MANILA, Philippines – Former Commission on Elections (Comelec) Commissioner Atty. Rowena Guanzon filed a complaint against an individual following an altercation over her coughing at Rockwell Power Plant Mall in Makati on Saturday.
In a video posted on her social media page on Sunday, Guanzon explained her side of the incident when she was caught on video, uploaded online, raising her voice and cursing at an unidentified man and woman in the middle of the mall.
“Nagreklamo po talaga ako sa police and filed a case for unjust vexation and grave oral defamation last night,” she confirmed in her video statement.
Article continues after this advertisement
(I actually complained to the police and filed a case for unjust vexation and grave oral defamation last night.)
Guanzon said that the argument began when the man commented on her coughing.
“Sabi ba naman niya sa ‘kin sa Rockwell Mall na, “You’re coughing, you should leave the mall, you should stay at home.” Doon yun nagsimula,” Guanzon said.
Trade BTC and ETH Without Owning the CoinsExplore key perks of BTC/USD and ETH/USD CFDs: trade seven days a week with no commissions under FSA regulation—and enjoy tight spreads from 8.7 USD on a high-performance platform. Trading derivatives involves high risk to your capital.IC Markets
(He told me at Rockwell Mall, “You’re coughing, you should leave the mall, you should stay at home.” That’s where it all started.)
Gold Is Surging in 2025 — Smart Traders Are Already InDon’t miss the gold momentum. Trade CFDs with leverage and zero commission on our platform.Trading derivatives involves high risk to your capital.IC Markets
Meet & Date online with Senior SinglesShare your feelings and emotions with someone.Charmerly
“Napahiya talaga ako doon sa ginawa ng taong yon. Sabihan ka ba naman, “Don’t you have money to buy a mask?” Bawal pala sa kaniya kahit umubo ka nang minsan kahit nasa Rockwell Mall ka,” she continued.
Article continues after this advertisement
(I was really embarrassed by what that person did. He told me, “Don’t you have money to buy a mask?” Apparently, it’s not allowed for anyone to caugh, even if you are in Rockwell Mall.)
READ: SC declares null and void Guanzon’s substitution for P3PWD party-list
Article continues after this advertisement
Guanzon further defended her behavior, saying, “Alam niyo naman ako. Hindi naman ako nagagalit kung hindi talagang sukdulan ang injustice o ang mali diba… Hindi naman pwedeng palampasin yun yung ‘pag inaalipusta ka na. Dinedefend ko nga ibang tao pag ginaganon sila, sarili ko pa kaya?”
(You know me. I don’t get angry unless the injustice or wrong is extreme, right? You can’t ignore it when you’re being insulted. I defend other people who are in the same situation, what more myself.)
She also said her blood pressure shot up during the incident but has since stabilized.
Toyota GR86 2025: Bakit Ito ang Tunay na Sportscar na Dapat Mong Pag-ari Ngayon?
Bilang isang beterano sa mundo ng automotive na may higit sa isang dekada ng karanasan, nasaksihan ko ang sunud-sunod na pagbabago sa industriya. Mula sa paglipat tungo sa electrification, ang pagtaas ng autonomous driving, hanggang sa dominasyon ng mga SUV, ang tanawin ng sasakyan ay patuloy na nagbabago. Ngunit sa gitna ng lahat ng ito, may ilang mga sasakyan na buong tapang na lumalaban sa agos, nagpapanatili ng isang dalisay at hindi natunaw na karanasan sa pagmamaneho. Sa taong 2025, ang Toyota GR86 ay nananatiling isa sa mga huling bantayog ng “pure driving pleasure,” isang sportscar na hindi lamang naghahatid ng bilis kundi pati na rin ng pakiramdam at kaluluwa. Kung naghahanap ka ng isang sasakyan na magpapaalala sa iyo kung bakit mo mahal ang pagmamaneho, ito na ang oras para seryosohin ang GR86.
Ang Muling Pagkabuhay ng Tunay na Sportscar sa Panahon ng Pagbabago
Sa isang merkado na unti-unting lumilipat sa mga electric vehicle (EVs) at hybrid na solusyon, ang paglitaw ng Toyota GR86 mula sa Gazoo Racing (GR) division ay isang malinaw na pahayag. Hindi ito basta-basta nagbebenta ng kotse; muling binuhay nito ang hilig sa pagmamaneho. Matapos ang tagumpay ng GR Supra at GR Yaris, ang GR86 ay dumating bilang ang pinaka-accessible at purong representasyon ng pilosopiya ng GR: lightweight, low center of gravity, at ang tunay na tuwa ng rear-wheel-drive na pagmamaneho.
Noong una kong nakilala ang GT86, ang nauna nito, naunawaan ko na mayroon itong potensyal, ngunit may kulang pa rin. Sa paglipas ng panahon, nakinig ang Toyota sa mga driver na katulad ko. At sa pagdating ng GR86, malinaw na natugunan ang mga pahiwatig na ito. Sa isang panahon kung saan nagiging limitado ang mga manual transmission at naturally aspirated na makina, ang GR86 ay hindi lamang isang sportscar; ito ay isang pahayag, isang huling paghirit bago tuluyang lamunin ng hinaharap ang ganitong klaseng sasakyan. Ito ay isang sasakyan na hindi lang nagbibigay ng pagganap kundi nagtuturo rin ng sining ng pagmamaneho. Sa taong 2025, ang GR86 ay hindi lang isang kotse; ito ay isang artifact na nabubuhay.
Disenyo: Klasikong Hugis, Modernong Estilo na Walang Pagsasakripisyo
Sa unang tingin, hindi mo maikakaila ang pagiging “classic coupe” ng GR86. Sa sukat na 4.26 metro ang haba, 1.77 ang lapad, at 1.31 ang taas, na may wheelbase na 2.57 metro, mayroon itong compact at athletic na tindig. Ito ay mas mababa at mas malawak kaysa sa karaniwang sasakyan, agad na nagpapahiwatig ng kanyang layunin bilang isang sasakyang pampalakasan. Ang mga linya ay malinis at functional, na idinisenyo hindi lamang para sa aesthetics kundi para din sa aerodynamic efficiency, na kritikal para sa isang performance vehicle. Ang agresibong front fascia, ang malapad na air intakes, at ang integrated ducktail spoiler sa likuran ay pawang nag-aambag sa kanyang sporty na hitsura habang pinapabuti ang airflow at downforce.
Sa loob, bagamat hindi ito ang pinakamagara, nakatuon ang disenyo sa driver. Ang pagpasok at paglabas ay maaaring maging hamon dahil sa mababang posisyon ng upuan, ngunit kapag nakaupo ka na, mararamdaman mo agad ang driver-focused design. Ang manibela ay napaka-vertical at may perpektong kakayahang i-adjust sa taas at lalim, na nagpapahintulot sa anumang driver na makahanap ng isang komportableng posisyon. Ang shift knob para sa manual transmission ay sadyang inilagay malapit sa manibela, minimal ang paglayo ng kamay sa gulong.
Ang bagong 7-inch digital instrument cluster ay simple ngunit epektibo. Sa Track mode, nagbabago ang display, na nagbibigay ng kritikal na impormasyon tulad ng coolant at oil temperature—mga detalye na mahalaga kapag sinasagad mo ang sasakyan. Hindi ito ang pinakamabilis na multimedia system sa merkado, ngunit ang 8-inch touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto compatibility ay sapat na para sa navigation at entertainment, at laging may dagdag na puntos para sa standard na reversing camera. Ang mga pisikal na kontrol para sa climate control at iba pang pangunahing function ay isang malaking plus; ipinapakita nito na ang GR86 ay idinisenyo para sa pagmamaneho, hindi para sa pag-swipe sa screen. Ang mga upuan ay may sapat na suporta, na nagpapanatili sa iyo sa lugar kahit sa pinakamabagsik na kurba, at bagamat simple ang mga materyales, ang precision engineering ay makikita sa bawat detalye.
Sa praktikalidad, oo, ito ay isang 2+2 na kotse, ngunit sa totoo lang, ang likurang upuan ay mas angkop para sa isang maliit na backpack o dyaket kaysa sa isang pasahero. Para sa isang mag-asawa na may ilang bagahe para sa isang weekend getaway, ang 226-litro na trunk ay sapat na. Ngunit huwag kang magkamali, ito ay isang sasakyang idinisenyo para sa dalawang tao, upang lubos na maranasan ang kalsada.
Puso ng Hayop: Ang Na-upgrade na 2.4L Boxer Engine
Ang tunay na bituin ng GR86 ay ang kanyang makina. Direktang mula sa Subaru, ang 2.4-litro na boxer engine ay isang malaking pagpapabuti mula sa 2.0-litro ng GT86. Ito ang puso ng halimaw na ito, nagbibigay buhay sa isang karanasan sa pagmamaneho na ngayon ay mahirap nang hanapin. Mula sa 200 HP, tumalon ito sa 234 HP sa 7,000 RPM, habang ang torque ay tumaas mula 205 Nm tungo sa 250 Nm, na naabot sa isang mas mababang 3,700 RPM. Ang pinakamahalagang pagbabago dito ay ang flatter torque curve. Dati, kailangan mong itulak ang GT86 sa halos redline para maramdaman ang tunay na lakas. Ngayon, mayroon ka nang disenteng tulak sa gitnang range, na nagpapaganda sa karanasan sa pagmamaneho sa pang-araw-araw na sitwasyon at sa mas mahigpit na kalsada.
Ang pagiging naturally aspirated engine nito sa taong 2025 ay isang bihirang perlas. Sa isang panahon ng mga turbocharged na makina, ang GR86 ay nag-aalok ng linear at predictable na power delivery. Walang turbo lag, tanging agarang tugon sa bawat pindot ng accelerator. Ito ang nagbibigay sa iyo ng kumpletong kontrol at isang mas visceral na koneksyon sa makina. Ang tunog ng boxer engine na umaabot sa 7,500 RPM redline ay isang symphony sa tainga ng sinumang mahilig sa sasakyan—isang tunog na unti-unti nang nagiging endangered species.
Sa performance figures, ang GR86 ay kayang bumato mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.3 segundo at umabot sa top speed na 226 km/h. Hindi ito mga numero na magpapataas ng iyong kilay kumpara sa mga supercar, ngunit ang tunay na kagandahan ay hindi nasa raw numbers kundi sa driving dynamics at sa pakiramdam na ibinibigay nito. Para sa isang affordable sports car, ang mga numerong ito ay sapat na upang maghatid ng adrenaline, lalo na kapag isinasaalang-alang mo ang kabuuang karanasan. Ang pinagsamang konsumo, ayon sa WLTP, ay 8.7 L/100 km, na makatwiran para sa isang sportscar na may 2.4-litro na makina. Ito ay hindi isang fuel-sipper, ngunit ang tuwa na hatid nito ay higit pa sa kapalit ng bawat litro ng gasolina.
Ang Pundasyon ng Kasiyahan: Chassis at Handling na Walang Katulad
Ang isa sa pinakamahalagang pagpapabuti sa GR86 ay ang kanyang chassis. Idineklara ng Toyota na pinatibay nila ang mga sensitibong punto at ginamit ang mga bagong fastener, na nagresulta sa 50% na pagtaas sa kabuuang tigas ng katawan. Lahat ng ito ay nakamit habang pinapanatili ang timbang na mas mababa sa 1,350 kilo, mas magaan pa kaysa sa lumang modelo. Ang resulta ay isang sasakyan na mas matibay, mas mabilis tumugon, at mas epektibo sa mga kurbada. Ito ay isang testamento sa precision engineering na ginawa para sa sasakyang ito.
Kasama rin sa mga pagpapabuti ang mas matibay na stabilizer, na nagbibigay ng mas matatag na pakiramdam sa mga sulok at nagbabawas ng body roll. Ang ibig sabihin nito ay isang mas direktang koneksyon sa kalsada, kung saan mas mabilis na sinusunod ng sasakyan ang bawat utos ng manibela. Ito ang pundasyon ng driving dynamics ng GR86, na nagpapahintulot sa iyo na maglaro sa mga timbang, markahan ang bawat yugto ng pagliko, at lubos na kontrolin ang sasakyan.
Ang GR86 ay may kasamang Torsen limited slip differential bilang standard, na mahalaga para sa optimal na traksyon at kontrol sa corner exit. Para sa mga gulong, ang base model ay may 17-inch Michelin Primacy. Bagaman sapat ang mga ito, para sa mga naghahanap ng mas matinding pagganap, mayroong Touring Pack na may 18-inch Michelin Pilot Sport 4S at ang Circuit Pack na may mga forged Braid wheels at Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slick tires. Ang huli, ang Cup 2s, ay parang bubblegum sa aspalto—napakataas ng grip—ngunit nangangailangan din ng mas maingat na paghawak sa malamig o basang kalsada. Bilang isang expert, madalas kong inirerekomenda ang pag-unawa sa limitasyon ng bawat gulong, lalo na sa semi-slicks na angkop talaga sa track.
Ang Toyota GR86 ay nag-aalok ng apat na operating mode para sa vehicle stability control at traction control, na nagbibigay-daan sa mga driver na pumili ng antas ng interbensyon. Mula sa Normal mode na nagbibigay ng maximum na safety net, hanggang sa CRT Off na nag-deactivate ng traction control (para sa mga gusto ng konting slide sa start), Track mode na naglalagay ng ESP sa Sport mode at nagpapahintulot ng kaunting drift bago ito umaksyon, hanggang sa ganap na hindi pagpapagana ng ESP at traction control. Ang huli ay para lamang sa mga kontroladong kapaligiran at sa mga driver na lubos na sanay sa rear-wheel-drive sports car handling. Ang kakayahang piliin ang iyong antas ng kontrol ay isang testamento sa pagiging driver-focused ng GR86.
Sa Manibela: Isang Symphony ng Damdamin at Precision
Ito ang bahagi kung saan kumikinang ang GR86. Sa likod ng manibela, ang GR86 ay hindi lamang isang kotse; ito ay isang extension ng iyong sarili. Mararamdaman mo ang bawat texture ng kalsada, maririnig mo ang bawat nota ng makina, at sasayaw ka sa bawat kurba. Ito ay isang sasakyan na nagtuturo sa iyo na maging mas mahusay na driver. Hindi mo kailangan ng kalahating libong horsepower para magkaroon ng kasiyahan; ang GR86 ay naghahatid ng adrenaline sa bilis na kayang i-enjoy nang hindi nanganganib ang iyong lisensya.
Ang makina ay mayroon nang sapat na elastisidad. Bagamat masarap pa ring itulak ito sa mataas na RPM, hindi na ito kasing tamad sa gitnang range tulad ng GT86. Kung panatilihin mo ito sa itaas ng 4,000 RPM, mayroon ka nang disenteng tulak, ngunit ang tunay na “kick” ay nagsisimula sa 5,500 RPM pataas. Ang pag-stretch ng revs mula sa ibaba hanggang sa halos 7,500 RPM redline ay isang nakakahumaling na kasiyahan. Ang fuel injection ay na-revise din, na nagbibigay ng mas agarang tugon sa accelerator—isang kritikal na detalye para sa precision engineering ng sports driving.
Ang manibela, bagamat hindi kasing “raw” ng mga sasakyan noong nakaraang dekada, ay nagbibigay ng magandang pakiramdam at kumunikasyon kumpara sa mga modernong kotse. Alam mo kung gaano karaming grip ang natitira sa front axle, at ito ay mabilis at tumpak sa bawat pagliko. Ikaw ay nagpepreno, itinuturo ang manibela, at bumibilis—ang lahat ay sumusunod sa isang tuluy-tuloy na galaw.
At siyempre, ang manual transmission. Sa taong 2025, ang manual transmission sports car ay nagiging isang bihirang nilalang. Ang anim na bilis na manual ng GR86 ay isang purong obra maestra. Mayroon itong maikling ratios para masulit ang makina at isang napakagandang pakiramdam sa bawat paglilipat. Ang mga gear ay nagfi-fit nang perpekto, matigas ngunit hindi labis, at ang maikling throw ay nagpapahintulot ng mabilis at walang putol na pagbabago ng gear. Para sa mga nakasanayan sa sining ng heel-toe downshifting, ang pedal placement ay perpekto, ginagawa ang bawat paglilipat ng gear bilang isang sining. Ito ang mga detalye na nagpaparamdam sa iyo na isa kang expert driver, kahit hindi pa.
Ang mga preno, lalo na ang Circuit Pack na may AP Racing 6-piston fixed calipers at 350mm slotted floating discs, ay hindi masusunog. Sa bukas na kalsada, imposibleng ma-overheat ang mga ito. Ang high-performance braking systems na ito ay nagbibigay ng malakas na kagat, pambihirang katumpakan, at walang fade—isang garantiya ng seguridad at kumpiyansa, lalo na kung plano mong dalhin ang GR86 sa track.
GR86 sa Araw-Aaw: Isang Pagsusuri sa Praktikalidad
Bagamat ang GR86 ay isang kamangha-manghang sportscar, hindi ito perpekto para sa pang-araw-araw na pagmamaneho para sa lahat. Ang pagpasok at paglabas ay maaaring hindi komportable dahil sa mababang posisyon ng upuan. Ang pakiramdam ng clutch sa mabagal na pagmamaneho ay maaaring mangailangan ng kaunting pagiging maselan, lalo na sa pagsisimula. Ang visibility ay hindi rin kasing ganda kumpara sa karaniwang sasakyan, ngunit ang reversing camera ay isang malaking tulong. Ang acoustic insulation ay patas, ibig sabihin ay mararamdaman at maririnig mo ang kalsada, na maaaring mapagod sa mahabang biyahe. Ngunit ito ang mga kompromiso na ginagawa mo para sa isang pure sports car.
Sa usapin ng konsumo, ang GR86 ay hindi rin gaanong matipid kung palagi kang nagmamaneho ng sporty. Sa aking mga pagsubok, lumabas ang average na 10 litro kada 100 kilometro. Sa highway, sa bilis na 120 km/h, maaari kang umabot sa 7.5 hanggang 8 litro bawat 100 kilometro, na hindi masama para sa isang 2.4-litro na makina. Ngunit kung pupunta ka sa mga kurbadang kalsada at sasagarin ito, madali mong makikita ang konsumo na umabot sa 13 o 14 litro. Sa isang 50-litro na tangke, asahan ang saklaw na 500 hanggang 550 kilometro depende sa iyong estilo ng pagmamaneho. Sa 2025, kung saan ang presyo ng gasolina ay patuloy na nagbabago, mahalagang tandaan ang mga numerong ito, ngunit para sa kasiyahan na hatid nito, sulit ang bawat patak.
Pamumuhunan sa Kasiyahan: Bakit ang GR86 ay Isang Matinong Pagpipilian sa 2025
Ang Toyota GR86 ay higit pa sa isang sasakyan; ito ay isang pamumuhunan sa kasiyahan, isang tiket sa isang karanasan sa pagmamaneho na mabilis nang naglalaho. Sa presyong simula sa humigit-kumulang ₱2.650,000 (batay sa lokal na conversion at market trend para sa 2025), ito ay nananatiling isa sa mga pinaka-affordable sports car sa merkado, lalo na kung ihahambing sa iba pang performance vehicle.
Ang pagpili sa pagitan ng base, Touring, at Circuit Pack ay nakasalalay sa iyong paggamit. Para sa karamihan ng mga driver na gagamitin ito sa kalsada at minsan sa track, ang base model ay sapat na. Ang mga Touring Pack na may Michelin Pilot Sport 4S ay nagbibigay ng mas mahusay na grip, ngunit ang base model na may 17-inch Primacy ay nagbibigay-daan sa iyo na mas madaling maabot ang mga limitasyon ng sasakyan sa mas mababang bilis, na nagtuturo sa iyo ng driving dynamics nang hindi ka nalalagay sa masyadong panganib. Kung plano mong dalhin ito sa track nang regular, ang Circuit Pack na may high-performance braking systems at semi-slicks ay walang kapares. Ngunit para sa purong kasiyahan sa pagmamaneho sa kalsada, ang base model ay nag-aalok ng pinakamahusay na ratio ng presyo at saya.
Ang GR86 ay isang “last of its kind.” Sa pagdami ng mga electric at automated na sasakyan, ang purong mekanikal na koneksyon na iniaalok ng GR86 ay magiging mas bihira at mas pinahahalagahan. Ito ay may potensyal na maging isang investment-grade classic car sa hinaharap, hindi dahil sa exclusivity nito, kundi dahil sa pagiging epitome ng isang lumalaking nawawalang sining. Kung mayroon akong sapat na pondo, bibili ako ng dalawa—isa para gamitin at isa para ingatan, bilang isang paalala ng isang ginintuang panahon sa industriya ng automotive.
Huwag Hayaang Makatakas ang Pagkakataong Ito
Ang Toyota GR86 sa taong 2025 ay hindi lamang isang kotse; ito ay isang pahayag, isang protesta laban sa kawalan ng damdamin sa pagmamaneho. Ito ang sasakyan na magpapaalala sa iyo kung bakit mo minahal ang pagmamaneho, isang kanta sa sining ng pagmamaneho. Hindi ito perpekto sa lahat ng aspeto, ngunit sa mga bagay na mahalaga—ang pakiramdam, ang pakikipag-ugnayan, ang tuwa—ito ay walang katulad.
Sa patuloy na pagbabago ng mundo ng automotive, ang mga sasakyang tulad ng GR86 ay nagiging mas at mas bihira. Ang pagkakataong maranasan ang ganitong klaseng purong sportscar ay unti-unti nang naglalaho.
Huwag palampasin ang pagkakataong maranasan ang Toyota GR86. Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Toyota Gazoo Racing dealership sa Pilipinas, mag-schedule ng test drive, at tuklasin ang tunay na kahulugan ng pagmamaneho na puno ng damdamin bago pa huli ang lahat. Ang kalsada ay naghihintay, at ang GR86 ay handang ipakita sa iyo ang sining ng pagmamaneho.
