On Saturday, Blackpink kicked off their Deadline World Tour in Seoul, surprising fans with a brand new track titled “JUMP.” The fast-paced anthem is an ode to a night out with the girls and a very catchy dance song. The lyrics celebrate going wild with your friends because a certain unspecified someone just can’t keep up.https://www.youtube.com/embed/Grzi5b1HDgY?v=Grzi5b1HDgY&start=0

They had an extensive setlist with their well-known hits as well, including tunes from the members’ solo albums.

On July 11, they released the official music video, in which the quartet makes their fans go insane with the pop hit:https://www.youtube.com/embed/CgCVZdcKcqY?v=CgCVZdcKcqY&start=0

The song begins with Rosé and Jisoo narrating to a person, perhaps an old flame, explaining that wild feeling that takes over at times, especially in a relationship:

I’m not that easy to tame
Used to see me out of these lights and my tears turned to ice
That’s the sweetest escape
Every time that feeling kicks in, I might stay through the night

Then Jennie and Lisa come in with a chorus encouraging everyone to run up on the dance floor and JUMP:

Bet you’re getting it now
Rock that DDU-DU DDU-DU now
woah-oh-oh
Think you’re running that
Guess we’re going down
I walk it, yeah, I talk it

So come up with me, I’ll take you high
That Primadonna spice up your life
You know I got that shit that you like
So come with me, run up, uh, jump

Watch me running up the place
I’m already starting and my girls are on the way
Watch me opеn up the place
Wanna see you bumping, baby, bouncing to the bass

The second verse is about sisterhood and never parking on the dance floor, leading to liberation:

Arе you not entertained? I ain’t gotta explain
I’m with all of my sisters, got ‘em going insane (Yeah)
You know we on a mission (Yeah), full gas, no brakes, yeah
Breaking out of the system, breaking out of this cage, yeah

The chorus repeats before adding more to the theme of women dancing and jumping their feelings out:

Watch me burning up the place
I’m already starting and my girls are on the way
Watch me open up the place
Wanna see you bumping, baby, bouncing to the bass

Finally, Blackpink promises, “In your area, area.”

How Rosé Found Her Voice on ‘APT.’ — With a Key Assist From Bruno Mars

After a long studio session in Los Angeles, Rosé needed to let her hair down. So she taught her collaborators — songwriters Omer Fedi and Amy Allen — a Korean drinking game over late-night McDonald’s. It involved a chant that casually resurfaced the following day. “She randomly started saying, ‘Apateu, apateu,’” producer Cirkut recalls. “And that was it — we knew we had to make that song.”

That song became “APT.,” a Grammy-nominated collaboration with Bruno Mars that bridges languages, cultures and genres in a way not seen since Psy’s 2012 smash “Gangnam Style.” For Rosé, the success of “APT.” provided validation. “It feels surreal, because the song carries so much of my culture,” she says. “It proves to me that even if I can stay true to my authentic self, I can still break records and have the whole world sing and dance along.”

It’s an incredible outcome for a song that was almost canned. “I had it on repeat till morning,” Rosé says. “Then a rush of emotion came through, and I was like, ‘I need to get everybody to delete it’ — I was overwhelmed.” However, the genie was out of the bottle. “Everyone I played it for kept texting me saying they couldn’t get it out of their heads.”

“Looking back, my biggest contribution to ‘APT.’ was jumping on the idea the moment it hit the room,” Cirkut says. Rosé and the assembled songwriters got to work on the “apateu” hook, while he focused on the beat. “My mind immediately went to pop-punk drums and that high-energy, cheerleader kind of vibe — that helped set the tone for the whole song.”

That approach aligned with another facet of Rosé’s identity: her upbringing in Australia. The song’s iconic chant reminded her of the country’s go-to sporting cry. “It’s kind of like the Aussie ‘Oi! Oi! Oi!,’” she says. “Even if you don’t know what it means, you just want to shout it.” As the crosscultural concoction took shape, the team still felt like an ingredient was missing.

That’s where G Rouzbehani, senior VP of A&R at Atlantic Records, enters the story. “Rosé expressed how much she looked up to Bruno Mars,” Rouzbehani recalls. “So when she came to L.A., we introduced them, and they clicked right away.” Later, Rouzbehani played Mars a handful of demos, and “APT.” stood out to him.

“The skeleton of the record was there from the very beginning,” Rouzbehani explains. “When Bruno No. 20 jumped on, they rewrote the first verse together, elevated the production and took it to another level.” That energy was felt by everyone in the room. Rouzbehani says, “They’d come out of the studio and play me a new version, go back in and come out again.” She adds, “We all felt it was special.”

“One of the biggest turning points was when Bruno heard the song,” Cirkut says. “He got really hands-on, playing live drums over my programmed drums, bass, everything.” Mars turned out to be the perfect creative foil for Rosé. “His vocals complemented hers perfectly,” Cirkut adds. “That’s when I realized it could be huge.”

For Rosé, the record was transformative. “It still feels like I’m dreaming,” she says. That gratitude carried over to her debut solo album, “Rosie,” which she describes as “a time capsule of my 20s. It’s me becoming independent and reflecting on my emotions and being my full, authentic self,” she says. “I poured my heart and soul into it.”

Even with solo success, Grammy nominations and chart records to her name, Rosé is focused on what’s next. “Next year feels like another chapter,” she says. “I have so many ideas, but I’m taking it a day at a time.” She pauses as if to ponder the possibilities ahead of her. “I’m just excited,” she beams. “I’m a human being who’s excited for life.”

Songwriters: Chae Young Park, Amy Allen, Christopher Brody Brown, Rogét Chahayed, Omer Fedi, Philip Lawrence, Bruno Mars, Theron Thomas, Henry Walter, Michael Chapman, Nicholas Chinn

Producers: Bruno Mars, Cirkut, Omer Fedi, Rogét Chahayed

Hamon ng Cupra Born: Isang Malalim na Pagsusuri Mula sa Isang Eksperto sa EV sa Taong 2025

Bilang isang batikang eksperto sa industriya ng automotive na may higit sa isang dekada ng karanasan sa pagsubaybay sa ebolusyon ng mga sasakyang de-kuryente (EVs), masasabi kong nasasaksihan natin ang isang rebolusyon. Ang bawat taon ay nagdadala ng mga bagong inobasyon, at sa taong 2025, ang tanawin ng EV ay mas dynamic at mapagkumpitensya kaysa kailanman. Sa gitna ng mabilis na pagbabagong ito, sumali ako sa Cupra Born Challenge – isang kaganapan na hindi lamang sumubok sa aking kakayahan sa pagmamaneho kundi nagbigay rin ng mahalagang insight sa tunay na potensyal ng eco-driving sa isang modernong EV. Hindi lamang kami lumahok; nanalo kami, at ito ang aking detalyadong kuwento at ang mga implikasyon nito para sa mga nagmamay-ari ng EV at sa mga nagnanais na magkaroon nito sa Pilipinas at sa buong mundo sa kasalukuyang market situation ng 2025.

Ang Hamon ng Cupra Born: Higit Pa sa Karaniwang Pagmamaneho

Ang “Cupra Born Challenge” ay hindi lamang isang simpleng test drive. Ito ay isang maingat na idinisenyong eco-rally na naglalayong hamunin ang mga kalahok na makamit ang pinakamababang posibleng pagkonsumo ng enerhiya habang nagpapanatili ng isang makatwirang average na bilis. Para sa mga mahilig sa EV at sa mga naghahanap ng “sustainable driving solutions,” ito ang ultimate proving ground. Sa unang edisyon nito, inimbitahan kami ng Cupra, ang dinamikong brand na kilala sa kanilang pinaghalong performance at modernong disenyo, upang makipagkumpetensya laban sa iba’t ibang media outlets. Ang layunin ay simple ngunit mapanlinlang: kumpletuhin ang isang 116-kilometrong ruta sa hilagang bahagi ng Komunidad ng Madrid sa loob ng wala pang dalawang oras, habang gumagamit ng kaunting enerhiya hangga’t maaari.

Sa aking 10 taon ng pagsubaybay sa “electric vehicle market trends 2025,” nalaman ko na ang mga ganitong uri ng hamon ay mahalaga. Ang mga ito ay lumalampas sa mga naaprubahang numero ng laboratoryo at nagpapakita kung paano gumagana ang isang EV sa “real-world driving conditions.” Mahalaga ito lalo na sa mga bansa tulad ng Pilipinas, kung saan ang “EV charging infrastructure” ay patuloy na umuunlad at ang “range anxiety” ay nananatiling isang malaking salik sa pagbili. Ang hamon ay nagbigay ng isang natatanging pagkakataon upang patunayan na ang “long-range EV” ay hindi lamang tungkol sa malaking baterya kundi pati na rin sa matalinong pagmamaneho.

Bago kami sumalang sa sasakyan, binigyan kami ng mga organizer ng isang maikling briefing. Ito ay kinabibilangan ng “eco-driving tips” at teknikal na data na magagamit sa pagsubaybay sa pagkonsumo ng baterya. Ngunit ang pinakakawili-wili sa lahat ay ang navigational twist: walang GPS o car navigator. Sa halip, binigyan kami ng isang tradisyonal na roadmap. Sa edad ng mga high-tech na sasakyan na may mga advanced na driver-assistance system, ang pagbabalik sa “old-school” na pag-navigate ay isang nakakapreskong paalala ng kahalagahan ng pagiging mapagmasid at ng human element sa pagmamaneho.

Kasama ang aking kapartner, si Daniel Valdivielso, mabilis naming sinuri ang metro ng ruta at minarkahan ang mga punto na sa tingin namin ay magiging mas kumplikado—ang mga matatarik na ahon, ang mga biglaang pagbaba, at ang mga lugar na may urban traffic. Ito ang aming unang diskarte: maunawaan ang terrain bago pa man kami lumarga. Sa unang bahagi ng hamon, ako ang nagmamaneho, na ang pangunahing layunin ay mapanatili ang isang magandang ritmo na may pinakamababang pagkonsumo, habang si Daniel naman ang nagbabasa ng mga ruta. Sa kalagitnaan ng ruta, mayroon kaming checkpoint kung saan kami ay kinakailangang huminto upang magpalitan ng driver at ng mga tungkulin. Ang dynamic na ito ay nagbigay ng parehong driver ng pagkakataong maranasan ang dalawang magkaibang aspeto ng rally—ang responsibilidad ng pagmamaneho at ang katumpakan ng pag-navigate.

Ang Cupra Born 77 kWh e-Boost: Ang Bida ng Hamon

Upang matiyak ang pantay na kondisyon para sa lahat ng koponan, lahat kami ay nagmaneho ng parehong sasakyan: ang Cupra Born. Hindi ito basta-basta na EV; ito ang “first electric car” ng Cupra, na itinayo sa kilalang MEB platform ng Volkswagen Group. Para sa hamon, ginamit namin ang pinakamataas na performance na bersyon nito, ang e-Boost Pack, na nagtatampok ng 231 HP at isang matatag na 77 kWh na baterya. Ito ay isang “electric hatchback performance” na idinisenyo upang maging kapwa sporty at mahusay.

Sa 2025, ang Cupra Born ay patuloy na nakikilala para sa balanse nito ng kapangyarihan at pagiging praktikal. Ang naaprubahang pagkonsumo nito na 15.8 kWh/100 km ay nagbibigay ng inaasahang “autonomy ng 549 kilometro” sa ilalim ng ideal na kondisyon. Ito ay isang figure na noong nakaraang dekada ay itinuturing na exceptional, ngunit ngayon ay naging isang benchmark para sa mga mid-range na EV. Sa aking karanasan, ang mga figure na ito ay mahalaga, ngunit ang “actual EV range” ay lubos na nakadepende sa estilo ng pagmamaneho at mga kondisyon ng kalsada, isang katotohanan na inilatag ng hamon na ito.

Ang Cupra Born ay nagtatampok ng isang limitadong maximum na bilis na 160 km/h at maaaring bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 7 segundo. Ang mga bilang na ito ay nagpapakita na ang “EV performance” ay hindi na kompromiso para sa kahusayan. Higit pa rito, ito ay rear-wheel drive—isang kakaibang katangian sa maraming bagong EV na nagdaragdag sa dynamic na karanasan sa pagmamaneho at nagpapabuti sa traksyon.

Sa loob ng nakaraang dekada, nasubukan ko ang maraming EV, ngunit ito ang kauna-unahang pagkakataon na nakilahok ako sa isang eco-rally gamit ang isang de-kuryenteng sasakyan. Karaniwan, ang mga ruta ay mas maikli. Ngunit ang 2-oras na limitasyon ng oras at ang humigit-kumulang 115 kilometro ay nagbigay ng isang makabuluhang pagsubok. Ang mainit na panahon ng Madrid, kahit sa unang bahagi ng Oktubre, ay hindi nakatulong. Ang init ay nangangahulugang ang sistema ng air conditioning ay gaganang mas mahirap, na gugugol ng mas maraming enerhiya. Ito ay isang salik na kinailangang isaalang-alang ng lahat ng kalahok, na nagpapatunay na ang “EV energy consumption” ay apektado rin ng mga environmental factors.

Ang Sining ng Eco-Driving: Mga Estratehiya para sa Kahusayan ng EV

Ang tagumpay sa isang eco-rally ay nakasalalay sa higit pa sa pagmamaneho lang; ito ay tungkol sa “optimizing EV range” at mastering ang sining ng “sustainable driving.” Sa loob ng aking mahabang karanasan, ito ang mga pangunahing aral na aking naibahagi sa maraming aspiring EV driver sa Pilipinas. Ang kaalaman sa ruta ay susi; kung hindi mo alam ang mga twists at turns, mahirap gumawa ng mga pagtatantya kung kailan ka dapat bumilis at kailan ka dapat bumagal upang makinabang sa pagkonsumo ng enerhiya.

Ang aming diskarte ay nakasentro sa paggamit ng terrain sa aming kalamangan. Ang “regenerative braking benefits” ay hindi maaaring balewalain. Sa mga pag-akyat, dahan-dahan kaming umakyat, na iniiwasan ang matalim na pagpindot sa accelerator. Ngunit sa mga pagbaba, ito ang oras para “atakehin” ang kalsada. Hindi ibig sabihin nito ay mabilisang pagtakbo sa pababa nang walang ingat, kundi ang paggamit ng inertia ng sasakyan at ang regenerative braking system upang ibalik ang enerhiya sa baterya. Ito ay isang pinong balanse sa pagitan ng bilis at pagkonsumo. Mahalaga ang pagpapanatili ng average na bilis habang patuloy na binabawasan ang pagkonsumo ng baterya.

Ang ruta ng Cupra Born Challenge ay napakahusay na pinili ng organisasyon, na nagtatampok ng isang malawak na hanay ng mga kondisyon sa pagmamaneho. Kami ay dumaan sa mga patag na kalsada, mga tawiran sa mga urban na lugar, mga matatarik na pag-akyat sa mga daungan ng bundok, mahahabang pagbaba, at isang partikular na kahabaan ng highway. Sa highway, kinailangan naming mapanatili ang isang minimum na bilis na 95 km/h upang maiwasang maparusahan—isang pagsubok sa paghahanap ng tamang balanse sa bilis at kahusayan. Ito ay nagbigay-daan sa amin upang lubusang subukan ang “electric car versatility” ng Cupra Born.

Sa mga pababang bahagi mula sa mga mountain pass, ito ang aming pagkakataon upang subukan ang “EV handling” at ang dynamic na aspeto ng Cupra Born. Dahil kinailangan naming sulitin ang inertia at dagdagan ang aming average na bilis, kami ay mabilis na nagmaneho, na nagpapakita na ang eco-driving ay hindi nangangahulugang paghila-hila. Sa katunayan, sa mga tamang diskarte, ang isang EV ay maaaring maging parehong mahusay at kapana-panabik na i-maneho. Ang aming mga diskarte sa pagmamaneho ay nakatuon sa pagiging makinis, anticipatory, at sa paggamit ng bawat pagkakataon upang mag-regenerate ng enerhiya. Ito ang mga uri ng “sustainable driving tips” na kailangang matutunan ng bawat may-ari ng EV upang mapakinabangan ang kanilang sasakyan.

Ang Kagalakan ng Tagumpay: Pagbubunyag ng Kamangha-manghang Resulta

Ang pinakamasarap na bahagi, pagkatapos ng dalawang oras ng puro konsentrasyon at pawis—dahil hindi namin binuksan ang air conditioning upang makatipid sa pagkonsumo—ay ang pag-alam sa mga resulta. Alam namin na nagawa namin nang maayos, ngunit hindi kami sigurado kung sapat iyon upang manalo sa iba pang mga kalahok na mayroon ding kani-kaniyang diskarte.

Ayon sa pagtaya ng organisasyon, gumamit kami ng 15% ng kabuuang kapasidad ng baterya. Ngunit ang tunay na sukatan ay ang aktwal na kWh na ginamit. Sa loob ng 115 kilometrong nilakbay, gumamit kami ng 12.3 kWh, na nag-iwan sa amin ng isang kamangha-manghang average na “EV energy consumption” na 10.62 kWh/100 km.

Muling binibigyang-diin ko na ang naaprubahang pagkonsumo ng Cupra Born ay 15.8 kWh/100 km. Ang aming average ay kapansin-pansing mas mababa kaysa rito—isang patunay sa kahusayan ng Cupra Born at sa bisa ng aming “eco-driving strategies.” Ang average na bilis namin ay 58 km/h, na nagpapatunay na hindi kami nagmamaneho nang napakabagal o nag-aalala sa lungsod. Sa katunayan, ito ay isang makatwirang bilis na nagpapakita ng pang-araw-araw na pagmamaneho.

Ang tagumpay na ito ay hindi lamang isang panalo para sa amin; ito ay isang malinaw na demonstrasyon na sa isang “electric vehicle,” makakamit ang napakahusay na pagkonsumo ng enerhiya kung may pagtitiyaga at tamang diskarte. Ang mga tip sa pagtitipid ng enerhiya ay nananatiling pareho para sa EVs tulad ng sa tradisyonal na sasakyan—maayos na pagmamaneho at pag-asam sa mga kalagayan ng kalsada at sa iba pang mga gumagamit. Ngunit sa isang EV, ang “regenerative braking” ay nagdaragdag ng isang bagong dimensyon sa pagtitipid ng enerhiya. Ang “cost of owning an EV Philippines” ay maaaring lubos na mabawasan sa pamamagitan ng paggamit ng mga pamamaraang ito, na nagpapababa ng mga gastos sa pag-charge at pagpapahaba ng buhay ng baterya.

Higit Pa sa Hamon: Ang Malawakang Implikasyon para sa 2025 at Kinabukasan

Ang Cupra Born Challenge ay higit pa sa isang kumpetisyon; ito ay isang mahalagang aral sa “future of electric cars.” Sa aking dekada ng pagmamasid sa industriya, nakita ko ang pagtaas ng mga alalahanin tungkol sa saklaw ng baterya, ang “EV charging infrastructure,” at ang pangkalahatang pagiging praktikal ng mga EV. Ngunit sa 2025, ang mga pangamba na ito ay unti-unting nawawala.

Ang Cupra Born, na may matatag na baterya, malakas na motor, at mahusay na platform, ay nagpapakita na ang mga modernong EV ay handa na para sa mga hamon ng pang-araw-araw na buhay, kahit na sa mga lugar na may limitadong access sa mga charging station. Ang resulta ng hamon ay nagbigay ng matibay na ebidensya na ang mga figure ng pagkonsumo ng pabrika ay maaaring lampasan sa pamamagitan ng “efficient driving techniques.” Ito ay nagbubukas ng pinto sa mas malaking pag-aampon ng EV, lalo na sa mga umuunlad na ekonomiya tulad ng Pilipinas, kung saan ang “government incentives electric vehicles” ay maaaring higit pang mapalakas sa pamamagitan ng pagpapakita ng tunay na kakayahan sa pagtitipid ng enerhiya.

Ang “EV market trends 2025 Philippines” ay nagpapahiwatig ng patuloy na paglago. Habang dumarami ang mga EV model na available, at nagiging mas abot-kaya ang “electric car Philippines price,” ang mga hamon tulad ng Cupra Born Challenge ay nagbibigay ng kinakailangang edukasyon sa mga consumer tungkol sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng isang EV. Ang kaalaman sa “EV battery technology” at ang mga benepisyo ng “regenerative braking” ay kritikal para sa mga driver na gustong i-maximize ang kanilang sasakyan.

Ang karanasan ko sa Cupra Born Challenge ay nagpapatibay sa aking paniniwala na ang kinabukasan ng transportasyon ay de-kuryente. Ngunit hindi ito awtomatikong magaganap. Kailangan ng mga driver na maging mas matalino, mas anticipatory, at mas konektado sa kanilang sasakyan. Ang Cupra Born ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang kasangkapan para sa isang mas sustainable na paraan ng pamumuhay. Ang kakayahang makamit ang ganoong kahanga-hangang kahusayan habang nagpapanatili ng isang dynamic at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho ay isang patunay sa kung gaano kalayo na ang narating ng “green technology automotive.”

Kaya, handa ka na bang sumali sa rebolusyon ng de-kuryenteng sasakyan at hubugin ang kinabukasan ng pagmamaneho? Bisitahin ang aming website o bumisita sa iyong pinakamalapit na dealer ng Cupra para sa isang test drive at maranasan ang Cupra Born. Ang kinabukasan ng pagmamaneho ay nagsisimula ngayon, at ito ay de-kuryente!