Ahtisa Manalo mainit na sinalubong sa homecoming parade

Mainit na sinalubong ng kanyang mga tagasuporta si Miss Universe 2025 3rd Runner-Up Ahtisa Manalo sa kanyang homecoming parade nitong Martes, Disyembre 2.

Suot ni Ahtisa ang isang eleganteng white gown na idinisenyo ni Mak Tumang, ang designer din ng kanyang fiesta-inspired national costume sa kompetisyon.

Bago ang parada, nag-courtesy call muna siya kay Manila Mayor Isko Moreno Domagoso sa Manila City Hall, kung saan sinalubong siya ng masigabong hiyawan at live band. Kasama niya ang ilang opisyal ng Miss Universe Philippines, kabilang si National Director at Miss Universe 2013 Ariella Arida.

Sakay ng float na hitik sa bulaklak, binaybay ni Ahtisa ang ruta mula Manila City Hall hanggang Buendia Avenue.

Muli naman siyang sinalubong ng hiyawan nang dumating sa Mall of Asia sa Pasay para sa ikalawang bahagi ng parada.

Tila hindi rin alintana ng beauty queen ang pagod dahil todo kaway at todo ngiti pa rin siya sa fans na sabik siyang makita.

“Every smile, every wave, every cheer was powered by the incredible support of the Filipino people.  Maraming salamat, Pilipinas! ,” sabi pa Miss Universe Philippines.

Nakauwi si Ahtisa noong Nobyembre 25 mula Thailand, kung saan ginanap ang Miss Universe 2025. Nasungkit ng pambato ng Mexico na si Fatima Bosch ang korona. (AC)

Mazda MX-30 R-EV: Isang Matapang na Hamon sa Kinabukasan ng Mobility ng Pilipinas sa 2025

Bilang isang batikang automotive expert na may higit sa isang dekada ng karanasan sa industriya, masasabi kong ang Mazda ay palaging may sariling landas. Sa isang mundong unti-unting nagiging electric, kung saan ang karamihan ng mga gumagawa ay naglalayon sa pinakamalaking baterya at pinakamahabang range, ang Mazda ay nananatiling matatag sa kanyang natatanging pilosopiya. Sa taong 2025, ipinagpapatuloy nito ang paglalakbay na ito sa pamamagitan ng Mazda MX-30 R-EV, isang plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) na muling nagpapakilala sa iconic na rotary engine – hindi bilang pangunahing makina ng pagmamaneho, kundi bilang isang henyo na range extender. Ito ay isang sasakyang hindi lamang sumasagot sa mga pangangailangan ng kasalukuyan kundi hinuhubog din ang hinaharap ng sustainable urban mobility sa Pilipinas.

Sa panahon kung saan ang usapan tungkol sa electric vehicle benefits Philippines ay lumalaganap, ang MX-30 R-EV ay nagpapakita ng isang praktikal at makabagong solusyon. Ito ang aking malalim na pagsusuri, batay sa karanasan at pag-unawa sa kasalukuyang automotive innovation 2025 at ang lokal na merkado.

Ang Pilosopiya ng Mazda: Bakit Maliit na Baterya, Bakit Rotary Engine?

Noong unang ipinakilala ang purong electric na MX-30 EV noong 2020, marami ang nagulat sa relatibong maliit nitong baterya (35.5 kWh) na nagbibigay ng humigit-kumulang 200 km na range. Ngunit ang desisyong ito ay hindi basta-basta. Ipinagtanggol ng Mazda ang ideya na ang pagkakaroon ng napakalaki at mabibigat na baterya ay hindi kinakailangan sa karamihan ng mga pang-araw-araw na paggamit. Ito ay nakakabawas sa kahusayan, nagpapataas ng timbang, at nagreresulta sa mas mataas na carbon footprint sa proseso ng paggawa. Sa 2025 market situation, kung saan ang mga presyo ng raw materials ay fluctuating at ang environmental impact ng bawat component ay masusing tinitingnan, ang pananaw na ito ng Mazda ay mas nagiging relevant.

Karamihan sa mga motorista, lalo na sa mga urban na lugar tulad ng Metro Manila, ay naglalakbay ng relatibong maikling distansya bawat araw. Para sa kanila, ang sobrang laking baterya ay kalabisan. Dito pumapasok ang henyo ng MX-30 R-EV. Pinupunan nito ang puwang sa pagitan ng purong EV at traditional na gasoline cars, na nag-aalok ng long-range electric car Philippines functionality nang hindi kinakailangang magkaroon ng malaking baterya. Ang susi ay ang muling pagbabalik ng sikat na rotary engine technology ng Mazda, na ngayon ay nagsisilbing isang epektibong range extender.

Disenyo at Practicality: Ang Malikhain ngunit Kontrobersyal na “Freestyle Doors”

Sa unang tingin, hindi maiiwasan ang paghanga sa natatanging disenyo ng Mazda MX-30 R-EV. Sa sukat na 4.4 metro ang haba, ito ay isang compact crossover na may modernong appeal. Ngunit ang pinaka-kapansin-pansin na tampok ay ang tinatawag na “freestyle doors” o suicide doors sa likuran. Walang center B-pillar, na nagbibigay ng malawak at walang sagabal na pagpasok at paglabas. Bilang isang eksperto, naiintindihan ko ang layunin ng Mazda: ang lumikha ng isang sasakyang may kakaibang karakter at kagandahan, na nagpapahiwatig ng kalayaan at pagiging moderno.

Gayunpaman, sa practical na paggamit sa busy streets ng Pilipinas, ang disenyo na ito ay may ilang isyu. Upang mabuksan ang likurang pinto, kailangan munang buksan ang pintuan sa harap. Ito ay maaaring maging abala lalo na kung limitado ang espasyo sa paradahan, o kung mayroon kang mga bata sa likuran na nangangailangan ng tulong sa pagbukas at pagsara. Sa taong 2025, kung saan ang kaginhawahan at bilis ay mahalaga, ang puntong ito ay dapat isaalang-alang ng mga potensyal na mamimili. Ito ay isang trade-off: estilo at pagiging natatangi laban sa absolute na praktikalidad. Para sa mga indibidwal o mag-asawa na may sporadic lang na pasahero sa likuran, ito ay hindi magiging malaking isyu. Ngunit para sa mga pamilyang may maliliit na bata na madalas isakay, maaaring mangailangan ito ng kaunting pag-angkop.

Sa loob, ang MX-30 R-EV ay nagpapakita ng isang minimalist at eco-conscious na disenyo. Gumamit ang Mazda ng mga sustainable materials tulad ng cork at recycled plastic na pinagsama sa premium na tela at leather. Ito ay nagbibigay ng isang upscale ngunit responsable na pakiramdam, na akma sa eco-friendly car Philippines trend ng 2025. Ang espasyo sa likuran ay sapat para sa dalawang matatanda para sa maikling biyahe, ngunit maaaring limitado ang headroom para sa mga matatangkad. Ang trunk space na 350 litro (332 litro kung may Bose sound system) ay sapat para sa karaniwang grocery run o weekend getaway, isinasaalang-alang na ang sasakyan na ito ay idinisenyo para sa urban at short-to-medium range na paggamit. Ang regular na hugis ng trunk ay nakakatulong sa mas madaling paglo-load.

Ang Puso ng Inobasyon: e-Skyactiv R-EV Powertrain

Ito ang pinakamalaking punto ng pagbabago at pagiging kakaiba ng MX-30 R-EV. Sa ilalim ng bonnet nito ay hindi lamang isang electric motor, kundi pati na rin ang muling binuhay na 830cc rotary engine na kilala bilang 8C. Ngunit huwag magkamali – ang rotary engine na ito ay hindi direktang nagpapagana sa mga gulong. Ito ay gumagana bilang isang generator, o isang range extender electric car, na nagre-recharge ng baterya kapag kinakailangan. Ang prinsipyong ito ay tinatawag na “series plug-in hybrid system,” at ito ay isang matalinong paraan upang maiwasan ang “range anxiety” na madalas na iniuugnay sa mga purong EV.

Ang MX-30 R-EV ay may mas maliit na baterya (17.8 kWh) kumpara sa EV variant, na nagbibigay ng isang approved electric autonomy of 85 km (o humigit-kumulang 110 km sa urban settings). Ito ay higit pa sa sapat para sa karaniwang daily commute ng mga Pilipino. Ngunit kung kailangan mo ng mas mahabang biyahe, ang 50-litro na tangke ng gasolina ay papasok. Awtomatikong magsisimula ang rotary engine upang magbigay ng kuryente sa electric motor at i-charge ang baterya, na nagpapalawig sa kabuuang range ng sasakyan. Ipinagmamalaki ng Mazda ang joint autonomy na 680 km gamit ang isang buong tanke ng gasolina at fully-charged na baterya – isang figure na napakakompetitibo sa best plug-in hybrid SUV 2025 category.

Ang maximum na lakas ng buong sistema ay 170 HP at may 260 Nm na torque. Ito ay isang kapansin-pansing pagpapabuti mula sa 145 HP ng purong EV, na nagbibigay ng mas masiglang pagmamaneho. Ang 0-100 km/h ay naaabot sa loob ng 9.1 segundo, at ang maximum na bilis ay limitado sa 140 km/h. Ito ay sapat na para sa pang-araw-araw na pagmamaneho at paminsan-minsang paglabas sa highway.

Tatlong Driving Modes para sa Iba’t Ibang Pangangailangan (2025)

Sa center console, makikita mo ang isang button na nagbibigay-daan sa iyong pumili sa pagitan ng tatlong driving modes:

Normal: Ang default na mode, kung saan ginagamit ang electric propulsion. Kung mas mabilis kang bumilis o bumaba ang battery charge, awtomatikong magsisimula ang rotary engine upang magbigay ng karagdagang enerhiya. Ito ang pinaka-balanseng mode para sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
EV: Sa mode na ito, nananatili ang sasakyan sa purong electric hangga’t maaari, hanggang sa maubos ang baterya. Ito ay perpekto para sa eco-friendly urban driving sa mga lugar na may mahigpit na emission zone (kung magkakaroon man sa Pilipinas sa 2025) o para sa tahimik na pagmamaneho sa residential areas. Kahit sa EV mode, kung kinailangan ng mas malaking lakas, maaaring pansamantalang pumasok ang rotary engine.
Charge: Ang mode na ito ay dinisenyo upang panatilihin o i-charge ang baterya habang nagmamaneho. Maaari mong itakda kung gaano karaming porsyento ng baterya ang gusto mong i-reserve. Ito ay napakakapaki-pakinabang kung alam mong papasok ka sa isang lugar kung saan mo gustong magmaneho ng purong electric, o kung gusto mong makatipid ng singil para sa ibang pagkakataon.

Ang kakayahang ito na magpalipat-lipat ng driving modes ay nagbibigay ng flexibility at control, na mahalaga para sa PHEV benefits Philippines owners na gustong i-optimize ang kanilang fuel efficiency 2025.

Sa Likod ng Manibela: Ang Mazda Driving Experience sa 2025

Bilang isang driver, ang karanasan sa likod ng manibela ng MX-30 R-EV ay halos kapareho ng purong EV – ito ay tahimik, makinis, at mabilis ang pagtugon. Ngunit sa dagdag na lakas, mas tumindi ang pakiramdam ng Jinba-Ittai, ang pilosopiya ng Mazda na nag-uugnay sa driver at kotse.

Sa mga kalsada ng Pilipinas, lalo na sa urban commuting, ang MX-30 R-EV ay nagpapakita ng mahusay na liksi. Ang agarang tugon ng electric motor ay ginagawa itong masigla sa trapiko, habang ang compact na sukat at magandang turning radius ay nakakatulong sa pagmaniobra sa masikip na espasyo. Gayunpaman, may ilang pagtutol ako. Ang rear visibility ay medyo limitado dahil sa disenyo, bagaman nababawi ito ng mga parking sensors at reversing camera – mga features na ngayon ay standard sa karamihan ng mga premium compact SUV PHEV sa 2025.

Sa labas ng siyudad, sa mas mabilis na kalsada, ang MX-30 R-EV ay nag-aalok ng mataas na antas ng kaginhawahan. Ang suspension ay maayos na nakakakuha ng mga bumps at imperfections sa kalsada, na nagbibigay ng malambot na biyahe nang hindi nawawala ang pakiramdam ng koneksyon sa kalsada. Ang NVH (Noise, Vibration, Harshness) isolation ay napakahusay; halos walang ingay mula sa hangin o gulong na pumapasok sa cabin. Ang tanging kapansin-pansin na tunog ay kapag nag-activate ang rotary engine. Bagaman hindi ito nakakairita, mayroon itong kakaibang tunog na hindi katulad ng isang tradisyonal na piston engine. Ito ay isang signature feature na maaaring magustuhan ng ilan at maging neutral para sa iba.

Mayroon ding mga paddle shifters sa likod ng manibela, hindi para sa pagpapalit ng gear (dahil wala naman), kundi para sa pagkontrol sa antas ng regenerative braking. Maaari mong taasan o bawasan ang pagbawi ng enerhiya kapag bumibitaw ka sa accelerator, na nakakatulong sa fuel efficiency at nagbibigay ng “one-pedal driving” feel sa pinakamataas na setting. Ito ay nagdaragdag sa kaginhawaan ng driver at sa pakiramdam ng pagiging in-control.

Charging at Ownership Experience sa Panahon ng 2025

Ang pag-charge ng Mazda MX-30 R-EV ay idinisenyo para sa kaginhawaan. Bilang isang PHEV, maaari mo itong i-charge sa bahay gamit ang isang Level 2 AC charger. Sa 7.2 kW, aabutin ng humigit-kumulang 90 minuto upang makakuha ng 20% hanggang 80% na singil. Para sa mga nangangailangan ng mas mabilis, ang DC fast charging sa 36 kW ay kayang gawin ito sa humigit-kumulang 25 minuto. Ang kakayahang ito na i-charge sa bahay ay isang malaking benepisyo para sa mga EV charging solutions Philippines adopters, dahil hindi na sila umaasa nang lubusan sa lumalawak ngunit hindi pa perpektong public charging infrastructure.

Ang pagiging isang PHEV din ay nagbibigay ng kapayapaan ng isip na hindi mo kailangang maghanap ng charging station sa gitna ng biyahe. Kung maubusan ka ng kuryente, makakakuha ka lang ng gasolina sa anumang gasolinahan – isang malaking kalamangan kumpara sa purong EV na nangangailangan ng mas malalim na pagpaplano sa mahabang biyahe. Ito ang flexibility na hinahanap ng maraming Pilipino sa 2025.

Konklusyon: Ang MX-30 R-EV, Isang Pagpipilian na May Paninindigan

Ang Mazda MX-30 R-EV ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang pahayag. Ito ay isang testamento sa pagiging matapang ng Mazda na lumikha ng mga solusyon na sumasalungat sa kasalukuyang agos, ngunit may malalim na lohika at pag-unawa sa pangangailangan ng mga motorista. Para sa mga naghahanap ng isang premium compact SUV PHEV sa Pilipinas, na may natatanging disenyo, makabagong teknolohiya, at ang kakayahang magmaneho ng electric nang hindi nag-aalala sa range, ang MX-30 R-EV ay isang napakakumbinsing pagpipilian para sa 2025.

Ito ay perpekto para sa mga indibidwal o pamilya na ang pang-araw-araw na pagmamaneho ay nasa loob ng electric range, ngunit nangangailangan ng kakayahang maglakbay ng mas mahabang distansya paminsan-minsan. Pinagsasama nito ang sustainable driving solutions ng electric propulsion sa kapracticalan ng isang gasoline engine, lahat ay nakabalot sa isang stylish at driver-centric na pakete na Mazda.

Kung naghahanap ka ng isang sasakyang hindi lamang nagdadala sa iyo mula A hanggang B kundi nagbibigay din ng natatanging karanasan at nakakatulong sa isang mas luntiang hinaharap, nararapat lamang na pagmasdan mo nang mas malalim ang Mazda MX-30 R-EV. Bisitahin ang iyong pinakamalapit na dealership ng Mazda at tuklasin kung paano ka nito matutulungan na simulan ang iyong biyahe tungo sa susunod na henerasyon ng pagmamaneho sa Pilipinas. Huwag palampasin ang pagkakataong maranasan ang kakaibang inobasyon na ito – i-test drive ang Mazda MX-30 R-EV ngayon at hubugin ang iyong kinabukasan sa kalsada!