Mazda CX-80 2025: Ang Bagong Henerasyon ng Premium na 7-Seater SUV sa Pilipinas
Sa loob ng mahigit isang dekada kong pagmamanman sa pabago-bagong mundo ng automotive, may iilang tatak na patuloy na nagtatakda ng sarili nilang landas, sumasalungat sa agos ng popular na mekanikal na uso, at naghahatid ng mga produkto na sadyang nakakapukaw ng interes. Isa na rito ang Mazda. Sa taong 2025, muli nilang ipinapakita ang kanilang kakaibang pananaw sa paglulunsad ng Mazda CX-80—isang malaking hakbang para sa mga naghahanap ng premium na 7-seater SUV na hindi lamang gumaganap, kundi nagpaparamdam.
Kamakailan, nagkaroon ako ng eksklusibong pagkakataong masuri ang bagong Mazda CX-80 sa pinakapuso ng Europa, sa Bavaria, Germany. At ang pinaka-nakakaintriga? Ang aming test unit ay pinaandar ng isang diesel engine—isang matapang na pahayag mula sa Mazda sa gitna ng puspusang pagtulak sa electrification. Ito ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang pilosopiya na nakabalot sa matikas na disenyo at makabagong inhinyeriya. Bilang isang eksperto na nakasaksi sa pagbabago ng industriya, masasabi kong ang CX-80 ay handa na bumuo ng sarili nitong legacy, lalo na sa mga pamilihan tulad ng Pilipinas kung saan ang versatility, kapangyarihan, at kahusayan sa gasolina ay pinahahalagahan nang lubos.
Ang CX-80: Isang Bagong Batayan sa Premium SUV Segment ng 2025
Ang Mazda CX-80 ay higit pa sa isang simpleng karagdagan sa linya ng SUV ng Mazda; ito ay isang estratehikong pagpapalawak na idinisenyo upang matugunan ang lumalaking pangangailangan para sa mga mas malalaking, mas sopistikadong sasakyan. Sa haba nitong humigit-kumulang limang metro, ang CX-80 ay agad na namumukod-tangi sa kategorya ng luxury SUV. Ang pinakakapansin-pansin ay ang walang kompromisong alok nito: tatlong hanay ng upuan, na kayang umakay ng hanggang pitong pasahero, na pamantayan sa lahat ng bersyon.
Sa Pilipinas, kung saan ang mga malalaking pamilya at multi-generasyonal na biyahe ay karaniwan, ang isang tunay na 7-seater SUV ay isang kahilingan, hindi isang luho. Ang CX-80 ay direktang nakikipagkumpitensya sa mga behemoth ng segment tulad ng Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, at Volvo XC90. Ngunit narito ang twist na nagpapabago sa laro: inaalok ito ng Mazda sa isang presyo na kapansin-pansing mas mababa—isang potensyal na pagtipid na maaaring umabot sa daan-daang libong piso kumpara sa mga direktang katunggali nito. Ito ay isang matalinong diskarte na nagbibigay-daan sa mga Pilipinong mamimili na makamit ang premium na kalidad at karanasan nang walang premium na tag ng presyo.
Kodo Design Philosophy: Elegansiya at Layunin
Ang disenyo ng Mazda CX-80 ay isang malinaw na pagpapakita ng kanilang “Kodo – Soul of Motion” philosophy, na pinahusay para sa taong 2025. Bilang isang tapat na tagamasid ng estetikang Mazda, masasabi kong ang CX-80 ay nagtataglay ng kahanga-hangang visual harmony. Maraming elemento ng disenyo ang nagbabahagi ng platform at pangkalahatang arkitektura sa kapatid nitong CX-60, ngunit ang CX-80 ay nagtatatag ng sarili nitong natatanging presensya.
Sa harap, ang malaking grille ay kapansin-pansin, pinangangalagaan ng eleganteng chrome wing na walang putol na kumokonekta sa mga LED headlight. Ang mahaba, patag na hood ay nagbibigay ng impresyon ng kapangyarihan at pagpipino, habang ang mga malambot at tuluy-tuloy na hugis sa buong sasakyan ay nagbibigay ng isang timeless na apela na nananatiling sariwa sa 2025 at higit pa. Ito ay isang disenyo na hindi sumisigaw ng atensyon, kundi nag-iimbita ng paghanga sa pamamagitan ng pinong detalye at proporsyon.
Ang likurang bahagi ay halos sumusunod sa CX-60, na may banayad na pagbabago sa disenyo ng mga taillights. Isang punto na maaaring pagtalunan ng ilan ay ang pagtatago ng mga exhaust outlet sa ilalim ng bumper. Habang ang mas maraming premium na tatak ay sumusunod sa trend na ito para sa isang cleaner na hitsura, ang mga mahilig sa tradisyonal na automotive ay maaaring makaligtaan ang visual na pahayag ng mga nakalantad na tambutso. Gayunpaman, sa konteksto ng 2025 na mas tumutukoy sa futuristic at minimalistic na estetika, ang desisyong ito ay nauunawaan.
Kung saan talaga lumalabas ang pagkakaiba sa CX-60 ay sa gilid na profile. Ang CX-80 ay 25 sentimetro na mas mahaba kaysa sa kapatid nito, at ang buong pagpapalawig na ito ay nasa wheelbase—isang kahanga-hangang 3.12 metro. Ang karagdagang haba na ito ay direktang nagdudulot ng isang napakalaking luwang sa loob ng cabin, lalo na para sa tatlong hanay ng upuan. Ang mga pamantayang 20-inch na gulong ay hindi lamang nagdaragdag sa matikas na tindig ng SUV kundi nagbibigay din ng solidong prezensya sa kalsada. Ang mga chrome molding sa mga bintana ay nagpapataas pa sa pangkalahatang pakiramdam ng premium na kalidad, isang detalye na lubos na pinahahalagahan ng mga connoisseur ng luxury.
Isang Interior na Puno ng Kalidad at Matalinong Solusyon
Pagpasok sa cabin ng Mazda CX-80, agad na mararamdaman ang pagpupugay sa craftsmanship ng Hapon. Ang pangkalahatang panloob na disenyo ay sumasalamin sa CX-60, at ito ay walang alinlangan na magandang balita para sa mga naghahanap ng kalidad at ergonomya. Bilang isang eksperto, madalas kong hinahanap ang “tangible” na kalidad—ang pakiramdam ng mga materyales, ang katumpakan ng mga switch, at ang pangkalahatang disenyo na hindi lamang maganda tignan kundi praktikal din.
Ang dashboard ay nagtatampok ng simple ngunit epektibong 12.3-inch digital instrument panel na may sapat na pagpipilian para sa customization. Katulad nito, ang 12.3-inch na multimedia screen sa gitna ay madaling kontrolin sa pamamagitan ng isang rotary joystick at pisikal na mga button sa center console. Sa panahong ito ng 2025 kung saan ang karamihan ay lumilipat sa mga all-touchscreen interface, ang desisyon ng Mazda na panatilihin ang pisikal na mga kontrol para sa klima at infotainment ay isang patunay sa kanilang pagpapahalaga sa driver-centric na disenyo. Ito ay nagbabawas ng distractions at nagpapahusay sa kaligtasan, isang aspeto na hindi dapat maliitin.
Isang partikular na feature na lubos kong pinahahalagahan ay ang dedikadong module para sa climate control. Ito ay isang desisyon na nagpapakita ng pang-unawa sa driver’s need for intuitive control. Higit pa rito, ang kumpletong kawalan ng “glossy black” na plastic—isang bane ng maraming modernong interior dahil sa mabilis itong nagiging punuan ng fingerprint at gasgas—ay isang malaking plus. Pinipili ng Mazda ang mas matibay at mas eleganteng materyales, na nagdaragdag sa “luxury 7-seater SUV Philippines” na karanasan.
Gayunpaman, may isang disenyo na nagdulot sa akin ng pagdududa: ang paggamit ng rough, white-toned fabric-style materials sa ilang bahagi ng dashboard at door trim. Habang mukha itong maganda at kakaiba sa simula, ang aking 10-taong karanasan ay nagtuturo na ang mga ganitong uri ng materyales ay maaaring mahirap linisin at mapanatili ang pristine na hitsura, lalo na sa isang tropikal na klima tulad ng Pilipinas. Para sa pangmatagalang pagpapanatili, personal kong pipiliin ang iba pang available na finish para sa “premium interior design” na ito.
Sa kabila ng maliit na pagtutol na iyon, ang pangkalahatang kalidad ng pagkakagawa ay mahusay. Ang pagkakakabit ng mga piyesa ay masikip, at ang pakiramdam ng karamihan sa mga materyales ay kaaya-aya. Ang aming test unit ay nagtatampok pa ng mga kahoy na finish, na nagdaragdag ng karagdagang layer ng pagpipino. Hindi rin nagkulang sa modernong kagamitan: maraming USB socket, isang wireless charging tray (bagaman medyo maliit para sa mas malalaking smartphone ng 2025), at wireless Apple CarPlay at Android Auto connectivity.
Para sa pag-iimbak ng mga gamit, mayroong sapat na espasyo sa mga pintuan, isang chest sa ilalim ng gitnang armrest, at isang lalagyan ng salamin sa bubong. Ngunit narito ang isang maliit na pagpapabuti na nais kong makita: ang paglalagay ng lining sa mga storage compartment upang mabawasan ang ingay ng mga gamit, tulad ng mga susi, habang bumibiyahe. Ito ay isang maliit na detalye na nagpapataas ng “executive SUV Philippines” na karanasan.
Malawak at Nako-customize na Ikalawang Hanay ng mga Upuan
Ang ikalawang hanay ng mga upuan sa Mazda CX-80 ay isang testamento sa pagiging praktikal at kaginhawaan. Ang mga pintuan ay bumubukas halos 90 degrees, na nagbibigay ng walang kahirap-hirap na pag-access—isang napakalaking benepisyo para sa mga pasahero, lalo na ang mga matatanda o may dalang bata. Sa loob, maaaring ayusin ang pagkahilig ng backrest at i-slide ang buong bangko upang ipamahagi ang espasyo ayon sa pangangailangan. Sa isang intermediate na posisyon, mayroong sapat na legroom kahit para sa matatangkad na matatanda. Ang headroom ay sapat din, bagaman hindi ito ang pinakanakaaakit na sukat sa segment.
Isang mahalagang feature para sa “best 7-seater SUV Philippines 2025” ay ang kakayahang i-configure ang ikalawang hanay na may dalawa o tatlong upuan, na nagreresulta sa kabuuang anim o pitong upuan. Sa pamilihan ng Pilipinas, ang configuration na may pitong upuan ang malamang na pipiliin. Para sa mga pipili ng configuration na may anim na upuan, maaaring pumili sa pagitan ng dalawang malalaking upuan sa gilid na may libreng gitnang “aisle” o isang malaking console sa pagitan. Ang pagpipiliang ito ay nagbibigay ng luxury at flexibility, depende sa pangangailangan ng pamilya o kumpanya.
Hindi rin nagkulang ang Mazda sa mga kaginhawaan para sa mga pasahero sa ikalawang hilera: may mga air vent na may sariling kontrol sa klima, pati na rin ang heated at ventilated na mga upuan sa gilid—isang luho na labis na pinahahalagahan sa mainit na klima ng Pilipinas. Mayroon ding mga kurtina sa mga bintana para sa privacy at proteksyon sa araw, mga kawit, grab bar sa bubong, magazine rack sa likod ng mga upuan sa harap, at mga USB socket. Ito ang uri ng detalye na nagpapahiwatig ng “long-distance comfort SUV.”
Ang Ikatlong Hanay: Bihira ngunit Magagamit ng mga Matatanda
Ang ikatlong hanay ng mga upuan sa Mazda CX-80 ay isang sorpresang nagpataas sa aking pagtingin sa SUV na ito. Sa aking karanasan, madalas na ang ikatlong hanay sa mga SUV ay tila isang afterthought—mas angkop para sa mga bata o sa maikling biyahe. Ngunit sa CX-80, ito ay ibang usapan. Ang pag-access sa pinakalikod ay tama, at kapag nakaupo na, ang mga tuhod ay medyo mataas, ngunit mayroong sapat na espasyo sa tuhod kung ang upuan sa harap ay nakalagay sa isang intermediate na posisyon. Mayroon ding espasyo para sa aking mga paa, at hindi rin dumidikit ang aking ulo sa kisame. Ito ay isang bihirang feat para sa isang “7-seater SUV Philippines” sa 2025.
Nilagyan din ito ng mga air vent, USB Type-C socket, bottle rest, at speaker, na tinitiyak na ang mga pasahero sa ikatlong hanay ay komportable at konektado. Gayunpaman, may isang maliit na isyu na napansin ko: ang madaling makita ang mga kable ng ikalawang hilera kapag nakatiklop pababa ito para sa pagpasok at paglabas. Ito ay isang menor de edad na detalye, ngunit may potensyal itong maapakan nang hindi sinasadya. Ito ay isang detalye na maaaring mapabuti sa hinaharap na mga pagbabago.
Kakayahan sa Baul: Walang Kompromiso sa Pag-iimbak
Ang kakayahan sa baul ng isang 7-seater SUV ay kritikal, at ang Mazda CX-80 ay hindi bumigo. Kapag ginagamit ang lahat ng tatlong hanay ng upuan, mayroon itong 258 litro ng espasyo—sapat para sa ilang maliliit na bagahe o grocery. Ngunit ang tunay na versatility ay lumalabas kapag ibinaba ang ikatlong hanay. Ang espasyo ay nag-iiba sa pagitan ng 566 at 687 litro, depende sa kung gaano kalayo sa harap o likod ang ikalawang hanay. Ito ay nagbibigay ng flexibility para sa iba’t ibang pangangailangan, mula sa mga biyahe papuntang mall hanggang sa mas malalaking road trip.
At kung kailangan ang pinakamataas na espasyo, ang pagtiklop sa parehong ikalawa at ikatlong hanay ay nagbubukas ng halos 2,000 litro ng kargamento hanggang sa bubong—sapat na para sa malalaking kagamitan sa sports, mga kasangkapan, o kahit na camping gear. Ang malawak na espasyo na ito ay nagpapatunay na ang CX-80 ay isang “luxury 7-seater SUV Philippines” na idinisenyo para sa tunay na buhay.
Mga Pagpipilian sa Mekanikal: Diesel o Plug-in Hybrid para sa 2025
Sa konteksto ng 2025, ang mga mamimili ay lalong naghahanap ng mga powertrain na nag-aalok ng kahusayan at performance. Ang Mazda CX-80 ay nag-aalok ng dalawang makapangyarihang alternatibo: isang plug-in hybrid na may Zero label at isang micro-hybrid na diesel na may Eco label. Parehong may standard na all-wheel drive at isang makinis na 8-speed automatic transmission. Ito ang uri ng “advanced automotive innovation 2025” na inaasahan sa segment na ito.
Ang Plug-in Hybrid (PHEV): Kapangyarihan at Sustainability
Para sa mga naghahanap ng “hybrid SUV Philippines market,” ang plug-in hybrid na opsyon ng CX-80 ay napakahusay. Pinagsasama nito ang isang 2.5-litro, 191 HP na four-cylinder gasoline engine sa isang 175 HP electric motor, na nagbubunga ng pinagsamang 327 HP at 500 Nm ng maximum torque. Ang electric component ay pinaandar ng isang 17.8 kWh na baterya, na nagbibigay-daan sa 61 kilometro ng purong electric range bago pa man bumukas ang gasoline engine—isang malaking plus para sa mga pang-araw-araw na biyahe sa lunsod. Sa Pilipinas, kung saan ang mga presyo ng gasolina ay pabago-bago, ang “PHEV SUV advantages Philippines” ay hindi matatawaran. Nagtatala ito ng 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.8 segundo at may pinakamataas na bilis na 195 km/h, nagpapakita ng kumbinasyon ng kapangyarihan at pagiging eco-conscious.
Ang Diesel Engine: Ang Matapang na Hamon ng Mazda
Ngunit ang tunay na bituin sa aking pagsubok ay ang diesel engine. Sa taong 2025, habang ang buong Kanluran ay puspusang sumusuporta sa mga anti-diesel na regulasyon, ipinagpapatuloy ng Mazda ang kanilang “Skyactiv-D technology benefits” sa pamamagitan ng pag-aalok ng isang 6-silindro, 3.3-litro na longitudinal diesel engine. Oo, tama ang basa mo—isang bagong sasakyan sa 2025 na may 3.3-litro, 6-silindro na diesel engine. Bilang isang eksperto, lubos kong pinahahalagahan ang pagiging matatag ng Mazda sa pananaw na ito. Ito ay hindi lamang tungkol sa tradisyon kundi sa pag-unawa sa mga pangangailangan ng iba’t ibang pamilihan.
Naghahatid ang makina na ito ng kahanga-hangang 254 HP at 550 Nm ng torque, na nagbibigay ng matatag na performance. Nakakatala ito ng 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 8.4 segundo at may pinakamataas na bilis na 219 km/h. At ang pinaka-kahanga-hanga? Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 5.7 l/100 km lamang—isang patunay sa “fuel-efficient diesel SUV” na diskarte ng Mazda. Para sa mga mamimili sa Pilipinas na madalas bumibiyahe ng malalayong distansya o naghahanap ng kapangyarihan para sa paghila, ang “premium diesel SUV Philippines” na ito ay isang napakahusay na pagpipilian.
Sa Likod ng Manibela: Ang Jinba Ittai sa isang Malaking Balangkas
Pangunahin kong sinubukan ang 3.3-litro, 254 HP na diesel engine, at bilang isang mahilig sa pagmamaneho, mayroon akong maraming masasabi. Lohikal, ito ay mas maingay kaysa sa hybrid na opsyon, ngunit ito ay tumatakbo nang napakahusay at may pambihirang kinis para sa isang diesel.
Ang CX-80 ay gumagalaw nang may sapat na kagalakan, at sa mga seksyon ng German autobahns na walang limitasyon sa bilis, nagawa kong lumagpas sa 200 km/h. Gayunpaman, mas komportable ito sa medyo mas mababang bilis, na nagbibigay ng isang mahinahon at kontroladong karanasan sa pagmamaneho.
Ang makina ay nagtataglay ng maraming torque (550 Nm), na ipinares sa isang 8-speed gearbox. Ang pinakahuling gear ratio ay malinaw na idinisenyo upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng pagpapababa ng mga rebolusyon. Ito ay nagpapahintulot sa CX-80 na mapanatili ang isang magandang ritmo na may malawak na pakiramdam ng ginhawa sa pagmamaneho—isang mahalagang aspeto para sa “long-distance comfort SUV” sa Pilipinas.
Isang aspeto na inaasahan kong mas mahusay ay ang acoustic insulation—sa rolling, aerodynamics, at mechanics. Hindi sa masama ito, ngunit nagbigay ito sa akin ng pakiramdam na hindi ito kasing husay ng CX-60, kung saan nakakuha ito ng maraming positibong atensyon. Sa aking unang pakikipag-ugnayan, tila mas malakas ito kaysa sa nakababatang kapatid nito, na maaaring dahil sa mas malaking cabin volume o sa iba’t ibang pagkakabukod para sa isang mas mahabang sasakyan.
Ang pagpipiloto ay sapat na tumpak at direkta, ngunit bilang isang malaking sasakyan na may sariling bigat, hindi ito nagpapadala ng parehong sensasyon tulad ng sa isang Mazda3, halimbawa. Gayunpaman, maaaring higpitan ang pakiramdam nito sa pamamagitan ng mga mapipiling driving mode, na nagbibigay ng iba’t ibang karanasan sa pagmamaneho.
Ang hindi nababago ay ang setting ng suspensyon, na naayos na. Dito makikita na ang mga karibal nito ay bahagyang mas mataas, dahil maaari silang magkaroon ng variable pneumatic suspension upang magbigay ng higit na kaginhawaan o katatagan, at maaari pa nilang baguhin ang ground clearance. Sa 2025, ang variable suspension ay nagiging mas karaniwan sa luxury SUV segment.
Gayunpaman, ang nabanggit na suspensyon ay may komportableng setting, medyo malambot, na nagbibigay-daan sa iyong malampasan ang mga biglaang bumps at bumps nang walang malalaking shocks—isang feature na lubos na pinahahalagahan sa mga kalsada ng Pilipinas. Hindi rin ito masyadong umuugoy, ngunit ang isang BMW X5 ay mas matatag at nagbibigay ng higit na kumpiyansa sa mataas na bilis. Para sa Mazda, ang balanse ng ginhawa at kontrol ay ang kanilang layunin, at sa palagay ko ay nakamit nila ito nang maayos. Ito ay nagpapakita ng kanilang pangako sa “Jinba Ittai” philosophy, kahit sa isang malaking “premium SUV Philippines” na sasakyan.
Kagamitan at Presyo: Isang Premium na Alok na Kayang Abutin
Ang Mazda CX-80 ay magagamit sa tatlong pangunahing antas ng kagamitan—Exclusive Line, Homura, at Takumi—at iba’t ibang pack, na nagpapahintulot sa mga mamimili na i-personalize ang kanilang sasakyan. Bilang pamantayan, mayroon itong full LED lighting, 20-inch na gulong, heated steering wheel, keyless entry at start, front at rear parking sensors, at isang 12.3-inch multimedia system na may wireless Apple CarPlay at Android Auto. Higit sa lahat, lahat ng bersyon ay mayroong tatlong hanay ng upuan—isang panalo para sa mga naghahanap ng “luxury 7-seater SUV Philippines price.”
Sa usapin ng kaligtasan, ang CX-80 ay nilagyan ng “advanced safety features SUV” na suite ng Mazda, kasama ang blind spot monitoring, rear traffic detector, cruise control, at fatigue detector na may camera. Ang mga bagong feature kumpara sa CX-60 ay kinabibilangan ng isang pinahusay na traffic assistant at ang paparating na traffic avoidance assistant, na nagpapakita ng kanilang pangako sa “next-gen SUV technology.”
At ngayon, pag-usapan natin ang presyo. Sa kaso ng plug-in hybrid na bersyon na may 327 HP, ang panimulang halaga nito sa Europa ay humigit-kumulang 60,440 euro. Ngunit ang mas nakakagulat ay ang 254 HP diesel na bersyon ay halos pareho ang halaga, sa halagang 60,648 euro lamang. Ito ay isang agresibong pagpepresyo na naglalayong makipagkumpetensya.
Hindi ito isang sasakyan na kayang abutin ng lahat, ngunit kung isasaalang-alang natin ang mga karibal nito na binanggit sa simula, ang pagkakaiba sa presyo ay napakalaki. Ang isang katulad na equipped na Audi Q7 ay maaaring humigit-kumulang 20,000 euro na mas mahal, ang BMW X5 ay hanggang 32,000 euro na mas mataas, at ang Mercedes-Benz GLE ay 30,000 euro na mas mataas. Ito ay nagpapahiwatig na ang Mazda CX-80 ay nag-aalok ng isang pambihirang “investment value SUV” sa segment ng premium. Ang “Mazda CX-80 price Philippines 2025” ay tiyak na magiging isang malakas na selling point, na nagbibigay ng premium na karanasan nang walang sobrang gastos.
Ang Aking Huling Pananaw bilang Isang Eksperto
Sa pagtatapos ng aking pagsubok at malalim na pagsusuri, malinaw na ang Mazda CX-80 2025 ay hindi lamang isang bagong modelo; ito ay isang pahayag. Ito ay isang testamento sa kakayahan ng Mazda na maghatid ng kalidad, pagpipino, at kapangyarihan sa isang pakete na nananatiling totoo sa kanilang diwa ng disenyo at inhinyeriya, habang nag-aalok ng pambihirang halaga. Sa isang pamilihan tulad ng Pilipinas, kung saan ang mga mamimili ay lalong naghahanap ng versatility, kahusayan, at premium na pakiramdam nang hindi sinisira ang kanilang bank account, ang CX-80 ay nakaposisyon upang maging isang disruptor.
Ang pagpili ng Mazda na patuloy na mag-invest sa diesel na teknolohiya, kasama ang isang plug-in hybrid na opsyon, ay nagpapakita ng kanilang pag-unawa sa iba’t ibang pangangailangan ng pandaigdigang mamimili. Ito ay isang matalinong diskarte na nagpapahiwatig na ang CX-80 ay idinisenyo hindi lamang para sa ngayon, kundi para sa mga darating na taon. Para sa mga naghahanap ng “best 7-seater SUV Philippines 2025” na hindi lamang matikas tingnan kundi may matibay na pundasyon ng performance at kalidad, ang Mazda CX-80 ay isang kandidato na dapat isaalang-alang.
Handa ka na bang maranasan ang tunay na premium na pagmamaneho sa pinakabagong 7-seater SUV ng Mazda? Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Mazda dealership o mag-iskedyul ng test drive ngayon upang personal na tuklasin ang pambihirang kalidad, espasyo, at kapangyarihan ng Mazda CX-80 2025. Huwag palampasin ang pagkakataong maging bahagi ng bagong henerasyon ng luxury SUV na gumagawa ng sarili nitong kasaysayan sa kalsada.
