Bumigat ang atmospera ng It’s Showtime matapos pumutok ang balitang pumanaw ang isa sa mga pinaka-mahal at pinaka-respetadong katrabaho ng programa. Sa isang industriya na puno ng tawa, sigawan, at saya, bihirang maramdaman ang ganitong katahimikan—pero ngayong may isang mahalagang miyembro ng pamilya nila ang namaalam, hindi maitago ang pagdadalamhati ng mga host at staff.
Ayon sa mga taong malapit sa production, ang pagpanaw ng kanilang kasamahan ay nagdulot ng matinding kalungkutan dahil isa itong taong naging bahagi ng araw-araw nilang trabaho sa loob ng maraming taon. Hindi man kilala ng karamihan sa publiko, ang kontribusyon ng taong ito sa likod ng kamera ang patuloy na bumubuo ng saya sa bawat episode. Siya ang tipo ng kasamahan na laging nariyan para tumulong, mag-ayos ng kailangan, magpagaan ng trabaho, at magbigay ng ngiti kahit pagod na ang lahat.
Kaya’t nang lumabas ang balita ng kanyang pagpanaw, agad itong nagdala ng matinding lungkot sa buong Showtime family. Maraming host ang hindi napigilan ang kanilang emosyon—may mga nagbahagi ng mensahe sa social media, may nagkuwento ng masasayang alaala, at may ilan ding nanahimik muna upang bigyang respeto ang pagkawala ng kasamahan nilang minahal nila bilang kapamilya, hindi lamang katrabaho.
Sa mga nakaraang taon, kilala ang It’s Showtime bilang isang programang umiikot sa good vibes. Mula sa kanilang tawanan, biruan, at kabalbalan, naging malinaw sa publiko kung gaano kalalim ang ugnayan ng mga personalidad sa stage. Pero ang hindi nakikita ng karamihan ay ang pamilyang bumabalot sa kanila sa likod ng kamera—isang pamilya na mas malalim pa kaysa sa nakikita sa TV.
Kuwento ng ilang insiders, napakalaki ng papel ng yumaong staff sa araw-araw na operasyon ng programa. Isa siya sa mga haligi ng technical team—tahimik, maaasahan, at hindi kailanman nagpakita ng reklamo kahit gaano kahirap ang araw. Dahil dito, hindi lamang host ang nagluksa, kundi pati cameramen, stage managers, production assistants, at iba pang staff na naging bahagi ng mahabang panahon ng kanilang samahan.
Sa loob ng studio, ramdam ang bigat. Marami ang nagsabing kakaiba ang katahimikan noong araw na unang nalaman ang balita. Walang biruan, walang hiyawan, walang malalakas na halakhak. Ang bawat isa ay nagbigay-daan upang maalala ang kabutihan ng taong kanilang nakasama sa mahigit kalahati ng kanilang career.
Marami ring nagbalik-tanaw sa mga simpleng sandaling nagpapatunay kung gaano kabuting tao ang kanilang yumaong kapamilya—mula sa pag-aabot ng tubig sa pagod na staff, sa pag-aalalay sa hosts bago pumasok sa stage, hanggang sa pagiging “big brother” ng mga bagong salta sa programa. Sa industriya kung saan mabilis ang takbo ng araw-araw, bihira ang mga taong nag-iiwan ng tunay na marka. At para sa maraming nasa Showtime, isa siya sa mga iyon.
Sa mga mensaheng lumabas online, makikita ang pasasalamat ng mga host para sa taong nagbigay ng dedikasyon at puso sa kanyang trabaho. Para sa kanila, hindi lang siya staff—isa siyang kaibigan, kapamilya, at haligi ng kanilang araw-araw na buhay sa programa.
Kahit hindi man laging nakikita sa camera, ang kanyang pagkawala ay ramdam hanggang sa bawat sulok ng studio. Ito ang patunay na ang isang programa ay hindi lamang binubuo ng mga taong nasa harap ng camera, kundi ng mas malaking pamilyang nagtutulungan sa likod nito.
Habang pinagdadanan nila ang biglaang pagkawala, patuloy pa rin ang kanilang pag-alala sa magandang legacy na iniwan niya—ang pagiging mabait, masipag, at tunay na kapamilya sa lahat ng kanyang nakatrabaho.
Sa huli, ang pagpanaw ng taong naging bahagi ng Showtime family ay paalala na kahit ang mga magpapasaya sa milyon-milyong manonood ay may sarili ring pinagdadaanan, may sariling mga sugat, at may sariling pagdadalamhati. At sa ganitong pagkakataon, ipinapakita ng lahat ng host at staff na higit sa trabaho, tunay silang nagmamahalan at nagdadamayan bilang pamilya.
Mazda MX-5 RF 2025: Isang Huling Pagpupugay sa Purong Pagmamaneho – 184 HP, Brembo, Bilstein
Sa taong 2025, kung saan ang mundo ng sasakyan ay mabilis na nagbabago patungo sa elektrikal na rebolusyon, mayroong isang makinang patuloy na naninindigan, nagbibigay pugay sa esensya ng purong pagmamaneho. Ito ang Mazda MX-5 RF, isang roadster na, sa kabila ng pagiging halos isang dekada mula nang ilabas ang kasalukuyang henerasyon nitong “ND”, ay nananatiling isang di-mapapantayang alamat. Bilang isang beterano sa industriya ng automotive sa loob ng sampung taon, masasabi kong ang MX-5 ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang pahayag, isang testamento sa kasiyahan ng pagmamaneho na tila nawawala sa kasalukuyang panahon.
Sa konteksto ng Pilipinas, kung saan unti-unti nang dumarami ang mga opsyon sa EV at hybrid, ang Mazda MX-5 RF ay nananatiling isang natatanging hiyas. Ito ang pinakamabentang convertible sa buong mundo, at mayroong magandang dahilan kung bakit. Hindi ito ang pinakapraktikal para sa pang-araw-araw na paggamit sa mga kalsada ng Metro Manila, hindi ito ang may pinakamalaking cargo space para sa mga weekend trip, at tiyak na hindi ito ang pinakamalaking sasakyan para sa buong pamilya. Ngunit ang MX-5 ay hindi dinisenyo para sa mga iyon. Ito ay ginawa para sa iisang layunin: ang magbigay ng dalisay, hindi nabibigyang-pribilehiyo, at ganap na nakakaaliw na karanasan sa pagmamaneho. At sa 2025, habang naghahanda ang Mazda sa mga susunod na hakbang sa elektrifikasyon ng mga makina nito, ang kasalukuyang MX-5 ND – lalo na ang bersyon na may 184 HP 2.0 Skyactiv-G engine, Brembo preno, at Bilstein suspension – ay maaaring ang huling pagkakataon upang maranasan ang tunay na esensya ng isang ICE (Internal Combustion Engine) roadster bago tuluyang magbago ang lahat. Kaya’t muli nating susuriin ang alamat na ito, tingnan kung paano ito nananatiling relevant at kanais-nais sa taong 2025.
Ang Di-Kumukupas na Alindog ng Disenyo: Kodo Philosophy sa Taong 2025
Mula nang una itong lumabas, ang disenyo ng Mazda MX-5, partikular ang kasalukuyang henerasyong ND, ay isang obra maestra. Sa 2025, habang ang karamihan sa mga sasakyan ay nagkakaroon ng mga futuristic na linya at agresibong LED strip, ang MX-5 ay nananatiling sariwa at eleganteng sa kanyang Kodo “Soul of Motion” na pilosopiya. Ang bersyon ng RF (Retractable Fastback) ay nagdadagdag ng isa pang layer ng sopistikasyon sa iconic na anyo ng roadster. Ang metal na bubong na maaaring iurong ay nagbibigay dito ng isang “targa-like” silhouette kapag nakasara, na nagmumukhang isang sleek coupe, at isang open-top na karanasan na may kakaibang charm kapag nakabukas.
Sa harap, ang matalas na disenyo ay sinamahan ng Smart Full LED optics na adaptibo, na hindi lamang nakakaganda kundi nagbibigay din ng mahusay na visibility sa gabi – isang mahalagang factor sa mga kalsada ng Pilipinas. Ang linya ng hood ay dumadaloy nang maayos patungo sa mga maskuladong arko ng gulong, na nagpapahiwatig ng lakas at bilis. Sa gilid, ang RF ay naiiba sa ST soft-top. Ang “humps” sa likuran, kung saan nakalagay ang hardtop kapag nakasara, ay nagbibigay ng kakaibang karakter. Hindi lamang ito protektibong arko kundi nagsisilbi ring windbreak kapag nagmamaneho nang walang bubong. Ang kaakit-akit na balakang at B-pillar ay nagpapatingkad sa minimalistang kagandahan nito.
Kung mayroon mang maliit na puna, ito ay ang tradisyonal na “stick” antenna na nasa likuran. Sa 2025, inaasahan na natin ang “shark fin” antenna bilang pamantayan sa halos lahat ng sasakyan. Maaaring maliit na detalye lamang ito, ngunit para sa isang sasakyang may pinag-aralan na linya tulad ng MX-5, ang isang modernong antenna ay mas magiging katuwang sa pangkalahatang aesthetic. Gayunpaman, ang pagdating ng 17-pulgadang BBS wheels (lalo na sa Homura trim) na nagpapakita ng pulang Brembo brake calipers ay isang visual treat na agad na nagpapahiwatig ng mga kakayahan sa pagganap nito. Ang ganitong mga detalye ay nagdaragdag ng premium na pakiramdam at nagbibigay sa MX-5 RF ng isang commanding presence sa kalsada, lalo na sa mga car meets o kabilang sa mga sports car enthusiast.
Ang Interior: Isang Kapana-panabik na Driver-Centric na Santuwaryo
Pagpasok sa cabin ng Mazda MX-5 RF, mararamdaman mo agad ang intensyon ng sasakyan: ito ay ginawa para sa pagmamaneho. Ang interior ay sumailalim sa minimal na pagbabago sa loob ng mga taon, at sa 2025, ito ay patuloy na sumasalamin sa isang pilosopiya ng “less is more.” Ito ay isang mahigpit na two-seater, na nagbibigay lamang ng sapat na espasyo para sa mga nakasakay. At dito rin natin mararamdaman ang mga “trade-off.”
Oo, aminin natin, ang espasyo para sa imbakan ay limitado. Ang karaniwang glove box ay wala, at ang tanging “kapaki-pakinabang” na espasyo ay ang maliit na glove box sa likod ng mga upuan, ang espasyo sa ilalim ng armrest, at isang maliit na tray sa dashboard. Sa 2025, kung saan ang mga tao ay umaasa sa maraming compartment para sa kanilang mga smartphone, power bank, at iba pang gadget, ito ay maaaring isang hamon. Ngunit narito ang twist: ang limitadong espasyo ay bahagi ng disenyo. Ito ay nagpapanatili sa interior na malinis at nakatuon sa driver, na nag-aalis ng mga distractions. Ang maliit na tray ay sapat naman para sa isang smartphone na mabilis na kumokonekta sa wireless Apple CarPlay o Android Auto – isang patunay na kahit purist ang MX-5, hindi ito nahuhuli sa modernong connectivity.
Bagaman masikip ang espasyo at maaaring medyo kumplikado ang pagpasok at paglabas, kahit para sa mga taong may average na taas, ang ergonomya ng posisyon sa pagmamaneho ay perpekto. Ang manibela, kasama ang mga kontrol nito, ay nasa tamang lokasyon. Ang taas ng 7-inch central touch screen (na touch-sensitive lamang kapag nakahinto at gumagamit ng HMI Commander kapag gumagalaw) ay nasa perpektong linya ng paningin. Ang lokasyon ng gear lever at handbrake ay intuitive at kumportable. Ang air conditioning controls ay tatlong pabilog na knobs na may mahusay na sukat, hawak, at katumpakan – isang welcome departure mula sa overly-complex na digital controls ng ibang modernong kotse.
Maraming bumabatikos sa 7-inch screen o sa simpleng pangkalahatang disenyo, ngunit dapat nating tandaan na ang MX-5 ay hindi ginawa para “magpakitang-tao” ng teknolohiya. Ginawa ito para magmaneho. Ang mga Recaro sports seats (lalo na sa Homura trim) ay mahusay sa pagsuporta sa katawan sa matalim na kurbada, na nagbibigay ng ginhawa sa mahabang biyahe. Ang mga integrated speaker sa headrests ay isang brilliant feature na nagbibigay ng malinaw na audio kahit bukas ang bubong. Ang instrument cluster ay madaling basahin at nagpapakita ng lahat ng kinakailangang impormasyon nang hindi nakakagulo. Sa kabila ng ilang taon nito, ang kalidad ng mga materyales at ang pagkakabit nito ay nananatiling mataas, na nagpapakita ng tibay at premium na pakiramdam na inaasahan sa isang Mazda.
Ang Puso ng Hayop: 2.0L Skyactiv-G 184 HP at ang Dynamic na Pagtakda nito
Narito kung saan talaga nagniningning ang Mazda MX-5 RF, lalo na ang bersyon ng Homura na may 184 HP at ang mga pagpapahusay nito. Ang makina – ang 2.0 Skyactiv-G block – ay isang hiyas sa isang panahong dominado ng forced induction. Sa 2025, ito ay isang paalala kung gaano kaganda ang isang naturally aspirated engine na idinisenyo nang tama. Hindi ito ang pinakamalakas sa lower revs, ngunit ang elasticity at forcefulness nito ay nakakagulat. Ang saklaw ng paggamit nito, nang walang pagkaantala, ay mula sa 2,000 rpm hanggang sa matamis na 7,500 rpm redline nang hindi nawawalan ng singaw. Ang bawat acceleration ay nagiging isang symphony, isang linear na pagtaas ng kapangyarihan na kakaiba sa modernong landscape.
Ang kasamang 6-speed manual transmission ay isa sa mga pinakamahusay sa industriya. Ang mga maiikling stroke, mahirap na pakiramdam, at simpleng gabay ay nagbibigay ng koneksyon sa driver na walang katulad. Ang bawat paglipat ay isang kasiyahan, isang paalala kung gaano kaaya-aya ang pagkontrol sa bawat gear. Ito ang esensya ng “Jinba Ittai” – ang driver at kotse na nagiging isa. Sa kabila ng pagganap nito, ang makina ay nakakagulat na matipid. Sa mahigit 1,000 kilometrong nilakbay, nanatili itong nasa average na 6.9 litro bawat 100 kilometro, isang kahanga-hangang numero para sa isang sports car, at isa ring malaking plus sa 2025 kung saan ang presyo ng gasolina ay patuloy na tumataas. Ito ay isang testamento sa efficiency ng Skyactiv Technology.
Ngunit ang makina ay kalahati lamang ng equation. Ang setup ng chassis ang tunay na nagpapabago sa MX-5. Ang mga opsyonal (ngayon ay standard sa ilang trim tulad ng Homura) na Bilstein suspension at anti-torsion bar ay nagbibigay-daan dito na lumiko nang mas patag at maging mas matatag sa kalsada nang hindi nagiging masyadong matigas. Ang MX-5 ay maaaring ilarawan bilang isang “kart” – ito ay magaan, balanseng balanse, at tumutugon sa bawat input ng driver.
Ang pagpipiloto ay isa sa mga pinakamalakas na punto nito. Nagpapadala ito ng napakaraming impormasyon mula sa kalsada patungo sa driver, na nagbibigay-daan sa iyo na gabayan ang sasakyan kung saan mo gusto. Ang posisyon ng pedal ay perpekto, na nagbibigay-daan para sa madaling heel-and-toe downshifts – isang tunay na treat para sa mga mahilig magmaneho. At hindi natin dapat kalimutan ang Brembo brake calipers na nakikita sa likod ng mga BBS wheels. Ang mga ito ay hindi lamang para sa aesthetic; nagbibigay sila ng pambihirang lakas sa pagpepreno at tumpak na pakiramdam, na nagbibigay ng kumpiyansa sa mga kurbada. Sa mga mabilis na kalsada ng NLEX o SLEX, o sa mga liku-likong daan ng Tagaytay at Marilaque, ang kombinasyon ng makina, transmission, suspension, at preno ay nagbibigay ng isang karanasan sa pagmamaneho na walang katulad. Ito ang isa sa mga dahilan kung bakit ang MX-5 RF ay patuloy na isa sa mga pinaka-hinahangad na sports car sa Pilipinas sa 2025.
Pagmamaneho na May Bubong o Wala: Ang Dalawang Mukha ng MX-5 RF
Maraming nagtatanong, nagiging masaya pa rin ba ang Mazda MX-5 sa Pilipinas, lalo na sa iba’t ibang kondisyon ng panahon, kung may bubong o wala? Ang sagot ay, oo. Kahit mahirap paniwalaan, ang dynamics ng MX-5 na may at walang bubong ay halos magkapareho. Ang platform ng convertible na ito ay matibay salamat sa isang gitnang sinag na nagpapaliit ng pagbaluktot ng katawan. Nakakatulong ito upang maiwasan ang pagyuko ng chassis kapag wala kang bubong at dumadaan sa mga lubak o sirang kalsada – isang common scenario sa ilang bahagi ng Pilipinas. Gayunpaman, ang karanasan sa pagmamaneho ay nag-iiba, hindi dahil sa dynamics, kundi dahil sa panloob na pagkakabukod.
Kapag nakasara ang bubong, ang MX-5 RF ay nagiging isang naka-istilong coupe. Ngunit sa mga legal na bilis sa highway, medyo marami kang maririnig mula sa labas, lalo na ang gumugulong na ingay at aerodynamic na tunog. Ang tunog ng makina at tambutso ay nakakatuwa ngunit maaaring medyo mawala sa ingay ng hangin. Kung sakaling umulan, ang pagiging mahigpit ng bubong ay mabuti, bagaman maaaring may ilang maliliit na ingay mula sa mga bintana. Ang pagbubukas at pagsasara ng bubong ay napakakumportable at automated. Sa humigit-kumulang 20 segundo, magbabago ang iyong sasakyan mula sa isang coupe patungo sa isang open-top roadster sa isang pindot lang ng selector sa dashboard – isang feature na madalas kong ginagamit sa mga drive-thru o sa mga open-road cruises.
Ngunit ang MX-5 ay tunay na nabubuhay nang walang bubong. Dito lumalabas ang kanyang pagkatao bilang isang purong roadster. Bagaman ito ay nagiging hindi kumportable sa bilis na lampas 120 kilometro bawat oras dahil sa kaguluhan ng hangin (sa kabila ng wind deflector sa pagitan ng mga upuan), ito ay sa mga conventional roads at sa mga lungsod kung saan ito pinakamasaya. Sa “normal speed” sa mga scenic routes, ang isolation ay mahusay, at ang tunog ng makina at tambutso ay walang katumbas na soundtrack. Ang pagmamaneho ng MX-5 RF na walang bubong sa mga magagandang tanawin ng Pilipinas, sa ilalim ng asul na langit, ay isang karanasan na hindi kayang tularan ng halos anumang ibang sasakyan. Ito ay isang karanasan na nagpapaalala sa iyo kung bakit ka nagsimulang mahilig sa kotse.
Teknolohiya at Seguridad sa 2025: Minimalist ngunit Komprehensibo
Sa kabila ng pagiging isang driver-focused na sasakyan, hindi pinababayaan ng Mazda ang teknolohiya at seguridad sa MX-5 RF. Sa 2025, ang mga modernong sasakyan ay inaasahan na mayroon nang isang suite ng Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS), at ang MX-5, bagaman simple sa panlabas, ay nilagyan ng mahahalagang teknolohiya.
Ang Kinematic Posture Control (KPC) ay isang brilliant innovation na gumagamit ng brake application upang mapanatili ang flat cornering at mapabuti ang stability. Hindi ito isang magarbong system, ngunit ito ay isang banayad na karagdagan na nagpapahusay sa “Jinba Ittai” na karanasan. Bukod dito, ang MX-5 ay nagtatampok ng:
Lane Departure Warning System (LDWS): Nagbibigay babala kung lumalabas ka sa iyong lane nang hindi sinasadya.
Advanced Blind Spot Monitoring (BSM) at Rear Traffic Alert (RCTA): Mahalaga sa Pilipinas, lalo na sa trapiko at parking lots.
Smart City Brake Support (SCBS) na may pedestrian recognition: Isang kritikal na safety feature sa congested na mga lugar.
Traffic Sign Recognition System: Nakakatulong sa driver na manatiling alerto sa mga speed limit.
Adaptive Smart Full LED Headlights: Nagbibigay ng mas mahusay na pag-iilaw sa gabi.
Fatigue Detector (DAA): Nagbibigay babala sa driver kung nakakaranas ng pagkapagod.
Ang mga ito ay nagpapakita na ang MX-5 ay hindi lamang isang simpleng sports car; ito ay isang modernong sasakyan na may mga feature sa seguridad na naaayon sa mga pamantayan ng 2025. Ang mga teknolohiyang ito ay nagbibigay ng kapayapaan ng isip, na nagpapahintulot sa driver na mag-focus sa kasiyahan ng pagmamaneho.
Ang MX-5 RF sa 2025: Isang Alamat na Handa nang Maging Klasiko
Ang mga convertible na sasakyan ba ay para lamang sa tag-araw? Nasa panganib ba sila ng pagkalipol? Ang sagot sa dalawang tanong na ito ay isang matunog na HINDI. Ang isang convertible ay maaaring gamitin sa anumang oras ng taon, at sa 2025, sa kabila ng pagdami ng electric vehicles, ang niche market para sa mga enthusiast cars ay mananatili. Ang Mazda MX-5 RF ay isang alamat na nakamit ang kanyang estado nang husto. Ang disenyo nito ay isang gawa ng sining na nananatiling timeless. Ang interior nito, sa kabila ng pagiging maliit, ay may ergonomya na perpekto at napakagandang kalidad ng mga finishes.
Sa kabilang banda, ang dynamics at chassis tuning nito ay halos perpekto, na nagbibigay ng koneksyon sa kalsada na kakaiba. Ang 2.0 HP 184 Skyactiv-G engine ay hindi lamang nagbibigay-daan dito na tumakbo nang mabilis ngunit maging matipid din kung alam mo kung paano i-drive ito. Dagdag pa rito ang isang transmission na may simpleng masarap na hawakan, na nagpapataas ng kasiyahan sa bawat paglipat ng gear. Ito ay isang sasakyang nagdudulot ng ngiti sa iyong mukha sa bawat pagmamaneho, isang bagay na tila nawawala sa mga modernong sasakyan na puno ng teknolohiya.
May mga pagpuna, siyempre, at ito ay depende sa kung sino ang sumusubok nito at kung gusto nila ang mga ganitong uri ng sasakyan. Ang maliit na trunk space na 131 litro ay hindi masyadong praktikal para sa makatwirang paggamit, lalo na kung plano mong magdala ng maraming gamit. Ang pagpasok at paglabas ay maaaring hindi rin kumportable para sa lahat. Para sa karamihan ng mga “techies,” ang infotainment system nito ay maaaring tingnan bilang “luma” at ang lokasyon ng HMI Commander control ay maaaring medyo awkward para sa ilang driver. Ngunit sa kabuuan, sino ang nagmamalasakit sa mga “kapintasan” na ito pagdating sa pagmamaneho at kasiyahan dito? Ang mga “kapintasan” na ito ay nagiging bahagi ng karakter ng sasakyan, na nagpapahiwatig na hindi ito idinisenyo para maging perpekto sa lahat ng bagay, kundi upang maging perpekto sa iisang bagay: ang magbigay ng purong driving pleasure.
Sa 2025, ang Mazda MX-5 RF ay nananatiling isang kahanga-hangang opsyon para sa sinumang naghahanap ng isang sports car na nagbibigay ng tunay na karanasan sa pagmamaneho. Ito ay isang investment sa kasiyahan, isang makina na ginawa upang mahalin at himukin. Ang mga presyo ng Mazda MX-5 sa Pilipinas ay nananatiling kompetitibo, at ang halaga nito bilang isang “future classic” ay patuloy na tumataas. Ito ay isang sasakyan na magbibigay ng kasiyahan sa loob ng maraming taon, isang paalala sa ganda ng automotive engineering.
Isang Mahalagang Paanyaya para sa mga Mahilig Magmaneho
Sa isang mundo na nagmamadali patungo sa isang electric future, ang Mazda MX-5 RF ay nananatiling isang anchor sa esensya ng purong pagmamaneho. Ito ay hindi lamang isang kotse; ito ay isang karanasan, isang damdamin, isang pagpupugay sa legacy ng driver at makinang nagiging isa. Sa mga kalsada ng Pilipinas, ang MX-5 RF ay nag-aalok ng isang pambihirang pagkakataon upang maranasan ang tunay na kaligayahan sa likod ng manibela.
Kung ikaw ay isang mahilig sa sasakyan na naghahanap ng koneksyon, ng thrill, at ng isang makinang idinisenyo para sa driver, walang mas mahusay na oras kaysa ngayon upang matuklasan ang Mazda MX-5 RF. Huwag palampasin ang pagkakataong maranasan mismo ang alamat na ito. Bisitahin ang pinakamalapit na Mazda dealership sa Pilipinas ngayon at mag-schedule ng test drive. Damhin ang Jinba Ittai. Damhin ang kagandahan ng 184 HP Skyactiv-G engine. Damhin ang premyo ng purong pagmamaneho. Ang iyong susunod na driving adventure ay naghihintay.
