinghalaga ng mga upuan nito. Ang Mazda CX-80 ay nagtatakda ng isang mapagkakatiwalaang pamantayan sa utility.
Kapag ginagamit ang lahat ng pitong upuan, ang trunk ay may kapasidad na 258 litro. Ito ay sapat para sa ilang mga backpack, groceries, o isang pares ng maliliit na maleta. Bagaman hindi ito ang pinakamalaki sa klase kapag fully loaded, ito ay functional. Ngunit ang tunay na lakas ng CX-80 ay lumalabas kapag kailangan mo ng mas maraming espasyo.
Kung ibababa mo ang ikatlong hanay ng mga upuan, ang espasyo ay lumalaki nang malaki, mula 566 hanggang 687 litro, depende sa posisyon ng ikalawang hilera. Sa kapasidad na ito, madali mong mailalagay ang malalaking maleta, sports equipment, o maramihang grocery bags. Ito ang perpektong configuration para sa mga road trip kasama ang isang pamilya na may lima.
Para sa mga naghahanap ng maximum na cargo space, ang pagtiklop din sa ikalawang hanay ay nagbubukas ng isang napakalaking espasyo, na umaabot sa halos 2,000 litro hanggang sa bubong. Ito ay nagiging isang utilitarian na sasakyan, kayang magdala ng mga malalaking item tulad ng furniture, bisikleta, o camping gear. Ang flat load floor na nalikha ay nagpapadali sa paglo-load at pagbabawas. Sa 2025, ang flexibility sa cargo management ay isang susi sa pagiging praktikal ng isang SUV, at ang CX-80 ay naghahatid nito nang walang pag-aalinlangan.
Puso ng Makina: Diesel o Hybrid, Alin ang Para Sa’yo sa 2025?
Sa panahong ito ng mabilis na pagbabago sa automotive powertrain technology, patuloy na nag-aalok ang Mazda ng mga opsyon na sumasalungat sa kinagawian. Sa CX-80, maaari tayong pumili sa pagitan ng dalawang natatanging alternatibo: isang plug-in hybrid (PHEV) na may Zero emission label at isang micro-hybrid na diesel na may Eco label. Lahat ng bersyon ay may four-wheel drive at isang 8-speed automatic transmission – mga tampok na nagbibigay ng kapangyarihan at kahusayan.
Ang 2.5 e-Skyactiv PHEV 327 HP: Ang Piliin para sa Kinabukasan
Para sa mga naghahanap ng modernong solusyon sa pagmamaneho na may pagtutok sa sustainability at instant torque, ang plug-in hybrid ay ang perpektong pagpipilian. Pinagsasama nito ang isang 2.5 litro na apat na silindro na gasoline engine na may 191 HP, na sinusuportahan ng isang malakas na 175 HP na de-koryenteng motor. Ang kumbinasyong ito ay naghahatid ng isang kahanga-hangang 327 HP at 500 Nm ng maximum torque. Ang de-koryenteng bahagi ay pinapagana ng isang 17.8 kWh na baterya, na nagbibigay-daan sa CX-80 na maglakbay ng hanggang 61 kilometro sa purong electric mode – perpekto para sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa loob ng lungsod nang hindi gumagamit ng gasolina. Sa Pilipinas, kung saan ang trapiko ay siksikan, ang kakayahang ito ay nangangahulugang mas mababang gastos sa gasolina at mas kaunting emissions. Ang performance ay hindi rin pababayaan, na may 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.8 segundo at isang pinakamataas na bilis na 195 km/h. Ito ay isang matalinong pagpipilian para sa 2025, na nagbabalanse ng kapangyarihan, kahusayan, at responsibilidad sa kapaligiran.
Ang 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254 HP: Ang Diesel na Hindi Sumusuko
Ito ang powertrain na, sa 2025, ay isang tunay na pahayag ng Mazda. Habang ang buong Kanluran ay patuloy na nagpapataw ng mga patakaran laban sa diesel, matapang na naglalabas ang Mazda ng isang bago at makabagong diesel engine. Sa ilalim ng malaking hood ay matatagpuan ang isang 6-cylinder block na may 3.3 litro ng displacement. Oo, tama ang narinig mo – isang bagong sasakyan sa 2025 na may 6-silindro, 3.3 litro na longitudinal diesel engine na may micro-hybrid assist. Sa aking karanasan, ito ay isang nakakapreskong pagpipilian. Naghahatid ito ng 254 HP at isang malaking 550 Nm ng torque, na nagbibigay ng masiglang pagganap. Ang 0 hanggang 100 km/h ay nakakamit sa loob ng 8.4 segundo, at may pinakamataas na bilis na 219 km/h. Ang pinaka-kahanga-hanga ay ang average na pagkonsumo ng gasolina na 5.7 L/100 km lamang – isang napakahusay na bilang para sa isang sasakyang kasing laki nito. Sa Pilipinas, kung saan ang diesel fuel ay madalas na mas mura at ang mga mahabang biyahe ay karaniwan, ang diesel na ito ay nagbibigay ng hindi matatawarang halaga sa mga tuntunin ng torque para sa paghatak, kahusayan sa gasolina, at tibay. Ito ay isang paalala na sa tamang inobasyon, ang diesel ay may lugar pa rin sa automotive landscape ng 2025.
Sa Manibela: Isang Karanasan sa Pagmamaneho na Nagbibigay-Kumpiyansa
Ang pagmamaneho sa Mazda CX-80, lalo na ang 3.3-litro, 254 HP na diesel engine, ay isang karanasan na nagpapatunay sa inhenyeriya ng Mazda. Bilang isang driver na may dekada nang karanasan, agad kong napansin ang pagkakakilanlan ng Mazda sa kalsada.
Ang diesel engine, habang natural na bahagyang mas maingay kaysa sa hybrid na opsyon, ay tumatakbo nang napakahusay at may nakakagulat na kinis. Ito ay hindi ang diesel ng nakaraan; ito ay isang refined na powerhouse. Nagagawa nitong ilipat ang CX-80 nang may sapat na kagalakan at lakas, na nagbibigay ng kumpiyansa sa overtake o sa pagmamaneho sa mga highway. Ang malaking torque (550 Nm) ay nagbibigay ng malawak na “power band,” na nangangahulugang ang sasakyan ay hindi nahihirapan sa anumang sitwasyon. Ang 8-speed automatic gearbox ay isang kampeon sa kahusayan at kinis, na may huling relasyon na malinaw na nakatuon sa pagbawas ng pagkonsumo sa pamamagitan ng pagpapababa ng mga rebolusyon sa mas matataas na bilis. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang magandang ritmo na may malawak na pakiramdam ng kaluwagan.
Gayunpaman, isang aspeto na inaasahan kong mas mahusay ay ang acoustic insulation. Sa pagmamaneho, lalo na sa bilis, ang ingay mula sa rolling, aerodynamics, at mekanika ay kapansin-pansin. Hindi naman ito masama sa pangkalahatan, ngunit ito ay nagbigay sa akin ng pakiramdam na hindi ito kasing husay ng CX-60, na kung saan ay nakakuha ng maraming positibong atensyon sa aspetong ito. Sa unang pakikipag-ugnayan na ito, tila mas malakas ito kaysa sa nakababatang kapatid nito. Ito ay isang mahalagang aspeto para sa mga driver sa Pilipinas na naglalakbay nang malayo sa siksikang trapiko, kung saan ang katahimikan ng cabin ay nagbibigay ng ginhawa.
Ang pagpipiloto ay sapat na tumpak at direkta, ngunit lohikal, bilang isang malaking sasakyan na may sariling bigat, hindi ito nagpapadala ng parehong sensasyon tulad ng sa isang Mazda3. Gayunpaman, ito ay maaaring higpitan sa pamamagitan ng mga mapipiling mode ng pagmamaneho, na nagbibigay ng mas sportier na pakiramdam kung kinakailangan.
Ang hindi mababago ang setting nito ay ang suspensyon, na naayos na. Dito mo makikita na ang kanilang mga kakumpitensya sa premium segment ay medyo nasa itaas, dahil maaari silang magkaroon ng variable pneumatic suspension upang magbigay ng higit na kaginhawaan o katatagan, at maaari pa nilang baguhin ang ground clearance. Ang naayos na suspensyon ng CX-80 ay may komportableng setting, medyo malambot, na nagbibigay-daan sa iyong malampasan ang mga biglaang bumps at lubak nang walang malalaking shocks – isang napakahalagang tampok sa hindi pantay-pantay na kalsada ng Pilipinas. Hindi rin ito masyadong umuugoy, ngunit ang isang BMW X5 ay mas matatag at nagbibigay ng higit na kumpiyansa sa matataas na bilis. Ito ay isang trade-off: ang CX-80 ay mas nakatuon sa kaginhawaan sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
Teknolohiya at Seguridad: Handang Harapin ang Kinabukasan
Sa 2025, ang teknolohiya at seguridad ay hindi na lamang mga karagdagang tampok, kundi mga pangunahing inaasahan. Ang Mazda CX-80 ay binuo upang matugunan at malampasan ang mga pamantayang ito, na nagbibigay ng kumpiyansa sa bawat biyahe.
Ang CX-80 ay magagamit sa tatlong pangunahing antas ng kagamitan: Exclusive Line, Homura, at Takumi, na may iba’t ibang pack upang higit pang ma-personalize ang iyong sasakyan. Bilang pamantayan, ang bawat CX-80 ay may kumpletong LED lighting, 20-inch na gulong, heated steering wheel, keyless entry at start, front at rear parking sensors, at isang 12.3-inch multimedia system na may wireless Apple CarPlay at Android Auto. Mahalaga ring tandaan na ang lahat ng bersyon ay may tatlong hanay ng upuan, na nagpapatunay sa dedikasyon ng Mazda sa pagiging praktikal.
Sa seguridad, ang CX-80 ay armado ng isang komprehensibong suite ng advanced driver-assistance systems (ADAS) na tinatawag na i-Activsense. Kabilang dito ang blind spot monitoring, rear traffic detector, adaptive cruise control, at fatigue detector na may camera – mga tampok na kritikal sa pag-iwas sa aksidente. Mayroon din itong pinahusay na traffic assistant at isang bagong paparating na traffic avoidance assistant, na nagpapakita ng commitment ng Mazda sa patuloy na pagpapabuti ng seguridad sa kalsada. Sa Pilipinas, kung saan ang mga kondisyon ng pagmamaneho ay maaaring maging hamon, ang mga tampok na ito ay nagbibigay ng kapayapaan ng isip.
Halaga at Pagpoposisyon sa Merkado: Bakit Dapat Mong Isaalang-alang ang CX-80
Ang pagtatapos ng pagsusuring ito ay hindi kumpleto nang walang pagtalakay sa isa sa pinakamahalagang salik sa anumang desisyon sa pagbili ng sasakyan: ang presyo at ang halaga.
Sa kaso ng plug-in hybrid na bersyon na may 327 HP, ang panimulang bayad ay humigit-kumulang EUR 60,440. Ngunit narito ang sorpresa: sa karagdagang EUR 200 lamang, makukuha mo na ang 254 HP diesel; ibig sabihin, halos pareho ang halaga nila. Ito ay isang napakagandang balita para sa mga mamimili, na nagbibigay ng tunay na pagpipilian batay sa pangangailangan at kagustuhan, hindi sa presyo.
Hindi ito isang sasakyan na kayang bilhin ng lahat, ngunit kung isasaalang-alang natin ang mga direktang kakumpitensya nito na binanggit sa simula – ang Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, at Volvo XC90 – ang pagkakaiba sa presyo ay napakalaki. Ang Q7 ay halos EUR 20,000 pa, ang X5 ay EUR 32,000 pa, ang GLE ay EUR 30,000 pa, at ang Volvo XC90 ay may malaking pagkakaiba din. Ang Mazda CX-80 ay nag-aalok ng premium na karanasan at mga tampok na karapat-dapat sa luxury segment, ngunit sa isang presyo na mas madaling abutin, nang hindi kinokompromiso ang kalidad at disenyo. Ito ay isang matalinong pamumuhunan para sa mga naghahanap ng luxury at functionality sa 2025.
Konklusyon at Paanyaya
Bilang isang propesyonal na may sampung taon ng karanasan sa industriya, masasabi kong ang Mazda CX-80 2025 ay higit pa sa isang bagong SUV; ito ay isang testamento sa matinding dedikasyon ng Mazda sa pagiging inobatibo, kalidad, at halaga. Pinapatunayan nito na ang luxury ay hindi laging nangangahulugan ng labis na gastos, at ang pagiging praktikal ay hindi kailangang maging boring. Mula sa eleganteng disenyo nito, maluwag at maalalahanin na interior, hanggang sa mahusay nitong powertrain options at advanced na safety features, ang CX-80 ay handang hamunin ang status quo at muling bigyang kahulugan ang iyong karanasan sa pagmamaneho.
Huwag palampasin ang pagkakataong maranasan mismo ang pambihirang karangyaan at performance ng Mazda CX-80. Bisitahin ang inyong pinakamalapit na Mazda dealership ngayon o tuklasin pa ang mga detalye sa aming website. Hayaan nating simulan ang inyong susunod na biyahe ng kumpiyansa at kaginhawaan. Ang kinabukasan ng premium SUV ay narito, at ito ay galing sa Mazda.
