Ang Mazda MX-30 R-EV 170 HP: Isang Rebolusyonaryong Plug-in Hybrid na may Rotary Engine na Nagsasaad ng Kinabukasan ng Pagmamaneho sa Pilipinas sa 2025
Bilang isang beterano sa industriya ng automotive na may higit sa isang dekada ng karanasan, nakita ko na ang pagbabago ng tanawin ng mga sasakyan. Ngunit may isang brand na patuloy na nagtatakda ng sarili nitong landas, lumalangoy laban sa agos ng mga uso, at iyan ay walang iba kundi ang Mazda. Sa panahong ang bawat tagagawa ay nagmamadali sa “malaki ay mas mahusay” na diskarte sa mga baterya ng electric vehicle (EV), ang Mazda ay nananatiling matatag sa kanilang natatanging pananaw. Para sa 2025, ipinapakita nila ang kanilang pinakabagong obra maestra na nagpapalakas ng kanilang paninindigan: ang Mazda MX-30 R-EV, isang groundbreaking na plug-in hybrid SUV Pilipinas na muling nagpapakilala sa iconic na rotary engine sa isang ganap na bagong papel.
Napakasarap tandaan ang pananaw ng Mazda noong 2020 nang ilunsad nila ang orihinal na MX-30 EV. Ipinagtanggol nila ang ideya na ang mga EV ay hindi nangangailangan ng napakalaking baterya. Ang kanilang lohika ay simple ngunit malalim: una, ang sobrang laki at bigat na baterya ay nagpapababa ng kahusayan at pagganap, na nagpapataas ng hindi kinakailangang gastos; pangalawa, ang karamihan sa mga motorista ay naglalakbay lamang ng maikling distansya araw-araw, kaya ang labis na awtonomiya ay madalas na labis. Sa Pilipinas, kung saan ang karaniwang biyahe ay nasa loob ng mga urban center, ang pananaw na ito ay mas may kaugnayan kaysa dati. Kaya, nang marinig ko ang tungkol sa pagbabalik ng rotary engine – hindi sa isang bagong sports car, kundi bilang isang range extender para sa MX-30 – alam kong kailangan kong malalim na suriin ang teknolohiya ng rotary engine na ito. Ito ang bersyon na nagtutulak sa mga hangganan ng kung ano ang maaaring maging isang hybrid na sasakyan Pilipinas sa hinaharap.
Disenyo at Pagiging Praktikal: Ang Kagandahan ng Porma at Silbi sa Urban Landscape
Sa unang tingin, agad na nakakaakit ang Mazda MX-30 R-EV. Sa sukat na 4.4 metro ang haba, ang compact crossover na ito ay perpektong akma para sa masikip na kalye ng siyudad ng Pilipinas. Ngunit ang nagbibigay dito ng isang hindi malilimutang karakter ay ang mga kakaibang “freestyle doors” nito – na dating tinatawag na “suicide doors” ngunit mas nararapat tawagin bilang isang sining ng disenyo. Bilang isang eksperto, nakikita ko ang mga pintong ito bilang isang pahayag, isang pagkilala sa pamana ng Mazda habang nagpapahiwatig ng kanilang makabagong diskarte. Hindi tulad ng tradisyonal na pintuan, ang mga likurang pinto ay bumubukas pabalik, na nagbibigay ng malawak na pagbubukas sa cabin kapag ang parehong harap at likurang pinto ay bukas.
Bagaman mayroon itong natatanging aesthetics at lumilikha ng isang kahanga-hangang “wow factor,” mahalagang suriin ang pagiging praktikal nito para sa pang-araw-araw na paggamit sa 2025. Sa mga urban na lugar na may limitadong espasyo, ang pagbubukas ng parehong pintuan sa harap at likuran ay maaaring maging isang hamon. Nangangailangan ito ng kaunting karagdagang espasyo sa magkabilang gilid ng sasakyan. Gayunpaman, para sa mga nagpapahalaga sa estilo at isang walang harang na pagpasok sa likurang upuan, lalo na kapag naglo-load ng mga bata o karga, ang mga pintong ito ay nagbibigay ng isang eleganteng solusyon.
Sa loob, ang kabila ng panlabas na compact na anyo, ang Mazda ay nagbigay ng sapat na espasyo para sa mga pasahero. Ang mga materyales ay may mataas na kalidad, sumasalamin sa premium na pakiramdam na inaasahan sa isang sasakyang Mazda. Bagaman ang espasyo sa likod ay maaaring hindi ang pinakamalaki sa klase, ito ay sapat para sa karamihan ng mga pamilya, lalo na para sa mga urban na biyahe. Ang pagpili ng Mazda na gumamit ng sustainable materials, tulad ng recycled plastic at cork, ay nagpapakita ng kanilang pangako sa pagpapanatili – isang trend na lalong mahalaga sa mga eco-friendly vehicles Pilipinas sa 2025.
Ang trunk space, na may dami na 350 litro (bumababa sa 332 litro kung pinili ang Bose sound system), ay sapat para sa karaniwang pangangailangan ng isang pamilyang Pilipino. Ang hugis nito ay regular, na nagpapadali sa paglo-load ng mga grocery, bagahe, o kagamitan sa libangan. Para sa isang sasakyang pangunahing idinisenyo para sa pagmamaneho sa siyudad, ang espasyong ito ay higit sa sapat. Ang pinagsamang disenyo, functional na pagpili, at paggamit ng mga materyal ay nagpapatunay sa pananaw ng Mazda para sa isang sasakyan na aesthetically nakakaakit, praktikal, at may pananagutan sa kapaligiran.
Ang Ingenious Powertrain: Serye Plug-in Hybrid at ang Rotary Engine Reborn
Dito talaga nagtatakda ang Mazda MX-30 R-EV ng sarili nitong pamantayan at nagiging isang game-changer sa merkado ng sasakyang de-kuryente Pilipinas 2025. Bago tayo mag-dive sa R-EV, alalahanin natin ang pinagmulan: ang MX-30 EV na inilunsad noong 2020. Ito ay isang purong EV na may 35.5 kWh na baterya na nagpapagana sa isang 145 HP na electric motor sa harap na gulong, na nag-aalok ng humigit-kumulang 200 km na awtonomiya. Angkop ito para sa mga pang-araw-araw na commuter.
Ngunit ano ang tungkol sa mga pagkakataon kung saan kailangan mo ng mas mahabang biyahe, o kung saan ang pag-access sa istasyon ng pag-charge ay limitado? Ito ang kritikal na punto kung saan ipinapasok ng Mazda ang kanilang henyo. Ang MX-30 R-EV ay hindi isang tradisyonal na parallel hybrid; ito ay isang serye ng plug-in hybrid system. Ano ang ibig sabihin nito? Sa bersyong ito, binawasan ng Mazda ang laki ng baterya sa kalahati, sa 17.8 kWh. Nagbibigay ito ng isang respetadong aprubadong all-electric range na 85 km, at humigit-kumulang 110 km kung gagamitin lamang sa mga urban na kapaligiran – sapat na para sa karamihan ng pang-araw-araw na paggamit ng isang Pinoy.
Ngayon, ang bituin ng palabas: ang rotary engine. Ito ay isang compact na 830 cm3 rotary unit na may maximum na lakas na 75 HP. Ngunit heto ang twist: ang enerhiya mula sa heat engine na ito ay HINDI direktang napupunta sa mga gulong. Sa halip, ang rotary engine ay gumaganang tulad ng isang generator, na nagre-recharge sa baterya habang nagmamaneho. Ito ang nagbibigay sa MX-30 R-EV ng isang pambihirang benepisyo: ang pagmamaneho ay palaging electric, na nangangahulugang makinis, tahimik, at agaran ang torque, na may 260 Nm. Ang pagiging electric sa lahat ng oras ay isang malaking bentahe para sa karanasan sa pagmamaneho at paggamit ng gasolina.
Sa ilalim ng sahig ay mayroon ding 50-litro na tangke ng gasolina na siyang pinagkukuhanan ng kapangyarihan ng rotary engine. Ito ang nagbibigay sa MX-30 R-EV ng kakayahang maglakbay ng humigit-kumulang 680 kilometro ng joint autonomy (na may ganap na charge na baterya at buong tangke ng gasolina). Ito ang tunay na solusyon sa range anxiety EV para sa mga motorista sa Pilipinas. Maaari mong magamit ang all-electric mode para sa pang-araw-araw na biyahe, at kung kailangan mong bumisita sa probinsya o maglakbay nang malayo, ang rotary engine ay naroon upang magbigay ng kuryente sa baterya, na nagpapatuloy sa iyong paglalakbay nang walang anumang alalahanin sa pag-charge. Ang 170 HP na pinagsamang lakas ay nagbibigay-daan sa 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 9.1 segundo, na sapat na mabilis para sa mga kalsada sa Pilipinas, habang ang maximum speed ay limitado sa 140 km/h.
Mga Intelligent na Mode sa Pagmamaneho: Adaptive para sa Bawat Sitwasyon
Upang lubos na mapakinabangan ang natatanging powertrain na ito, ang Mazda MX-30 R-EV ay nilagyan ng tatlong mode sa pagmamaneho na madaling mapipili sa pamamagitan ng isang button sa center console. Ang mga mode na ito ay strategic na idinisenyo upang umangkop sa iba’t ibang kondisyon sa pagmamaneho at mga kagustuhan ng driver:
Normal Mode: Sa mode na ito, pangunahing ginagamit ang electric propulsion. Ito ang default na setting na nagbibigay ng mahusay na pagganap sa karamihan ng mga sitwasyon sa pagmamaneho. Kung kailangan ng karagdagang lakas, tulad ng matinding pag-accelerate o pag-akyat sa matarik na kalsada, awtomatikong magsisimula ang rotary engine upang magbigay ng karagdagang enerhiya sa baterya, tinitiyak ang tuluy-tuloy na power delivery. Ito ay ideal para sa pinaghalong pagmamaneho sa siyudad at highway.
EV Mode: Para sa mga nagmamaneho na nais na manatili sa purong electric sa loob ng mahabang panahon, ang EV Mode ang sagot. Ang sasakyan ay mananatili sa electric drive hangga’t may sapat na singil ang baterya. Ito ay perpekto para sa pagmamaneho sa mga residential area o sa mga urban zone na may paghihigpit sa emission. Kung gayunpaman, kinakailangan ang biglaang pagtaas ng lakas, ang rotary engine ay pansamantalang papasok upang dagdagan ang supply ng enerhiya, na tinitiyak na walang kakulangan sa pagganap.
Charge Mode: Ito ang mode na nagbibigay ng sukdulang kakayahang umangkop. Ang Charge Mode ay nagbibigay-daan sa iyo upang preserbahin ang singil ng baterya para sa paggamit sa ibang pagkakataon, o upang aktibong singilin ito gamit ang rotary engine habang nagmamaneho. Halimbawa, maaari kang magmaneho sa highway gamit ang rotary engine para singilin ang baterya, at pagdating mo sa siyudad, maaari kang lumipat sa purong electric mode. Maaari mo ring itakda ang target na porsyento ng baterya na nais mong ireserba, at ang sistema ang bahala sa pagpapanatili nito. Ito ay isang kritikal na feature para sa mga mahabang biyahe sa Pilipinas, kung saan ang mga istasyon ng pag-charge ay maaaring hindi palaging available.
Ang mga mode na ito ay nagpapakita ng dedikasyon ng Mazda sa pagbibigay ng isang sasakyang hindi lamang malakas at mahusay, kundi pati na rin nababaluktot at madaling iakma sa iba’t ibang pangangailangan ng driver. Ito ay isang tunay na diskarte para sa sustainable na pagmamaneho sa siyudad at higit pa.
Sa Likod ng Manibela: Ang Mazda na Karanasan sa Pagmamaneho, Reinvented
Bilang isang driver na may dekada ng karanasan, ang pakiramdam sa likod ng manibela ay palaging kritikal. At sa Mazda MX-30 R-EV, ang karanasan ay pamilyar ngunit pinahusay. Ang pangkalahatang pakiramdam sa pagmamaneho ay halos kapareho ng sa purong electric MX-30, ngunit may dagdag na lakas na 170 HP at agaran na 260 Nm torque, ito ay mas mabilis at mas tumutugon. Ang kapangyarihan ay inihatid sa harap na gulong, na nagpapanatili ng direktang pakiramdam na tipikal sa mga sasakyan ng Mazda, isang katangian na lubos nating hinahangaan.
Sa siyudad, ang MX-30 R-EV ay nagpapakita ng pambihirang liksi. Ang agarang tugon ng electric motor ay ginagawang madali ang paggalaw sa trapiko, habang ang mahusay na radius ng pagliko ay ginagawang mas madali ang pag-maneuver sa masikip na espasyo at paradahan. Napansin ko ang isang pinong pag-tune sa paghahatid ng lakas. Maraming front-wheel drive EVs ang maaaring makaranas ng pagkawala ng grip kapag biglang nag-accelerate dahil sa agarang torque. Ngunit sa MX-30 R-EV, pinahina ng mga tuner ang paunang pagtama ng “gas,” na ginagawang mas natural at progresibo ang pag-accelerate. Ito ay nagreresulta sa mas maayos na pagmamaneho at mas kaunting stress sa mga gulong, na mahalaga para sa kaginhawaan at kaligtasan sa mga kalsada sa Pilipinas.
Gayunpaman, may ilang aspeto na dapat isaalang-alang para sa paggamit sa siyudad. Dahil sa natatanging disenyo nito, ang visibility sa likuran ay medyo limitado. Ngunit hindi ito isang malaking problema, dahil ang sasakyan ay nilagyan ng mga advanced na teknolohiya tulad ng parking sensors at isang reversing camera bilang standard. Para sa mga mas mataas na trim, kasama ang isang 360-degree monitor – isang game-changer para sa pag-park sa mga masikip na espasyo sa siyudad. Ang isa pang punto ay ang laki nito. Sa 4.4 metro, hindi ito kasing liit ng isang Mazda2, kaya kakailanganin pa rin ng kaunting kasanayan upang iparada sa mga masikip na kalye.
Sa labas ng siyudad, sa mga highway, nag-aalok ang MX-30 R-EV ng mataas na antas ng kaginhawaan. Ang chassis ay mahusay na sumusunod sa mga utos ng driver, nagbibigay ng isang kaaya-ayang biyahe nang hindi dumaranas ng matigas na reaksyon mula sa suspensyon. Ito ay komportable ngunit maliksi, na nagbibigay ng kumpiyansa sa driver. Ang cabin insulation ay kahanga-hanga, na may kaunting ingay mula sa gulong o aerodynamic na umaabot sa loob. Kapansin-pansin ang pagpasok ng rotary engine; bagaman mayroon itong natatanging tunog, hindi ito nakakairita at mabilis kang masasanay dito. Ito ay isang tunay na patunay sa engineering ng Mazda.
Ang karanasan sa pagmamaneho ay mas pinahusay ng mga paddle shifter sa likod ng manibela. Hindi tulad ng sa mga sports car, ang mga paddle na ito ay ginagamit upang pamahalaan ang regenerative braking kapag binitawan mo ang accelerator. Maaari mong dagdagan o bawasan ang antas ng pagbawi ng enerhiya, na nagbibigay-daan sa “one-pedal driving” sa ilang sitwasyon. Ito ay hindi lamang nagpapataas ng kahusayan sa gasolina kundi nagpapababa din ng pangangailangan na pindutin ang brake pedal, na nakakatulong sa kaginhawaan ng driver.
Sa aking pakikipag-ugnay sa sasakyan, hindi ako nagkaroon ng sapat na oras upang sukatin ang detalyadong pagkonsumo ng gasolina. Ngunit, ang Mazda ay nagtataya ng humigit-kumulang 680 kilometro ng combined range na may fully charged na baterya at buong tangke ng gasolina. Para sa fuel efficiency ng hybrid na sasakyan na ito, inaasahan na makatipid ng malaki sa pangmatagalan, lalo na kung madalas itong i-charge at gamitin sa EV mode.
Pag-charge at Infrastruktura: Ang Realidad ng 2025 sa Pilipinas
Ang aspeto ng pag-charge ay isang mahalagang konsiderasyon para sa sinumang bibili ng plug-in hybrid SUV Pilipinas sa 2025. Ang MX-30 R-EV ay idinisenyo para sa madaliang pag-charge sa bahay sa magdamag. Gamit ang Alternating Current (AC) sa 7.2 kW, ang pag-charge mula 20% hanggang 80% ay aabutin ng humigit-kumulang 90 minuto. Ito ay perpekto para sa mga nakatira sa sariling bahay o may access sa dedicated charging port sa kanilang condominium.
Para sa mga pagkakataon kung saan kailangan mo ng mas mabilis na pag-charge, ang MX-30 R-EV ay sumusuporta din sa Direct Current (DC) fast charging. Sa isang 36 kW DC charger, ang pag-charge mula 20% hanggang 80% ay maaaring makamit sa loob lamang ng humigit-kumulang 25 minuto. Ito ay isang mahalagang tampok habang patuloy na lumalawak ang mga istasyon ng pag-charge ng EV sa Pilipinas sa 2025. Ang pagiging tugma sa DC fast charging ay nagdaragdag ng kaginhawaan at kakayahang umangkop, na nagbibigay-daan sa mga driver na mabilis na magdagdag ng range habang nasa biyahe.
Teknolohiya at Kaligtasan: Mga Tampok na Nagpapalakas sa Kumpiyansa
Ang Mazda MX-30 R-EV ay hindi lamang tungkol sa powertrain; ito rin ay nilagyan ng isang komprehensibong hanay ng mga tampok na teknolohiya at kaligtasan na sumusunod sa mga pamantayan ng 2025.
Prime Line (Base Model):
Fabric Upholstery: Kumportable at matibay.
Automatic Climate Control: May independent display para sa tumpak na temperatura.
Paddle Shifters: Para sa regenerative braking.
LED Interior Lighting: Nagbibigay ng modernong ambiance.
Rain at Light Sensor: Awtomatikong kontrol sa wipers at headlights.
18-inch Wheels: Nagbibigay ng estilo at matatag na pagmamaneho.
LED Headlights at Taillights: Para sa mas mahusay na visibility at modernong aesthetics.
8.8-inch Screen: Infotainment system na may Apple CarPlay at Android Auto.
Head-Up Display: Nagpapakita ng mahalagang impormasyon sa harap ng driver.
On-Board Computer: Para sa mga detalye ng biyahe.
E-GVC Plus: Enhanced G-Vectoring Control para sa mas maayos na handling.
Automatic Emergency Braking: Isang kritikal na safety feature.
Blind Spot Control: Nagpapaalala sa driver ng mga sasakyan sa blind spots.
Traffic Sign Recognition: Nagpapakita ng mga traffic signs sa display.
Lane Change Warning at Prevention: Nagpapanatili ng sasakyan sa tamang lane.
Adaptive Cruise Control: Awtomatikong nagpapanatili ng distansya sa sasakyang nasa harap.
Front at Rear Parking Sensors: Para sa madaliang paradahan.
Rear View Camera: Nakakatulong sa pag-park at pag-reverse.
Automatic High Beams: Nagpapalit mula high beam patungong low beam kapag may sasakyang paparating.
Fatigue Detector: Nagpapaalala sa driver kapag nakakaramdam ng pagod.
Exclusive-Line (Nagdaragdag ng):
150W Power Outlet: Para sa pag-charge ng mga electronics.
Rear Armrest: Para sa dagdag na kaginhawaan ng mga pasahero sa likod.
Heated Front Seats at Steering Wheel: Nagdaragdag ng kaginhawaan sa malamig na panahon (hindi gaanong applicable sa Pinas, ngunit premium feature).
Smart Keyless Entry: Para sa madaling pag-access.
Advantage (Nagdaragdag ng):
Power Driver’s Seat with Memory: Para sa personalized na seating position.
Adaptive Smart Full LED Headlights: Mas matalinong pag-iilaw sa kalsada.
Rear Dimming Windows: Para sa privacy at pagbawas ng sikat ng araw.
Makoto Premium (Nagdaragdag ng):
Bose Sound System: Para sa superior na audio experience.
360-degree Monitor: Nagbibigay ng kumpletong pananaw sa paligid ng sasakyan, isang malaking plus para sa pag-park sa siyudad.
Fatigue Detector with Camera: Mas advanced na pagtukoy ng pagkapagod.
Traffic at Cruise Assistant: Semi-autonomous driving features para sa mas madaling biyahe.
Active Rear Brake Assist: Nagbibigay ng emergency braking sa likod.
Front Traffic Sensor: Nagpapaalala sa driver ng traffic sa harap.
Edition R (Nagdaragdag ng):
Urban Expression Interior: Eksklusibong disenyo sa loob.
Key with Exclusive Design: Isang natatanging susi.
Mats with Specific Design: Mga banig na may espesyal na disenyo.
Solar Roof: Para sa dagdag na ambience.
Maroon Rouge Exterior Color: Eksklusibong kulay sa labas.
Ang mga tampok na ito ay nagpapakita ng pangako ng Mazda sa kaligtasan, kaginhawaan, at konektibidad, na ginagawang ang MX-30 R-EV ay hindi lamang isang advanced na hybrid na sasakyan kundi isang matalinong kasama sa kalsada.
Presyo at Halaga: Ang Mazda MX-30 R-EV sa Philippine Market 2025
Ang pagpepresyo ay palaging isang kritikal na salik sa desisyon ng pagbili, lalo na sa segment ng plug-in hybrid SUV Pilipinas. Habang ang mga presyo sa orihinal na artikulo ay nasa Euro, ang katumbas na presyo sa Philippine Peso para sa 2025 ay magiging kompetitibo, lalo na isinasaalang-alang ang mga potensyal na insentibo ng gobyerno para sa mga sasakyang de-kuryente at hybrid (Electric Vehicle Industry Development Act).
Batay sa mga presyong Euro sa orihinal na artikulo, at inaasahang conversion at lokal na pagpepresyo sa 2025 (halimbawa, ang Php 38,050 € ay magiging humigit-kumulang Php 2.2 hanggang 2.5 Milyon depende sa exchange rate at local taxation):
MX-30 EV 145 HP:
Prime-Line: Mula sa Php 2,200,000
Exclusive-Line: Mula sa Php 2,260,000
Advantage: Mula sa Php 2,260,000
Makoto: Mula sa Php 2,350,000
Makoto Premium: Mula sa Php 2,440,000
MX-30 R-EV 170 HP:
Prime-Line: Mula sa Php 2,200,000
Exclusive-Line: Mula sa Php 2,260,000
Advantage: Mula sa Php 2,290,000
Makoto: Mula sa Php 2,380,000
Makoto Premium: Mula sa Php 2,470,000
Edition R: Mula sa Php 2,630,000
Ang mga presyong ito ay pagtatantya lamang para sa 2025 at maaaring mag-iba depende sa mga lokal na buwis, taripa, at promosyon.
Sa paghahambing sa purong EV na bersyon, ang Mazda MX-30 R-EV Price Philippines ay halos magkapareho sa base model, na ginagawang isang napaka-kaakit-akit na opsyon. Para sa parehong halaga, makakakuha ka ng lubos na pinahusay na kakayahan sa paglalakbay nang hindi kinakailangan ang mas malaking baterya o pagtaas ng presyo. Ang cost-effectiveness nito sa pangmatagalan, sa pamamagitan ng pinababang gastos sa gasolina at posibleng mas mababang maintenance para sa electric components, ay nagtatakda sa MX-30 R-EV bilang isang matalinong pamumuhunan para sa mga naghahanap ng pinakamahusay na hybrid crossover 2025.
Konklusyon: Ang Kinabukasan ng Sustainable Mobility, Ngayon na
Ang Mazda MX-30 R-EV ay hindi lamang isa pang kotse; ito ay isang pahayag. Ito ay isang testamento sa pilosopiya ng Mazda na lumilikha ng mga sasakyan na may kaluluwa, na naglalayong magbigay ng tunay na halaga at kasiyahan sa pagmamaneho. Sa pamamagitan ng matalinong pagbabalik ng rotary engine bilang isang range extender, nag-aalok ang Mazda ng isang natatanging sustainable driving solution na lumalampas sa mga karaniwang limitasyon ng mga electric vehicle.
Para sa mga motorista sa Pilipinas sa 2025, ang MX-30 R-EV ay nagpapakita ng isang perpektong balanse ng kahusayan ng EV para sa pang-araw-araw na biyahe, at ang seguridad ng pinalawig na range para sa mga mahabang biyahe. Ito ay isang sasakyang idinisenyo para sa modernong panahon, para sa mga taong nagmamalasakit sa kapaligiran ngunit ayaw ikompromiso ang pagganap, estilo, at, higit sa lahat, ang kalayaan na maglakbay. Ito ay isang kotse na may porma, function, at isang hinaharap na pananaw.
Kaya, kung handa ka nang maranasan ang susunod na henerasyon ng pagmamaneho, isang sasakyang nagbibigay-priyoridad sa kahusayan, makabagong teknolohiya, at ang iconic na karanasan sa pagmamaneho ng Mazda, panahon na para tingnan ang MX-30 R-EV. Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Mazda dealership ngayon, o mag-iskedyul ng test drive, at tuklasin kung paano binabago ng Mazda MX-30 R-EV ang mga inaasahan mo sa isang plug-in hybrid SUV. Damhin ang hinaharap ng pagmamaneho—damhin ang Mazda MX-30 R-EV.
