MANDAMIENTO DE ARESTO, INILABAS: Harry Roque, Humarap sa Non-Bailable na Qualified Human Trafficking Habang Nagkukubli sa The Hague; Sigaw ng ‘Political Persecution,’ Kinuwestiyon
Ang balita ay kumalat na parang apoy, naghahatid ng pangingilabot at pagkabahala sa pampublikong diskurso. Si dating Presidential Spokesperson Attorney Harry Roque, isang kilalang personalidad sa pulitika ng bansa, ay ngayo’y humaharap sa isang non-bailable na kaso: Qualified Human Trafficking. Nitong nakaraang Mayo 15, 2025, naglabas ng Warrant of Arrest ang Angeles City Regional Trial Court (RTC) Branch 118 laban kay Roque, kasama sina Cassandra Leong at 48 iba pa, kaugnay ng umanong iligal na operasyon ng Lucky South 99, isang Philippine Offshore Gaming Operator (POGO) Hub sa Porac, Pampanga. Ang pangyayaring ito ay nagbukas ng panibagong kabanata sa kasaysayan ng bansa na puno ng pulitikal na tensyon at matinding legal na hamon.
Ang Bigat ng Kaso: Qualified Human Trafficking
Hindi ordinaryong kaso ang kinakaharap ni Roque. Ang Qualified Human Trafficking ay isang seryosong paglabag sa batas na walang inirerekomendang piyansa, nangangahulugang kapag siya ay nadakip, mananatili siya sa kulungan hanggang matapos ang paglilitis. Ang kaso ay nag-ugat sa sinalakay na operasyon ng Lucky South 99, kung saan inakusahan ang mga personalidad na sangkot sa ilegal na pagpapatakbo at pang-aalipin, na inilarawan ng mga legal analyst bilang modern-day slavery. Ayon sa mga ulat, ang mga biktima, na kinabibilangan ng mga dayuhan at Pilipino, ay ginagawang alipin, pinagbabawalan lumabas, at kung minsa’y sinasaktan o tinorture, isang sitwasyong lalong nagpapabigat sa kalikasan ng Qualified Human Trafficking.
Ang pagkakapareho ng kasong ito sa kinakaharap ng iba pang kilalang indibidwal, tulad ni Apollo Quiboloy, ay nagpapakita ng matinding pagiging seryoso ng gobyerno na labanan ang mga ganitong krimen, lalo na’t kaugnay ito ng POGO.
Ang Kuta ni Roque: The Hague, Netherlands
Sa kasalukuyan, ayon sa huling impormasyon, si Roque ay nasa The Hague, Netherlands. Kinumpirma niya na nag-apply siya ng political asylum sa bansang ito. Para kay Roque, ang pag-isyu ng Warrant of Arrest ay hindi pagpapatunay ng kanyang pagkakasala, kundi ito’y isang ebidensya ng kanyang pagiging biktima.
“The issuance of a warrant of arrest forms part of the unjust prosecution, which I will include in my application for asylum in the Netherlands,” matapang na pahayag ni Roque. Aniya, siya ay biktima ng “political persecution” ng administrasyong Marcos dahil sa kanyang matibay na alyansa at walang-tinag na pagsuporta sa mga Duterte. Naniniwala siya na ginigipit siya dahil sa kanyang politikal na paninindigan.
Giit pa ni Roque, gagawin niya ang lahat ng legal na remedyo ayon sa batas, kabilang ang paghain ng motion for reconsideration at paghingi sa RTC na i-dismiss ang kaso dahil sa grave abuse of discretion.
Ang Depensa ng Abogado vs. Ang Ebidensya ng Kaso
Ang pangunahing depensa ni Roque ay nakatuon sa kanyang propesyon. Bilang legal counsel, ipinahayag niya na ang tanging aksyon niya na ginawang basehan ng pagsasampa ng kaso ay ang pag-fa-follow up sa lisensya ng Lucky South 99, na inirequest sa kanya ng kanyang kliyente, si Cassandra Ong (Leong).
“Hindi po ‘yan kriminal, gawaing abogado po ‘yan,” paglilinaw ni Roque. Naniniwala siya na obligasyon niya bilang abogado na tiyakin na legal ang operasyon ng umuupa sa pag-aari ng kanyang kliyente. Ayon sa kanya, delikado ang ganitong desisyon dahil mawawalan na ng abogado na magsisiguro ng legalidad ng ginagawa ng kanilang kliyente. Ulitin niya: “Wala po akong kahit sinong ni-recruit at wala pong kahit anong ebidensyang sa buwatan at ang tanging dinidiin nila laban sa akin ay ‘yung pagiging abogado ko.” [05:02]
Gayunpaman, ang mga kritiko at legal analyst sa video ay nagbigay ng mga punto na nagpapabigat sa kanyang depensa. Ang kaso, anila, ay hindi gawa-gawa (trumped-up). May matibay na ebidensya laban kay Roque, kabilang ang mga sumusunod:
Ang Ebidensya sa POGO Hub: Ayon sa ulat, may isang kuwarto sa sinalakay na POGO compound kung saan natagpuan ang mga mahahalagang dokumento ni Roque, pati na rin ang mga pulp records niya at ng kanyang asawa, na nagpapatunay ng kanyang koneksyon at regular na presensiya doon.
Ang Qualified na Elemento: Ang Qualified Human Trafficking ay nagpapahiwatig ng seryosong pag-involve sa krimen. Ang pagiging legal counsel at ang pagfa-follow up sa lisensya ay hindi lamang isang simpleng gawaing abogado, lalo na kung ang POGO ay sangkot sa pang-aalipin.
Ang Naunang Contempt Order: Matatandaang noong Setyembre 2024, umalis si Roque sa bansa matapos siyang ipa-contempt ng House of Representatives dahil sa hindi niya pagsipot sa pagdinig hinggil sa koneksyon niya sa Lucky South 99. Bukod dito, nabigo rin si Roque na magsumite ng kanyang Statement of Assets, Liabilities, and Net Worth (SALN) at iba pang hinihinging dokumento.
Ayon sa mga kritiko, ang unang Warrant of Arrest noon ay contempt lamang, na hindi kriminal at hindi naglalabas ng Hold Departure Order (HDO), kaya nakaalis siya. Ang tunay na dahilan umano ng pag-alis ay para iwasan ang pag-aresto ng Kongreso at ang mapilitang ilabas ang kanyang mga records ng ari-arian na maaaring maglantad ng biglaang pagyaman [10:35] at magdulot ng mas maraming problema. Kung gayon, ang kasalukuyang pag-apply ng asylum ay tila isang panangga o cover [16:07] sa kasong kriminal na may matitibay na ebidensya.
Ang Hamon ng Interpol Red Notice at Extradition
Sa paglabas ng Warrant of Arrest, inaasahang ilalagay na si Roque sa Interpol Red Notice. Kapag nangyari ito, aabisuhan ang lahat ng bansang miyembro ng Interpol, kasama na ang Netherlands, na arestuhin siya.
Ang depensa ni Roque ay nakasandal sa konsepto ng right to non-refoulement sa ilalim ng international law, na nagsasabing hindi siya maaaring i-deport pabalik ng Pilipinas habang nakabinbin ang desisyon sa kanyang political asylum. Ipinapalabas niya na ang Warrant of Arrest ay ang pinaka-ebidensya na siya ay inaapi at pine-persecute sa Pilipinas, kaya dapat siyang bigyan ng proteksyon ng Dutch government.
Ngunit ang mga legal analyst ay nagdududa sa tagumpay ng kanyang aplikasyon. Sinasabing hindi magpapagamit ang Netherlands [19:52] sa taktika ni Roque na gamitin ang asylum para lang maiwasan ang pag-aresto. Kapag dininay ang kanyang political asylum, wala siyang magagawa kundi harapin ang batas, at siya ay i-turnover sa Pilipinas. [21:07]
Ang sitwasyon ay nagtataka sa sambayanan. Ang isang tao na minsang nagpayo kay dating Senador Leila de Lima na “kung talagang wala kang sala, harapin mo ang kaso mo” [20:36] ay ngayo’y siya mismo ang tumatakas at nagtatago sa ibang bansa. Ang talinghaga (irony) ng sitwasyon ay nagbibigay-diin sa matinding pagbabago sa pulitikal na tanawin at sa panawagan para sa tunay at walang-kinikilingang pananagutan sa batas.
Ang kasong ito laban kay Harry Roque ay hindi lamang usapin ng isang indibidwal. Ito ay salamin ng mas malaking labanan para sa hustisya, pagkakakilanlan, at ang pagtitiyak na walang sinuman ang makatatakas sa bigat ng batas, anuman ang kanyang politikal na koneksyon o impluwensya. Mananatiling nakatutok ang bansa at ang mundo sa magiging desisyon ng Netherlands at sa magiging huling legal na kahahantungan ng dating tagapagsalita.
Full video:
Seres 3: Ang Bagong Alon ng Elektrikong Sasakyan sa Pilipinas na may 163 HP na Kaginhawahan at Teknolohiya
Sa mabilis na pagbabago ng industriya ng sasakyan sa Pilipinas, lalo na sa pag-usbong ng mga fully electric vehicles (EVs), isang bagong manlalaro ang lumalabas upang makipagsabayan sa mga kilalang brand. Ang Seres, na dating kilala sa ilalim ng DFSK, ay naglulunsad ng kanilang unang modelo, ang Seres 3 Luxury 163 CV, isang compact SUV na nangangako ng pinagsamang kaginhawahan, teknolohiya, at responsableng pagmamaneho. Bilang isang propesyonal sa industriya na may dekada nang karanasan, nasaksihan ko ang pagbabago mula sa mga tradisyonal na makina patungo sa mas malinis at mas matalinong teknolohiya ng baterya. Ang pagdating ng Seres 3 ay hindi lamang isang bagong modelo, kundi isang pagpapakita ng patuloy na globalisasyon ng automotive sector at ang lumalaking interes ng mga Pilipinong mamimili sa mga electric car sa Pilipinas.
Ang Pag-usbong ng Seres Bilang Isang Standalone Brand: Isang Estratehikong Paglipat
Ang paghihiwalay ng Seres mula sa DFSK upang maging isang hiwalay na tatak ay isang taktikal na hakbang, katulad ng ginawa ng Seat at Cupra sa Europa. Ang layunin ay malinaw: upang iposisyon ang Seres sa isang mas mataas na antas, na nagbibigay-diin sa pagiging moderno at teknolohikal na pagiging sopistikado nito, habang nakikipagkumpitensya sa mga de-kalidad na electric SUV sa Pilipinas. Ang bagong Seres 3 ay, sa esensya, isang pinahusay na bersyon ng nakaraang DFSK Seres 3, na may malinaw na pokus sa pagiging isang purong electric vehicle. Ang bawat modelo sa hinaharap mula sa Seres ay inaasahang susunod sa landas na ito, na nagpapakita ng dedikasyon ng tatak sa hinaharap ng automotive mobility.
Ang pagpasok ng Seres sa merkado ng Pilipinas ay pinamamahalaan ng Invicta Group, isang kumpanya na kilala sa kanilang kakayahan na magdala ng mga bagong tatak at produkto sa bansa. Mahalagang banggitin na ang DFSK Service Network ang magiging pangunahing tagapagbigay ng serbisyo para sa mga sasakyang Seres, na nagbibigay ng katiyakan sa mga mamimili tungkol sa after-sales support. Sa kasalukuyan, ang network ay may 23 dealership sa buong bansa, na may layuning mapalawak pa sa susunod na taon. Ang ambisyosong pagtataya ng kumpanya na makapagbenta ng halos 10,000 unit sa buong Europa ay nagpapakita ng kanilang kumpiyansa sa potensyal ng tatak. Sa Pilipinas, ang mga bagong electric car models tulad ng Seres 3 ay inaasahang makakakuha ng malaking interes mula sa mga merkado tulad ng Metro Manila at iba pang malalaking urban centers.
Disenyo at Panlabas na Anyo: Isang Modernong Kompaktong SUV
Sa sukat nitong 4.38 metro ang haba, 1.85 metro ang lapad, at 1.65 metro ang taas, ang Seres 3 ay maituturing na isang compact SUV sa Pilipinas, na may wheelbase na 2.66 metro. Ang ground clearance na 18 sentimetro ay sapat para sa mga karaniwang kalsada sa ating bansa. Ang warranty na 8 taon o 150,000 kilometro, alinman ang mauna, ay nagpapakita ng kumpiyansa ng Seres sa tibay ng kanilang baterya at mga pangunahing bahagi ng sasakyan.
Sa panlabas, ang Seres 3 ay nagpapakita ng mga katangiang Asyano na bahagyang niresolba upang maging mas katanggap-tanggap sa pandaigdigang merkado. Ang mga pagbabago tulad ng bagong saradong grille, na tipikal sa mga electric vehicle (EV) sa Pilipinas, at ang asul na guhit sa ibabang bahagi ng bodywork ay malinaw na nagpapahiwatig ng elektrikong kalikasan nito. Ang 18-inch alloy wheels, na nilagyan ng mga gulong mula sa Chinese brand na Chaoyang, ay nagbibigay ng matatag na presensya. Tulad ng inaasahan sa isang crossover, ang mga plastic protections sa paligid ng sasakyan ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon laban sa maliliit na gasgas at mga bato.
Interior Design at Teknolohiya: Kaginhawahan at Pagiging Praktikal
Sa loob, ang Seres 3 ay nagtatampok ng dalawang 10.25-inch na screen na nagsisilbing digital instrument cluster at multimedia system. Ang isang malaking bentahe nito ay ang kontrol para sa awtomatikong climate control ay nananatiling hiwalay at pisikal, na nagbibigay-daan sa mas madaling paggamit habang nagmamaneho at nababawasan ang distraction. Ito ay isang feature na madalas ay hindi napapansin ngunit mahalaga para sa kaligtasan at kaginhawahan ng driver.
Ang pangkalahatang disenyo ng interior ay kaaya-aya, na gumagamit ng malambot na materyales sa ilang bahagi, na nagbibigay ng pakiramdam ng kalidad. Ang mga vent ng hangin, na may istilong katulad ng sa Mercedes ngunit walang backlight, ay nagdaragdag ng modernong dating. Ang mga imbakan ng bagay ay sapat para sa mga pang-araw-araw na pangangailangan.
Ang gear selector ay kahalintulad ng mga ginagamit sa mga sasakyang Land Rover at Jaguar, na may joystick-style na disenyo na bumubukas kapag nagsimula ang sasakyan. Kahit ang susi ay may pagkakahalintulad sa disenyo ng Porsche, na nagbibigay ng premium na dating. Gayunpaman, ang paggamit ng gloss black plastic sa paligid ng selector ay madaling kapitan ng dumi at mga fingerprints, isang maliit na detalye na maaaring makapagpababa ng pangkalahatang aesthetic appeal.
Ang isa pang punto na maaaring mapansin ay ang ilang maliliit na “creaks” o ingay na naririnig kapag pinindot ang ilang sensitibong bahagi ng interior, tulad ng mga gilid ng multimedia screen o ang center console. Ito ay maaaring nagpapahiwatig ng ilang pagtitipid sa gastos sa produksyon, o hindi pa ganap na nakakamit na mataas na pamantayan sa kalidad sa mga aspetong ito. Gayunpaman, para sa isang sasakyang nasa kategorya ng bagong kotseng electric sa Pilipinas, ang pangkalahatang pagkakagawa ay kahanga-hanga.
Espasyo at Pagiging Praktikal: Isang Kompaktong SUV na may Apat na Pasahero
Para sa mga sakay sa harap, ang espasyo ay mapagbigay, na akma para sa iba’t ibang laki ng mga tao. Gayunpaman, isang maliit na puna para sa mga mahilig sa perpektong driving position ay ang manibela ay walang adjustment para sa lalim. Ito ay isang karaniwang isyu sa ilang mga sasakyang mula sa Asya na maaaring makahadlang sa paghahanap ng ganap na komportableng posisyon para sa ilang mga driver.
Sa likurang bahagi, ang espasyo para sa mga binti ay lubos na mabuti. Apat na matatanda ang maaaring maglakbay nang kumportable sa sasakyang ito, bagaman, tulad ng karamihan sa mga kompaktong SUV, ang gitnang upuan ay mas angkop para sa mga mas maikli o mas maikling biyahe. Ang kabuuang espasyo para sa mga pasahero ay isang malakas na punto ng Seres 3.
Gayunpaman, kung saan bahagyang nahuhuli ang Seres 3 ay sa espasyo para sa bagahe. Ang trunk nito ay nag-aalok lamang ng 310 litro na kapasidad, na isang medyo mababang pigura para sa isang C-SUV, at mas mababa pa kaysa sa ilang mga sasakyan sa mas mababang segment. Para sa mga pamilya na madalas magdala ng maraming gamit, maaaring mangailangan ito ng maingat na pagpaplano ng imbakan o paggamit ng karagdagang storage solutions.
Mekanismo at Pagganap: 163 HP ng Pure Electric Power
Ang Seres 3 ay eksklusibong available bilang isang electric vehicle. Ito ay pinapatakbo ng isang 120 kW front electric motor, na katumbas ng 163 horsepower, at pinapakain ng isang 54.3 kWh na baterya. Ang pinagsamang pagkonsumo, ayon sa WLTP cycle, ay 17.7 kWh/100 km, na nagbibigay ng aprubadong awtonomiya na 331 kilometro. Ang mga performance figures nito ay ang 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 8.9 segundo, at isang maximum na bilis na 160 km/h.
Sa pagmamaneho, ang Seres 3 ay namumukod-tangi para sa isang makinis at komportableng paglalakbay. Ito ay tila dinisenyo para sa mga relaxed na biyahe. Kung pipilitin ang takbo at magmamaneho ng mas mabilis, ang inertia ay nagsisimulang maramdaman dahil sa malambot na suspensyon at paggalaw ng katawan.
Ang mga gulong ng Chaoyang, bagaman kapansin-pansin, ay hindi nagbigay ng pinakamahusay na pakiramdam sa kalsada. Hindi ito dahil sa kakaibang pag-uugali o kawalan ng katumpakan, kundi dahil ang kanilang limitasyon sa mahigpit na pagkakahawak ay tila hindi masyadong mataas, at madalas silang sumisirit nang napakabilis. Gayunpaman, ito ay isang bagay na nangangailangan ng mas malalim na pagsubok sa iba’t ibang kondisyon ng kalsada.
Sa kabila ng mga puna sa gulong, ang Seres 3 ay nananatiling isang komportable at kaaya-ayang compact SUV na imaneho. Ang tugon ng throttle ay progresibo, na nagpapataas ng kaginhawahan, habang ang pakiramdam ng preno ay mahusay na nakakamit. Ang dalawang mode ng regenerative braking ay nagbibigay-daan sa driver na ayusin ang antas ng pagpigil kapag inalis ang paa sa accelerator. Ang power steering ay may sapat na tulong para sa madaling paggamit, at ang antas ng tulong ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng electronic settings.
Mga Oras ng Pag-charge: Mabilis at Mahusay
Ang Seres 3 ay kayang tumanggap ng charging power hanggang 100 kW, na nagpapahintulot na maabot ang 20% hanggang 80% na charge sa loob lamang ng 30 minuto. Para sa mas mabagal na pag-charge, ito ay nangangailangan ng 5 oras sa 11 kW, 8 oras sa 6.6 kW, at 17 oras kung gagamitin ang 3.7 kW na charger. Ang mga oras na ito ay dapat isaalang-alang ng mga potential buyers kapag nagpaplano ng kanilang charging routines.
Presyo at Accessibility: Isang Nakamamatay na Halaga para sa mga Naunang Mamimili
Sa kasalukuyang presyo nito, ang Seres 3 ay hindi itinuturing na mura. Sa cash, nang walang anumang mga promosyon o insentibo tulad ng Move Plan III, ang bagong electric compact SUV na ito ay nagkakahalaga ng €39,995. Gayunpaman, sa tulong ng mga insentibo, tulad ng €7,000 mula sa Move Plan III at karagdagang €4,000 discount para sa financing, ang presyo ay bumababa nang malaki sa €29,000.
Ang kumpanya ay nagpahayag ng kanilang plano na magpakilala ng mas abot-kayang bersyon na may mas kaunting kagamitan sa lalong madaling panahon, na inaasahang magiging mas mura ng humigit-kumulang €4,000. Ito ay isang magandang balita para sa mga mamimili na interesado sa mga murang electric car sa Pilipinas ngunit nag-aalangan sa kasalukuyang presyo.
Sa kabuuan, ang Seres 3 Luxury 163 CV ay nagpapakita ng isang nakakaintriga na opsyon sa lumalaking merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Pilipinas. Habang mayroon itong ilang mga area para sa pagpapabuti, ang mga positibong aspeto nito sa kaginhawahan, teknolohiya, at purong elektrikong kapangyarihan ay naglalagay dito bilang isang potensyal na manlalaro. Para sa mga naghahanap ng isang modernong, responsableng paraan ng transportasyon na may kaakit-akit na presyo (lalo na kapag isinasaalang-alang ang mga insentibo), ang Seres 3 ay tiyak na karapat-dapat na isaalang-alang.
Kung handa ka nang maranasan ang hinaharap ng pagmamaneho at tuklasin kung paano ang Seres 3 ay maaaring maging bahagi ng iyong pang-araw-araw na buhay, hinihikayat ka naming bisitahin ang pinakamalapit na dealer ng Seres sa Pilipinas upang magsagawa ng test drive. Ang paglipat sa isang electric vehicle ay isang hakbang tungo sa isang mas malinis at mas sustainable na kinabukasan.
