HOST-actress Kim Chiu has filed a qualified theft complaint against her sister, Lakambini “Lakam” Chiu, following alleged financial issues in their shared business.
Kim, accompanied by lawyers Xylene Dolor and Archernar Gregana, submitted the criminal complaint before the Office of the Assistant City Prosecutor in Quezon City. Also present to support her were her sister Twinkle and brother-in-law.
Kim’s lawyers said there was an attempt from Lakam to settle the matter privately, but Kim has decided to push through with the complaint albeit it being “one of the most painful steps I have ever taken in my life,” according to the statement issued by Kim.
In the statement, Kim said the move was made in the “interest of transparency, accountability, and protecting her company.”
“I am issuing this statement with a heavy heart and with deep respect for the truth and for the people who have supported me throughout my career and my business journey.
“After careful consideration and months of internal review, I have made the difficult decision to file a legal case for qualified theft against my sister, Lakambini Chiu, in relation to serious financial discrepancies discovered within my business operations.
“This decision did not come easily. It is one of the most painful steps I have ever taken in my life.
“As many know, I built my business ventures — with hard work, passion, and trust in the people I love. Unfortunately, substantial amounts connected to my business assets were found missing.
“These discoveries forced me to take formal action to protect not just my company, but also the livelihoods of the people who work with me and the integrity of everything I have built.
“This is a private family matter that has now become a legal process. I am choosing transparency, responsibility, and accountability — not only for myself, but also for the brand and community that has supported me from the beginning.
“I ask for understanding, respect, as our family navigates this very difficult chapter. I am hopeful that through the proper legal channels, clarity and fairness will prevail.
“Despite this painful situation, I remain committed to my work, my supporters, and the continued growth of my business ventures. I also continue to pray for healing and resolution for everyone involved.
“Thank you for your support, compassion, and respect during this time.”
Mazda MX-30 R-EV 170 HP: Ang Serye-Parallel Hybrid na Umaayon sa Kinabukasan ng Pagmamaneho (2025 Edition)
Sa patuloy na pag-usbong ng teknolohiya at lumalalang kamalayan sa kapaligiran, ang mundo ng automotive ay sumasailalim sa matinding pagbabago. Maraming car brands ang sumusunod sa iisang direksyon – ang paglikha ng mga de-kuryenteng sasakyan (EVs) na may malalaking baterya at mahabang saklaw ng takbo. Subalit, sa likod ng trend na ito, nananatili ang isang kumpanya na matapang na lumalangoy laban sa agos: ang Mazda. Para sa isang auto expert na may dekadang karanasan, nakikita ko ang MX-30 R-EV bilang isang makabagong pahayag, isang pambihirang solusyon sa mga modernong hamon ng pagmamaneho, lalo na para sa dinamikong tanawin ng Pilipinas sa taong 2025.
Noong inilunsad ang orihinal na Mazda MX-30 EV noong 2020, sinimulan na ng Japanese brand ang isang seryosong pagtatanong sa konventional wisdom. Pinanindigan nila na hindi kinakailangan ang malalaki at mabibigat na baterya para sa isang epektibong EV. Bakit? Dahil ayon sa kanila, ang labis na bigat at sukat ng baterya ay nakakabawas sa kahusayan at performance ng sasakyan. Higit sa lahat, karamihan sa mga motorista ay naglalakbay lamang ng maikling distansya araw-araw, kaya ang sobrang haba ng range ay hindi laging praktikal. Ito ang pundasyon ng pilosopiya ng Mazda, at dito nakabase ang pagdating ng kanilang pinakabagong inobasyon: ang MX-30 R-EV, isang plug-in hybrid na muling binuhay ang iconic na rotary engine bilang isang range extender. Ito ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang testamento sa pagiging malikhain ng Mazda at isang matalinong tugon sa mga pangangailangan ng driver ng 2025.
Isang Sulyap sa Disenyo at Pilosopiya: Mga Pintuan na Nagbibigay Tanong
Ang Mazda MX-30 R-EV ay isang compact crossover na may habang 4.4 metro, idinisenyo nang may matinding pokus sa urban use. Bilang isang eksperto sa industriya, masasabi kong ang Kodo design philosophy ng Mazda ay maliwanag na nakatatak sa bawat kurba at linya ng MX-30. Ito ay moderno, eleganteng, at may sariling identidad na namumukod-tangi sa karamihan. Subalit, may isang partikular na feature na madalas kong pagtuunan ng pansin at maging sanhi ng pagtatalo sa mga mahilig sa kotse: ang “freestyle” o suicide doors nito.
Ang mga pintuang ito, na bumubukas pabaliktad sa likuran, ay tiyak na nakakaakit ng tingin at nagbibigay ng kakaibang flair sa sasakyan. Sa isang eksibisyon o photography, ito ay isang visual masterpiece. Ngunit sa araw-araw na paggamit, lalo na sa masikip na parking space ng Pilipinas, masasabi kong ito ay may kaunting kompromiso sa praktikalidad. Kailangan munang buksan ang pintuan sa harap bago mo mabuksan ang pintuan sa likuran, at gayundin, kailangan munang isara ang pintuan sa likuran bago ang sa harap. Ito ay maaaring maging abala kung madalas kang may karga sa likuran o kung may mga pasahero kang lumalabas-masok.
Gayunpaman, ang pilosopiya sa likod ng mga pintuang ito ay ang pagbibigay ng mas malawak at walang harang na access sa loob ng cabin, na nagpapahayag ng isang “open-concept” na pakiramdam. Ito ay sumasalamin sa ideya ng Mazda na lumikha ng mga sasakyan na nakakaantig sa emosyon, hindi lang sa lohika. Para sa mga naghahanap ng pambihirang disenyo at handang magkompromiso ng kaunti para dito, ang mga pintuan na ito ay nagbibigay ng kakaibang karakter na walang katulad.
Pagdating sa interior space, ang MX-30 R-EV ay sapat para sa karaniwang pamilyang Pilipino, lalo na sa urban setting. Ang distansya sa pagitan ng mga tuhod at upuan sa harap ay katamtaman, at ang headspace ay disente, bagama’t ang pakiramdam ng espasyo ay maaaring bahagyang limitado dahil sa disenyo ng mga pintuan at mas maliit na window area. Ang trunk capacity naman ay 350 litro, na maaaring bumaba sa 332 litro kung may Bose sound system. Ang mahalaga, ang hugis ng trunk ay regular, madaling kargahan, at sapat para sa pang-araw-araw na errands, pamimili, o weekend getaway.
Ang Puso ng Inobasyon: MX-30 R-EV vs. MX-30 EV
Ang orihinal na MX-30 EV, na inilabas noong 2020, ay isang purong de-kuryenteng sasakyan na pinapagana ng isang 35.5 kWh na baterya na nagpapatakbo sa isang 145 HP na de-kuryenteng motor sa front axle. Ang aprubadong autonomy nito ay nasa humigit-kumulang 200 km – isang range na, sa pananaw ng 2025, ay itinuturing nang basic para sa mga purong EV.
Ngunit ang MX-30 R-EV ang tunay na nagpapakita ng henyo at pagiging bukod-tangi ng Mazda. Sa bersyong ito, hinati ng Mazda ang kapasidad ng baterya sa 17.8 kWh. Ang aprubadong electric-only autonomy nito ay humigit-kumulang 85 km (o 110 km kung sa urban areas lamang gagamitin). Sa taong 2025, ang 85 km electric range ay sapat na para sa karamihan ng pang-araw-araw na commutes sa Metro Manila, Pasig, Quezon City, o Cebu City. Ito ay nangangahulugang maaari kang magmaneho nang buong electric sa halos buong linggo nang hindi gumagamit ng gasolina, kung mayroon kang regular na access sa charging.
Ang Pagbabalik ng Rotary Engine: Isang Pambihirang Range Extender
Ang tunay na star ng MX-30 R-EV ay ang pagbabalik ng rotary engine. Bilang isang mahilig sa Mazda, ang pagbanggit ng rotary engine ay nagbabalik ng nostalhik na alaala ng RX-7 at RX-8. Ngunit sa MX-30 R-EV, ang 830 cmÂł na rotary engine ay hindi tuwirang nagpapagana sa mga gulong; sa halip, ito ay gumaganap bilang isang range extender. Ito ang isang series plug-in hybrid system, na ibang-iba sa karaniwang parallel hybrid systems kung saan ang parehong electric at thermal motors ay maaaring magtulungan upang paandarin ang mga gulong.
Sa MX-30 R-EV, ang maximum na lakas ng rotary engine ay 75 HP, at ang pangunahing trabaho nito ay magkarga ng baterya habang nagmamaneho. Kapag naubos na ang 85 km electric range o kung kailangan ng karagdagang lakas, awtomatikong magsisimula ang rotary engine upang magbigay ng kuryente sa baterya, na siya namang magpapatakbo sa electric motor. Ito ay nagbibigay ng kapayapaan ng isip sa mga motorista na may 50-litro na tangke ng gasolina, na kapag pinagsama sa baterya, ay nagbibigay ng kahanga-hangang 680 kilometro ng joint autonomy.
Sa konteksto ng Pilipinas, kung saan ang charging infrastructure ay patuloy pa ring umuunlad, at ang mga biyahe patungo sa mga probinsya ay madalas, ang 680 km na range ay isang game-changer. Wala nang range anxiety. Maaari kang magmaneho nang buong electric sa lungsod, at kapag kailangan mong magbiyahe ng malayo, mayroon kang back-up na gasolina upang kargahan ang baterya. Ito ay isang matalinong solusyon na nagbibigay ng flexibility at kapayapaan ng isip na hindi kayang ibigay ng purong EV.
Tatlong Mode ng Pagmamaneho: Ang Iyong Kontrol sa Bawat Biyahe
Sa center console, mayroon kang isang button na nagbibigay-daan sa iyong pumili sa pagitan ng tatlong driving modes, na nagbabago sa pagpapatakbo ng propulsion system: Normal, EV, at Charge.
Normal Mode: Sa mode na ito, ang sasakyan ay pangunahing tumatakbo sa electric propulsion, na nagbibigay ng maayos at malakas na pagmaneho sa karamihan ng sitwasyon. Ang rotary engine ay mananatiling naka-off hangga’t hindi ito kailangan. Subalit, kung bigla kang bumilis o kailangan ng karagdagang lakas (halimbawa, sa pag-overtake sa highway), awtomatikong magsisimula ang rotary engine upang magbigay ng supplemental na enerhiya sa baterya. Ito ang pinakamainam na mode para sa balanse ng performance at kahusayan.
EV Mode: Ito ang purong electric mode, kung saan mananatiling electric ang sasakyan hangga’t may sapat na singil ang baterya. Ito ang perpektong mode para sa urban driving kung saan gusto mong bawasan ang iyong carbon footprint at ingay. Gaya ng Normal mode, kung bigla kang nangailangan ng mabilis na pag-accelerate, papasok ang rotary engine, ngunit ang priority ay mananatiling electric.
Charge Mode: Ang mode na ito ay idinisenyo upang mapanatili o makargahan ang baterya. Maaari mong piliin kung gaano karaming singil ang gusto mong ireserba (halimbawa, 50% o 80%). Awtomatikong magsisimula ang rotary engine upang kargahan ang baterya habang nagmamaneho ka, na nagbibigay-daan sa iyong magkaroon ng sapat na electric range para sa mga lugar na may EV-only zones (kung mayroon man sa hinaharap) o para sa tahimik na pagmamaneho sa residential areas. Ito ay lubhang kapaki-pakinabang kung alam mong papunta ka sa isang lugar kung saan limitado ang charging at gusto mong magmaneho nang purong electric doon.
Sa Likod ng Manibela: Ang Tunay na Karanasan ng Mazda Jinba-Ittai (Tao at Kabayo, Nagkakaisa)
Kapag nagmamaneho ka ng Mazda MX-30 R-EV, agad mong mararamdaman ang pilosopiya ng Jinba-Ittai – ang pagkakaisa ng driver at sasakyan. Bagama’t ang kapangyarihan ay tumaas sa 170 CV at ang torque ay 260 Nm (mula sa 145 HP ng purong EV), ang MX-30 R-EV ay nagpapanatili ng direktang pagmamaneho na katangian ng Mazda. Ang 0 hanggang 100 km/h ay nasa 9.1 segundo, at ang maximum speed ay limitado sa 140 km/h – higit pa sa sapat para sa Philippine roads.
Sa lungsod, ang MX-30 R-EV ay napaka-alerto. Ang mabilis na tugon ng electric motor at ang mahusay na turning radius ay ginagawa itong madaling i-maneuver sa masikip na trapiko. Bilang isang propesyonal, naappreciate ko kung paano binawasan ng Mazda ang biglaan at labis na torque sa front-wheel drive EVs, ginagawang mas natural at progresibo ang acceleration. Ito ay nagreresulta sa mas maayos na pagmamaneho at binabawasan ang stress sa mga gulong, na mahalaga para sa long-term durability.
Subalit, mayroon itong ilang limitasyon. Dahil sa disenyo nito, ang rear visibility ay medyo limitado, bagama’t ito ay natutulungan ng parking sensors at reversing camera, na isang must-have feature sa 2025. Pangalawa, sa kabila ng pagiging “city car” nito, ang haba nitong 4.4 metro ay hindi kasing dali iparada gaya ng isang subcompact, kaya kailangan pa rin ng kaunting kasanayan sa parking.
Sa bukas na kalsada, nag-aalok ang MX-30 R-EV ng mataas na antas ng ginhawa. Ang biyahe ay kaaya-aya, at ang chassis ay sumusunod sa iyong mga utos nang walang labis na tigas sa suspension. Ito ay kumportable ngunit agile. Ang cabin insulation ay mahusay, na nagpapababa ng ingay mula sa hangin at gulong. Kapag nag-start ang rotary engine, maririnig mo ang isang kakaibang tunog na, bagama’t hindi perpekto, ay hindi rin naman nakakairita at maaaring ituring na isang signature ng Mazda.
Ang mga paddle shifters sa likod ng manibela ay hindi para sa pagpapalit ng gear kundi para sa pagkontrol ng brake regeneration. Maaari mong dagdagan o bawasan ang pagbawi ng enerhiya kapag bumabagal, na nagbibigay ng pakiramdam ng one-pedal driving at nakakatulong na mabawasan ang paggamit ng brake pedal, na nakakadagdag sa kaginhawaan ng driver.
Pagkonsumo at Pagkarga (Charging): Ang Pagiging Epektibo sa Araw-Araw
Bagama’t mahirap sukatin ang eksaktong pagkonsumo sa isang maikling contact test, ang pinagsamang 680 kilometro na range gamit ang buong baterya at tangke ng gasolina ay talagang kahanga-hanga. Isipin ang mga tipikal na biyahe: 85 km ng purong electric driving sa lungsod, sapat para sa halos isang linggong trabaho o errands, at kapag lumabas ka ng Metro Manila, ang 50-litro na tangke ay handang magkarga ng baterya, na nag-aalis ng lahat ng alalahanin sa range. Sa 2025, kung saan ang presyo ng gasolina ay pabago-bago, ang kakayahang magmaneho nang electric ang pinakamahabang panahon ay isang malaking benepisyo sa bulsa.
Pagdating sa charging, ang MX-30 R-EV ay idinisenyo para sa “quiet charging” sa bahay magdamag. Gamit ang AC charging sa 7.2 kW, aabutin ng humigit-kumulang 90 minuto upang makargahan ang baterya mula 20% hanggang 80%. Para sa mas mabilis na pagcharge, ang 36 kW DC fast charging ay makakabawas sa oras na ito sa humigit-kumulang 25 minuto. Sa patuloy na pagdami ng charging stations sa Pilipinas, ang pagcharge ay hindi na magiging problema, lalo na kung regular kang nagcha-charge sa bahay o sa trabaho. Ang MX-30 R-EV ay nag-aalok ng kakayahang umangkop na kailangan ng mga motorista sa isang umuunlad na EV ecosystem.
Mga Kagamitan at Variants: Piliin ang Iyong Perpektong MX-30 R-EV
Ang Mazda MX-30 R-EV ay available sa iba’t ibang variants, bawat isa ay may sariling set ng features, na nagbibigay ng opsyon sa iba’t ibang pangangailangan at budget ng mga mamimili sa Pilipinas. Ang bawat variant ay sumasalamin sa premium na pagkakagawa at teknolohiya ng Mazda.
Prime Line: Ang base variant, ngunit puno pa rin ng mahahalagang feature. Kasama rito ang tela upholstery, automatic climate control na may independent display, paddle shifters, LED interior lighting, rain at light sensors, 18-inch wheels, LED headlights at taillights, isang 8.8-inch screen na may Apple CarPlay at Android Auto, Head-Up Display, on-board computer, at kumpletong suite ng i-Activsense safety features tulad ng automatic emergency braking, blind spot control, traffic sign recognition, lane change warning at prevention, adaptive cruise control, front at rear parking sensors, rear view camera, automatic high beam, at fatigue detector. Ito ay isang matibay na panimula na nagbibigay ng premium na karanasan.
Exclusive-Line: Nagdaragdag ng mas maraming ginhawa at utility, tulad ng 150W power outlet (para sa gadgets o maliliit na appliances), rear armrest, heated front seats at steering wheel (bagama’t hindi gaanong kailangan sa Pilipinas, nagpapahiwatig ito ng luxury), at smart keyless entry.
Advantage: Nagpapabuti pa sa kaginhawaan at estilo na may power driver’s seat na may memory function, Adaptive Smart Full LED headlights (para sa mas magandang visibility sa gabi), at darkened rear windows (para sa privacy at ginhawa mula sa init ng araw).
Makoto Premium: Para sa mga naghahanap ng ultimate luxury at teknolohiya. Kasama rito ang isang premium na Bose sound system, 360-degree monitor (mahalaga para sa parking sa Pilipinas), fatigue detector na may camera, traffic at cruise assistant, active rear brake assist, at front traffic sensor.
Edition R: Ang pinaka-eksklusibong variant, nagdaragdag ng unique styling cues tulad ng Urban Expression interior, susi na may eksklusibong disenyo, mats na may partikular na disenyo, solar sunroof, at ang iconic na Maroon Rouge exterior color. Ito ay para sa mga gustong magkaroon ng kakaiba at mas personalized na MX-30 R-EV.
Presyo at Halaga: Ang Tamang Investment sa 2025
Habang ang mga presyo ay ipinapakita sa Euro sa orihinal na artikulo, ang mga presyo sa Pilipinas ay sasailalim sa lokal na buwis, customs duties, at iba pang fees. Mahalaga na tandaan na ang MX-30 R-EV ay nag-aalok ng katulad na panimulang presyo sa purong electric MX-30 EV. Ito ay naglalagay sa R-EV sa isang napakakumportableng posisyon bilang isang matalinong pagpipilian para sa mga gustong mag-transition sa electrification nang walang range anxiety. Ito ay isang competitive na presyo para sa isang sasakyang nag-aalok ng ganitong uri ng teknolohiya at flexibility sa merkado ng 2025. Ang mga benepisyo ng fuel efficiency sa urban driving at ang kapayapaan ng isip na ibinibigay ng range extender ay nagbibigay ng mahusay na halaga sa long term.
Ang Kinabukasan ay Nandito: Ang Iyong Imbitasyon sa Isang Bagong Uri ng Pagmamaneho
Bilang isang expert sa automotive na may dekadang karanasan, masasabi kong ang Mazda MX-30 R-EV ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang pambihirang solusyon sa mga modernong hamon ng pagmamaneho. Sa taong 2025, kung saan ang pagpili sa pagitan ng purong EV at hybrid ay mas kumplikado, ang MX-30 R-EV ay nag-aalok ng isang matalinong gitnang daan – ang kagandahan ng electric driving para sa araw-araw, sinusuportahan ng maaasahang rotary engine bilang isang range extender para sa mas mahabang biyahe. Ito ay para sa mga driver na gustong maging bahagi ng electric revolution nang hindi kinukompromiso ang versatility at kapayapaan ng isip.
Kung naghahanap ka ng isang sasakyan na nagpapakita ng inobasyon, nagbibigay ng kakaibang driving experience, at sumusunod sa trend ng sustainable mobility nang may praktikalidad, ang Mazda MX-30 R-EV ay narito upang baguhin ang iyong perspektibo. Hindi na kailangan pang mamili sa pagitan ng performance, range, at environmental responsibility. Dito sa MX-30 R-EV, makukuha mo ang lahat.
Huwag nang magpahuli! Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Mazda dealership ngayon at maranasan mismo ang futuristic na pagmamaneho ng Mazda MX-30 R-EV 170 HP. I-book ang iyong test drive at tuklasin kung paano binabago ng Mazda ang pamantayan ng plug-in hybrid. Sumama ka sa amin sa paglalakbay na ito patungo sa isang mas matalino at mas kasiya-siyang kinabukasan ng pagmamaneho!
