The “Buntis Prank” Controversy: What Really Happened in Ivana Alawi’s Viral Video and the Online Bashing That Followed

Introduction

Ivana Alawi, one of the Philippines’ most influential vloggers and actresses, is no stranger to viral content. But one of her most talked-about videos—the “Buntis Prank”—sparked debate, mixed reactions, and even online harassment directed toward a specific individual. As the video trended, discussions surrounding ethics, boundaries in pranks, and the consequences of social media virality intensified.

This report examines the full context of the prank, the online backlash, and the issues raised regarding public accountability, privacy, and responsible digital behavior.

Table of Contents

1. Background on Ivana Alawi’s Prank Content

Pranks are a staple on Ivana’s channel. She frequently uses humor, surprise, and emotional twists to entertain viewers. These videos typically garner millions of views and strong engagement from fans who enjoy her playful personality.

However, prank content—especially emotionally charged pranks—often raises ethical questions, particularly when they involve deception or sensitive topics.

2. The Concept of the “Buntis Prank”

In the controversial video, Ivana pretends to be pregnant and reveals the fabricated news to selected individuals. Pregnancy, being a deeply personal topic, made the prank inherently emotional and potentially sensitive.

The intention appeared to be comedic and lighthearted. However, some audiences felt that the concept could be triggering or inappropriate for certain viewers.

3. How the Video Unfolded

The prank followed Ivana’s typical style:

She prepared a fake pregnancy test or narrative.
She delivered the news to specific people in her life.
She recorded genuine reactions—from shock, concern, excitement, to confusion.

The prank concluded with Ivana revealing the truth. While many viewers saw the video as humorous, others felt uncomfortable with the emotional manipulation involved.

4. Public Reaction: Supporters vs. Critics

The video quickly trended. Reactions were sharply divided:

Supporters said:

It was harmless entertainment.
Everyone involved eventually laughed.
Pranks are part of Ivana’s content style.

Critics argued:

Pregnancy should not be used as a joke.
Some viewers found it insensitive.
The prank felt exploitative toward the person being fooled.

This disagreement fueled comment wars across platforms.

5. The Target of Online Bashing

Following the prank, one person featured in the video (name withheld here for neutrality and protection) became a target of online insults. Viewers reacted strongly to their expression, response, or behavior during the prank.

Some criticisms were mild, but others escalated into harsh personal attacks, memes, and negative commentary.

6. Why the Individual Became a Focus of Hate

Several factors may have contributed to the bashing:

Emotional reaction: Some viewers misinterpreted the person’s behavior as inappropriate or overreactive.
Editing and framing: Video editing in vlogs can unintentionally shape the audience’s perception of individuals.
Bandwagon behavior: Viewers sometimes join mass criticism simply because it is trending.
Lack of context: Audiences saw only a short portion of the conversation, not the full situation.

Importantly, there is no verified evidence that the person did anything wrong beyond reacting naturally to a surprising revelation.

7. Ivana Alawi’s Response and Clarifications

Ivana later addressed portions of the backlash, reminding viewers that:

The prank was staged with consent.
No one was harmed or offended behind the scenes.
The person being bashed did not deserve harassment.

She emphasized kindness online and discouraged her fans from attacking anyone involved.

8. Social Media Responsibility and Influencer Accountability

The controversy highlights an ongoing discussion:
Influencers have enormous reach, and even unintended portrayals can affect how the public perceives real people.

Creators must consider:

Sensitivity of content
Possible misinterpretation
Impact on non-public individuals
Community guidelines on harassment

At the same time, viewers should reflect on their role in spreading hate or judgment.

9. Psychological Impact of Online Bashing

Online harassment can cause serious emotional harm, even in short bursts. Targets of online bashing may experience:

Anxiety
Depression
Loss of confidence
Social withdrawal

In many cases, these effects last long after the viral moment fades.

This makes it critical to understand the weight of mass online behavior—especially when directed at someone who did not choose to be a public figure.

10. Lessons Learned

The “Buntis Prank” issue shows that:

Comedy sometimes crosses into sensitive territory.
Viewers may interpret content differently from what creators intended.
Prank videos need careful consideration, especially when emotions are involved.
Online communities must avoid attacking innocent people.
Accountability belongs to both creators and audiences.

Conclusion

While Ivana Alawi’s “Buntis Prank” was intended as entertaining content, its aftermath revealed deeper issues regarding digital responsibility, interpretation of emotional content, and the unintended consequences that viral videos can have on individuals. The controversy reminds both content creators and viewers to approach online interactions with awareness, sensitivity, and empathy.

Related Articles

“The Ethics of Prank Content in Modern Vlogging”
“How Online Bashing Harms Real People: A Social Analysis”
“Influencer Accountability: What Creators Must Consider in Viral Content”

Mazda MX-5 RF 2025: Isang Walang Kupas na Kasiyahan sa Pagmamaneho – 184 HP, Brembo, Bilstein

Bilang isang car enthusiast na may mahigit isang dekada ng karanasan sa likod ng manibela ng iba’t ibang sasakyan, mula sa pang-araw-araw na driver hanggang sa mga high-performance na makina, masasabi kong may ilang sasakyan na nag-iiwan ng marka sa iyong puso at kaluluwa. Ang Mazda MX-5, o mas kilala bilang Miata, ay isa sa mga ito. Sa isang industriyang patuloy na nagbabago, kung saan ang electrification at autonomous driving ang nagiging pamantayan sa 2025, nananatili ang MX-5 bilang isang matibay na pahayag sa purong, walang primadong pagmamaneho.

Lalong totoo ito sa bersyon ng RF (Retractable Fastback) na sinubukan namin, na ipinagmamalaki ang 184 horsepower na Skyactiv-G engine, sinamahan ng Brembo brakes at Bilstein suspension. Ito ay hindi lamang isang kotse; ito ay isang pilosopiya na binuhay. Sa Pilipinas, kung saan ang pagmamaneho ay maaaring maging isang hamon o isang kagalakan depende sa daan, ang MX-5 RF ay nagbibigay ng kakaibang pananaw sa kung ano ang ibig sabihin ng tunay na pagmamaneho. Halina’t suriin natin nang malalim ang iconikong roadster na ito, at bakit ito nananatiling napakahalaga sa kasalukuyang tanawin ng automotive.

Ang MX-5: Isang Buhay na Alamat sa Panahon ng Pagbabago

Sa loob ng maraming taon, ang Mazda MX-5 ay nakilala bilang pinakamabentang convertible sa mundo. Ito ay isang titulong hindi madaling makuha, lalo na sa isang segment na madalas isinasantabi bilang “niche” o “luxury.” Ang henerasyon na ito, ang ND, ay may kakaibang katayuan. Ito ang huling ICE (Internal Combustion Engine) thermal MX-5 bago pa man ipakilala ng Mazda ang anumang uri ng electrification sa mga hinaharap na modelo nito. Sa 2025, habang ang mga EV at hybrid ay nagiging mainstream, ang MX-5 ay nananatiling isang bastion ng tradisyonal na pagmamaneho, na nag-aalok ng koneksyon sa kalsada na mahirap mahanap sa modernong panahon.

Ang kahanga-hangang setup nito, kasama ang 2.0-litro na Skyactiv-G engine na naglalabas ng 184 lakas-kabayo, ay nagbibigay ng kasiyahang kakaiba. Ito ay isang kotse na idinisenyo para sa driver – para sa pakiramdam ng daan sa iyong mga kamay, ang ingay ng makina na sumasabay sa iyong tibok ng puso, at ang simoy ng hangin sa iyong buhok habang binabagtas ang kalsada. Hindi ito tungkol sa pinakamabilis na lap time o pinakamataas na bilis; ito ay tungkol sa karanasan. Para sa mga mahilig sa kotse sa Pilipinas, na naghahanap ng tunay na ‘driver’s car’ na magbibigay ng ngiti sa bawat kurbada, ang MX-5 RF ay nananatiling isang walang kapantay na pagpipilian.

Ang Disenyo na Tumatalo sa Panahon: Kodo at ang RF Form

Mula sa orihinal na MX-5 NA, ang estetika ay palaging isang mahalagang bahagi ng pagkakakilanlan ng Miata. Ang ND generation, na unang inilabas noong 2015, ay nagpapakita ng ebolusyon ng pilosopiya ng Kodo design ng Mazda – “Soul of Motion.” Sa 2025, ang disenyo nito ay nananatiling kasing sariwa at nakikilala tulad noong una itong inilabas. Ang matalas na front fascia nito, na pinalamutian ng adaptive Smart Full LED optics, ay hindi lamang kaakit-akit kundi napakabisang nagpapaliwanag ng daan, lalo na sa mga dimly lit na probinsyal na kalsada ng Pilipinas. Ang mga headlight na ito ay matatalino, umaangkop sa iyong direksyon, na nagbibigay ng dagdag na seguridad at kumpiyansa sa gabi.

Ang linya ng hood ay dumadaloy nang maayos patungo sa mga sculpted na fender flares, na nagbibigay ng isang muscular at purpose-built na tindig. Dito, lalong nakikita ang pagkakaiba ng RF sa kapatid nitong ST soft-top. Ang metal hardtop ng RF, na maaaring iurong, ay nagbibigay ng targa-like na silweta na nagpapakita ng kakaibang elegance. Ang “humps” sa likuran, kung saan nakaimbak ang hardtop kapag nakasara, ay hindi lamang aesthetic kundi nagsisilbi ring protective roll hoops at windbreaks kapag bukas ang bubong. Ang kaakit-akit nitong balakang at B-pillar ay nagdaragdag sa allure ng kotse, na nagpaparamdam na ito ay gumagalaw kahit nakatigil.

Kung mayroong isang detalye na gusto kong makita na ina-update ng Mazda, ito ay ang antenna sa likuran. Sa 2025, ang isang eleganteng “shark fin” antenna ay magiging mas angkop sa mga pinag-aralan na linya ng MX-5, sa halip na ang tradisyonal na uri. Ngunit ito ay isang maliit na punto lamang sa pangkalahatang kahanga-hangang disenyo. Ang rear optics at trunk lid ay nananatiling walang pagbabago, gayundin ang disenyo ng bumper, na sa Homura trim ay nagbibigay ng mas sporty na hitsura. Ang 17-inch na BBS wheels ay hindi lamang nagdaragdag sa visual appeal kundi nagbibigay din ng benepisyo sa performance sa pamamagitan ng pagbawas ng unsprung weight. Sa likod ng mga gulong na ito ay makikita ang pulang Brembo brake calipers – isang malinaw na indikasyon ng kapasidad ng pagganap ng sasakyan na ito. Ang kombinasyong ito ng estilo at sangkap ay nagpapatunay na ang MX-5 ay sadyang idinisenyo upang maging isang driver’s car.

Sa Loob ng Cockpit: Masikip ngunit Perpektong Ergonomya para sa Driver

Kung paano ang panlabas na disenyo ng Mazda MX-5 ay nanatiling consistent, ganun din ang interior. Pagpasok mo sa loob, agad mong mararamdaman ang pagiging masikip ng espasyo. Ito ay isang striktong two-seater, na nagbibigay lamang ng sapat na espasyo para sa mga nakasakay. Sa totoo lang, kulang ang glove box, at ang tanging praktikal na imbakan ay matatagpuan sa likod ng mga upuan (isang mini glove box), sa ilalim ng armrest, at isang tray sa dashboard na perpektong akma para sa iyong mobile phone. Sa 2025, kung saan ang mga tao ay umaasa sa maraming storage at compartments, maaaring ito ay maging isang “deal-breaker” para sa ilan. Ngunit para sa mga nakakaintindi sa pilosopiya ng MX-5, ito ay bahagi ng karanasan – ang minimalistang diskarte na nagbibigay-daan sa iyo na mag-focus sa pagmamaneho.

Bagaman masikip ang cabin at maaaring medyo mahirap ang pagpasok at paglabas, kahit para sa mga taong may average na taas, ang ergonomya ng posisyon sa pagmamaneho ay halos perpekto. Ito ang isa sa mga aspeto kung saan nagningning ang disenyo ng Mazda. Ang manibela, na may mga kontrol sa audio at Bluetooth, ay may perpektong sukat at pakiramdam. Hindi lamang iyon, ang posisyon ng screen (na touch-sensitive lamang kapag nakatigil ang sasakyan, at kinokontrol ng HMI Commander habang gumagalaw) ay nasa perpektong taas, at ang lokasyon ng gear lever at handbrake ay napakagaling. Ang lahat ay nasa abot ng iyong mga kamay, na nagbibigay ng koneksyon na tulad ng sa isang sports car. Ang air conditioning, na kinokontrol ng tatlong circular dials, ay may magandang sukat, tactile feel, at katumpakan.

Marami ang pumupuna sa 7-inch na central touchscreen o sa simpleng pangkalahatang disenyo, ngunit kailangan nating tandaan na ito ay isang two-seater roadster na idinisenyo para sa pagmamaneho, hindi para sa “pagpapakitang-gilas” ng teknolohiya. Ang layunin ay panatilihing minimal ang mga distraction at panatilihing nakatuon ang driver sa kalsada. Gayunpaman, ang Mazda Connect System ay sumusuporta sa wireless Apple CarPlay at Android Auto, na nagbibigay ng modernong konektibidad sa kabila ng minimalistikong disenyo. Ang Recaro sports seats, na may mga speaker sa headrests, ay nag-aalok ng mahusay na suporta at kaginhawaan. Ang mga ito ay idinisenyo upang mahigpit na hawakan ang katawan sa panahon ng mabilis na pagmamaneho. Ang gauge cluster ay madaling basahin at nagbibigay ng lahat ng mahalagang impormasyon sa isang sulyap. Sa kabila ng ilang taon nito sa merkado, ang kalidad ng mga materyales at pagkakagawa ay mahusay, kahit na ang mga bahaging mas malayo sa kamay ay gumagamit ng mas simpleng materyales.

Ang Puso ng Halimaw: Ang 2.0L Skyactiv-G at ang Dynamic Tuning nito

Ngunit ang tunay na highlight ng MX-5 RF na ito ay walang iba kundi ang puso nito – ang 2.0-litro na SKYACTIV-G engine na naglalabas ng 184 HP, at ang dynamic na pag-tune ng chassis. Mula nang ilabas ito noong 2015, ang pamamaraan ng MX-5 ay nanatiling tapat sa kanyang mga prinsipyo, ngunit ang setup ng chassis ay patuloy na bumuti. Sa bersyon na ito, lalo na sa Homura finish, kasama ang opsyonal na Bilstein suspension at anti-torsion bar, ang kotse ay nakakakuha ng isang bagong antas ng kakayahan. Ang mga pagpapabuting ito ay nagbibigay-daan sa kotse na kumurbada nang mas flat at mas maging matatag sa kalsada nang hindi nagiging masyadong hindi komportable. Ito ay isang kotse na maaaring ilarawan bilang isang ‘go-kart’ – diretso at walang filter sa bawat input ng driver.

Kung saan talaga nagningning ang MX-5 ay sa pakiramdam ng shift ng transmission. Ang manual gearbox nito ay may maikling stroke, matigas na pakiramdam, at direktang paggabay. Ang bawat paglipat ng gear ay isang kasiyahan, isang paalala kung gaano kalaki ang pagkakaiba ng isang mahusay na manual transmission sa karanasan sa pagmamaneho. Ang pagpipiloto ay isa pang malakas na punto; nagpapadala ito ng napakaraming impormasyon mula sa kalsada, direktang ginagabayan ang kotse kung saan mo nais. Bagaman maaaring medyo kulang ito sa bigat pagkatapos ng mga kurba, ang pangkalahatang katumpakan at komunikasyon ay walang kapantay. Ang lahat ng ito ay pinalamutian ng posisyon ng pedal, na perpekto para sa madaling paggawa ng heel-and-toe.

Ngunit ang korona sa lahat ay ang Skyactiv-G gasoline engine. Ang 2.0-litro, 184 HP block ay nakakagulat sa pagiging elastic at puwersa nito. Hindi ito ang pinakamabilis sa lower zone ng rev counter, ngunit ang saklaw ng paggamit nito ay napakalawak, mula sa halos 2,000 rpm hanggang sa pag-abot ng 7,000 o 7,500 rpm nang hindi nawawala ang kapangyarihan. Wala kang mararamdamang lag o pagkaantala; purong, linear na paghahatid ng kapangyarihan. Ito ay nakakatulong sa pamamagitan ng isang mahusay na manual transmission na, sa paraan, ay nakakatulong din sa pagkonsumo ng gasolina. Sa aming pagsubok sa mahigit 1,000 kilometro, nanatili ito sa average na 6.9 litro per 100 kilometro – isang kahanga-hangang figure para sa isang sports car, lalo na sa panahon ng 2025 kung saan ang fuel efficiency ay napakahalaga. Ang teknolohiya ng Skyactiv ng Mazda, na nakatuon sa pag-maximize ng efficiency ng internal combustion engine, ay talagang nagbubunga ng magandang resulta. Ang Kinematic Posture Control (KPC) ay isa ring malaking karagdagan, na pinipigilan ang pagtaas ng likuran sa matatalas na pagpreno at paglipat ng timbang sa mga kurba, na nagpapabuti sa estabilidad at tiwala ng driver.

Sa Bubong o Walang Bubong: Ang Tunay na Convertible na Karanasan

Ang isang karaniwang tanong na laging lumalabas sa mga convertible ay kung nagbabago ba ang dynamics ng sasakyan na may bubong at walang bubong. Sa kaso ng MX-5, halos pareho ang dynamics nito. Ang platform ng cabriolet na ito ay napakatibay salamat sa isang central beam na nagpapaliit ng pagbaluktot at pagpilipit ng katawan. Ito ay nakakatulong upang maiwasan ang “scuttle shake” – ang pag-alog ng katawan kapag wala kang bubong at dumaan sa mga bumps o sirang kalsada, isang karaniwang isyu sa mas lumang convertibles. Gayunpaman, ang pagmamaneho na mayroon o walang bubong ay nag-iiba hindi dahil sa dinamika kundi dahil sa panloob na pagkakabukod.

Kapag sarado ang bubong, ang fit ng MX-5 ay hindi kasing ganda ng gusto namin para sa isang 2025 na modelo. Sa legal na bilis sa highway, medyo malakas ang ingay mula sa labas, lalo na ang road noise at aerodynamic noise. Ang tunog ng makina at tambutso ay kasiya-siya, ngunit sa ingay mula sa labas, ito ay nagiging diluted at nawawalan ng prominensya. Sa kaso ng pag-ulan, ang seal ay mahusay sa taas ng bubong, ngunit may ilang slight gaps sa mga bintana na nagpapahintulot sa kaunting ingay.

Ang pagbubukas at pagsasara ng bubong ng MX-5 RF ay napakakumportable. Kapag nakatigil ang sasakyan at nakatapak ang preno, kailangan mo lang i-activate ang selector sa harap ng gear lever sa dashboard, at ang sistema ang bahala sa lahat. Tumatagal lamang ito ng humigit-kumulang 20 segundo at hindi mo na kailangang hawakan o isara ang anumang latches. Kapag natapos na, magbibigay ito ng beep at isang mensahe sa instrument cluster. Ang ganitong antas ng kaginhawaan ay nagpapalakas ng pagnanais na buksan ang bubong sa bawat pagkakataon.

Nang walang bubong, ang MX-5 ay nagiging medyo hindi komportable sa lampas 120 kilometro bawat oras. Sa kabila ng pagkakaroon ng wind deflector sa pagitan ng mga upuan, ang turbulence sa loob ay pumipigil sa pagkakaroon ng normal na pag-uusap sa pasahero. Ito ay sa mga conventional roads at sa siyudad kung saan ito pinaka-naa-enjoy, dahil sa “normal speed,” maganda ang isolation nito. At isang 10 para sa tunog ng makina at tambutso na may walang kapantay na soundtrack – isang purong symphony para sa mga mahilig sa kotse. Ang pakiramdam ng hangin sa iyong buhok, ang sikat ng araw sa iyong mukha, at ang ingay ng makina na direktang naririnig ay nagbibigay ng isang karanasan na mahirap matumbasan. Ito ang esensya ng open-top driving na patuloy na umaakit sa mga tao sa Miata.

Ang MX-5 sa Tanawin ng Pilipinas 2025: Isang Kakaibang Proposisyon

Sa konteksto ng Pilipinas, kung saan ang mga kalsada ay maaaring maging hamon, ang Mazda MX-5 RF ay nag-aalok ng isang kakaibang proposisyon. Ang compact na sukat nito at agile handling ay perpekto para sa masikip na trapiko sa siyudad, habang ang kapangyarihan nito at dynamic na tuning ay sumisikat sa mga winding mountain passes at probinsyal na kalsada. Ang pagmamaneho sa Kennon Road patungong Baguio, o sa mga scenic routes sa paligid ng Tagaytay, na may bubong na bukas, ay nagbibigay ng isang walang kapantay na karanasan na tanging isang Miata lamang ang makapagbibigay.

Gayunpaman, dapat isaalang-alang ang ilang aspeto. Ang limitadong trunk space (131 litro) ay nangangahulugan na hindi ito ang ideal na sasakyan para sa mahabang road trip na may maraming bagahe. Ang mababang ground clearance ay maaaring maging isyu sa ilang bahagi ng Pilipinas na may hindi pantay na kalsada o mataas na humps. Ngunit para sa mga naghahanap ng isang “weekend car” o isang “second car” na puro para sa kasiyahan sa pagmamaneho, ang mga maliliit na abala na ito ay madaling mapapatawad. Ang MX-5 ay hindi dinisenyo para maging praktikal; ito ay dinisenyo para magbigay ng karanasan.

Konklusyon: Isang Mito na Patuloy na Nabubuhay

Sa isang mundo ng automotive na patuloy na nagbabago at nagiging electrification-focused sa 2025, ang tanong ay madalas na lumalabas: Ang mga convertible ba ay para lamang sa tag-araw? Nasa panganib ba sila ng pagkalipol? Ang sagot sa parehong tanong ay isang malakas na HINDI. Ang isang cabrio ay maaaring gamitin sa anumang oras ng taon, bagaman sa taglamig ang pagmamaneho nang walang bubong ay maaaring maging “nakakatakot” dahil sa lamig. Ngunit sa modernong air conditioning systems, mas madali na itong gawin. Tungkol sa pagkalipol nito, hindi lahat ay sumasang-ayon, dahil nakikitungo tayo sa mga niche at “kapritso” na modelo na may potensyal kung maayos ang pagtutok.

Sa lahat, ang Mazda MX-5 ay isang alamat na nakakuha ng kanyang katayuan nang husto. Ang disenyo nito ay isang obra maestra, ang loob nito, sa kabila ng pagiging maliit, ay may perpektong ergonomya, at ang kalidad ng mga finishes ay napakaganda. Sa kabilang banda, ang dynamics at chassis tuning nito ay halos perpekto, at ang 2.0-litro, 184 HP Skyactiv-G engine ay hindi lamang nagpapahintulot na ito ay maging mabilis kundi maging matipid din kung alam mo kung paano ito i-drive. Dagdag pa, ang transmission nito ay may simpleng masarap na pakiramdam.

May mga pagpuna, bagaman ito ay depende sa kung sino ang sumusubok dito at kung gusto nila ang ganitong uri ng sasakyan o hindi. Wala itong masyadong espasyo sa trunk, dahil ang 131 litro na inaalok nito ay maliit para sa praktikal na paggamit. Hindi rin kumportable ang pagpasok at paglabas dito, at para sa karamihan ng mga “techies,” ang infotainment system nito ay “luma” na at ang lokasyon ng control dial na kumokontrol dito ay hindi masyadong maganda. Ngunit sa kabuuan, sino ang nagmamalasakit sa mga “kapintasan” na ito pagdating sa pagmamaneho at kasiyahan dito? Ang mga ito ay maliliit na presyo lamang na babayaran para sa purong karanasan sa pagmamaneho na inaalok ng MX-5 RF. Sa 2025, kung saan ang mga kotse ay nagiging mas generic, ang MX-5 RF ay nananatiling isang matibay na pahayag para sa mga naghahanap ng tunay na koneksyon sa daan at sa makina.

Ang Iyong Imbitasyon sa Purong Kasiyahan sa Pagmamaneho

Kung ikaw ay isang driver na nagpapahalaga sa koneksyon, sa balanse, at sa kagalakan ng isang walang filter na karanasan sa pagmamaneho, ang Mazda MX-5 RF 2025 ay higit pa sa isang kotse – ito ay isang testamento sa pagmamaneho na dapat ipagpatuloy. Sa panahong ito ng mabilis na pagbabago sa automotive industry, ang Miata ay isang paalala na ang tunay na kaligayahan sa kalsada ay hindi kailanman magiging luma.

Huwag palampasin ang pagkakataong maranasan ang alamat na ito para sa iyong sarili. Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Mazda dealership sa Pilipinas ngayon at mag-schedule ng test drive ng Mazda MX-5 RF. Damhin ang Jinba Ittai sa bawat kurbada, at tuklasin kung bakit ang maliit na roadster na ito ay patuloy na nagpapangiti sa mga henerasyon ng mga driver. Ilang sasakyan na lamang ang nagbibigay ng ganitong uri ng koneksyon, kaya huwag mong palampasin ang pagkakataong maging bahagi ng isang namamatay na lahi ng tunay na driver’s cars.