NILAGLAG at Nahulog sa Sariling Bitag: Alice Guo, Sinitahan ng Contempt Matapos Mabuking ng Dating Bise Alkalde at Milyong Transaksyon sa Baguio
Sa isa na namang maaksyong pagdinig na yumanig sa mga bulwagan ng Kongreso, umabot sa rurok ng tensyon ang imbestigasyon sa kontrobersiyal na dating Mayor ng Bamban, Tarlac na si Alice Guo. Ang dating sikat na pulitiko ay natagpuan ang kanyang sarili sa gitna ng isang web ng kasinungalingan at pagtatatwa, na humantong hindi lamang sa matitinding pagtatanong mula sa mga mambabatas kundi pati na rin sa isang direktang contempt citation at utos na ikulong siya habang nakabinbin ang ulat ng komite.
Ang pagdinig ng House Quad Committee ay hindi lamang naglalayong lutasin ang misteryo sa likod ng kanyang pagkakakilanlan at pagkakasangkot sa iligal na operasyon ng POGO, kundi naging arena rin ng harapang pagtatalo, partikular na sa pagitan niya at ng kanyang dating running mate at ngayo’y Acting Mayor ng Bamban, na tila nagpatibay sa akusasyong siya ay tuluyan nang “nilaglag.”
Ang Pagsabog ng Katotohanan: Ang Huling Hirit ng Bise Alkalde
Isa sa pinakamainit na bahagi ng pagdinig ay ang isyu ng endorsement ng kontrobersiyal na POGO, ang Suwang Technology. Ayon sa kasalukuyang Acting Mayor na si Leonardo Anunas, na dating Bise Alkalde sa administrasyon ni Guo, si Mayor Alice mismo umano ang nag-request na i-endorso ng Sangguniang Bayan ang naturang kumpanya.
Nang tanungin ni Representative Bienvenido Abante, “Sino pong nag-endorse? Yung Mayor?” diretsong sumagot si Anunas, “Kami po ang Sangguniang Bayan. Ang Sangguniang Bayan, siyempre may basbas nung Mayor. Ah, siya pong nag-request. Sino po yung Mayor? Si Mayor Alice Guo po.” [01:37, 24:55]. Ang pahayag na ito ay nagbigay ng bigat sa ideya na may aktibong papel si Guo sa pagpasok at pag-o-operate ng POGO sa kanilang bayan, isang bagay na matagal na niyang itinatanggi.
Ang testimonya ni Anunas, na may buong pag-iingat na nagpaliwanag sa proseso ng Sangguniang Bayan Resolution, ay nagbigay ng direktang linya mula kay Guo patungo sa legal na endorsement—na siya namang batayan para sa lisensya ng PAGCOR [25:04]. Ito ang tinatawag na “nail-in-the-coffin” na pahayag, sapagkat nagmula ito sa isang taong malapit sa kanya sa pulitika.
Ang Pagtatwa at ang Pagkakalantad ng Isang Web ng Kasinungalingan
Ngunit gaya ng inaasahan, mariing pinabulaanan ni Alice Guo ang testimonya ni Anunas. “Hindi po ako yung kausap nila,” at “Nagsisinungaling po yung acting mayor,” ang kanyang depensa [26:44, 27:20].
Ang sagot na ito ay lalong nagpainit sa ulo ng mga mambabatas. Si Congressman Abante mismo ang nagkumpara sa kanya sa isang opisyal na sinungaling sa budget hearing ng DepEd dahil sa pag-iwas. “Uulitin ko tanong ko ha. Ang sabi nung acting mayor ikaw ang nag-endorse. Ang sabi mo hindi ka nag-endorse. Sino nagsisinungaling? Ikaw o siya?” [29:19]. Ang patuloy na pag-iwas ni Guo na sagutin ang simpleng tanong na ito—na naglalayong tukuyin kung sino sa dalawang opisyal ang nagsasabi ng totoo—ay nagdulot ng matinding pagkadismaya.
Ang kanyang pagtatatwa ay umabot pa sa puntong kinuwestiyon ang pagiging Pilipino niya, lalo na nang hindi niya masagot nang direkta ang mga tanong tungkol sa kanyang edukasyon. Inamin niya na siya ay homeschooled at hindi nakapagtapos ng high school o college [01:14:38]. Ngunit ang pagiging simpleng “Pilipino” niya ang lalong ikinagagalit ng mga kongresista. Tila sinasalamin ng kanyang pag-uugali ang paniniwalang “You are making a mockery of the citizens of this country kasi hindi ka taga rito,” gaya ng sinabi ng isa sa mga nagtatanong [01:08].
Ang Sikreto sa P180K Piyansa at ang Kakaibang Detensyon
Isang nakakagulat na rebelasyon ang lumabas kaugnay ng kaso ni Guo at kung bakit siya naka-detain. Tinanong ng mga mambabatas kung bakit hindi siya nag-piyansa para sa kanyang kaso sa Ombudsman, na may bailable amount lamang na P180,000 [01:26:27].
Ang pag-amin ni Guo na “Hinihintay din po namin yung lumabas po yung isang kaso po,” ay agad na pinuna ni Congressman Abante [01:25:51]. Sa matinding pagdududa at galit, diretsong binatikos ni Abante si Guo: “Hindi kayo nag-bail kasi mas gusto mong naka-detain doon sa PNP custodial facility kaya hindi kayo nag-bail! ‘Yun ‘yung totoong kwento doon, huwag na tayong maglokohan dito. Again, you’re lying because the real reason why you did not bail out because you want to be detained doon sa PNP Custodial Center!” [01:27:00].
Ang akusasyon na ito—na mas pinili niya ang custodial facility, na nagpapahiwatig ng tila mas komportableng kalagayan kaysa sa ordinaryong kulungan—ay lalong nagpatibay sa paniniwalang may tinatago si Guo. Ang pagpapabaya sa halagang P180,000, habang sangkot siya sa bilyun-bilyong transaksyon, ay sumisimbolo sa kanyang tila pagdudusta sa sistema ng hustisya.
Ang High-End na Ebidensiya: P23.8M Transaksyon sa Baguio
Upang tuluyang ipakita ang lawak ng kanyang sinasabing ill-gotten wealth, ipinakita ng mga mambabatas ang bagong ebidensya ng isang P23.8 milyong down payment para sa isang mamahaling property sa Alphaland Baguio Mountain Resort [41:28].
Tinanong si Guo kung pirma niya ba ang nasa check, ngunit muli siyang nag-invoke ng right against self-incrimination, kahit pa inamin niya ang pagbabayad ng down payment [40:15]. Ang kaso ay lalong nagbigay ng tensyon nang imbitahan ang kinatawan ng AMLC, na kinumpirma na ang partikular na transaksyon na ito ay hindi pa kasama sa kaso ng money laundering na naisampa na laban kay Guo [44:21].
Agad na ipinanawagan ni Congressman Abante ang AMLC: “I would like the AMLC to get this evidence and to include this in your investigation and the charges filed against Miss Alice Guo!” [46:39]. Ang dramatikong hakbang na ito ay nagpapakita na patuloy na lumalawak ang imbestigasyon laban kay Guo, hindi lamang sa POGO kundi pati na rin sa kanyang mga high-value na property acquisition.
Ang Misteryo ng Pag-alis at ang Dayuhang Kausap
Hindi rin nakaligtas sa mga tanong ang pag-alis ni Guo sa bansa, na tinawag ng mga kongresista na tila pagtakas. Inamin niya ang pagpunta sa Malaysia at Singapore, ngunit nang tanungin kung sino ang tumulong sa kanyang umalis, muli siyang nagtago sa likod ng self-incrimination dahil sa immigration case laban sa kanya [48:38].
Gayunpaman, binigyang-diin niya na mayroon siyang death threat [58:42] at pumayag siyang magkaroon ng executive session upang ibunyag ang lahat—kabilang ang tungkol sa pag-alis niya at kung sino ang nag-encourage sa kanya na lumabas ng Pilipinas [01:14:15].
Ngunit ang pag-asang ito ay biglang naglaho. Nang tanungin kung may local government official o PNP official na tumulong sa kanya, mariin siyang tumanggi, “Wala pong local government, wala rin pong PNP” [01:20:15]. Sa halip, iginiit niya na isang dayuhan lamang ang kausap niya [01:21:17]. Ang sagot na ito ay nagdulot ng pagkalito at galit sa komite.
Bilang tugon, sinabi ni Chairman Barbers na ang executive session ay ibinibigay lamang kung ang impormasyong ibubunyag ay may National Security implication, at hindi lamang tungkol sa personal na kaligtasan. Dahil ipinipilit niya na isang dayuhan lamang ang tumulong sa kanya at walang lokal na opisyal ang kasabwat—na hindi nakakatugon sa threshold ng pambansang seguridad—tuluyan nang itinanggi ng komite ang kanyang kahilingan para sa executive session [01:09:02].
Ang Pagbagsak: Contempt Citation at Agarang Detensyon
Ang patuloy na pag-iwas, pagtatatwa, at ang tila pag-insulto sa katalinuhan ng mga mambabatas—gaya ng hindi pagbayad ng bailable amount na P180K—ang nag-udyok kay Congressman Rodolfo Ordanes na magpasa ng mosyon.
“You’re lying! Simple, simple. Ang yaman mo, bilyon-bilyon tapos hindi makapag-bail ng P180,000? You’re fooling this country, you’re fooling the Filipino people!” [01:27:29] ang sigaw ni Ordanes bago niya isinampa ang mosyon.
Sa huling bahagi ng pagdinig, tuluyan nang sinentensiyahan ng contempt si Alice Guo at inutusan ang kanyang detensyon hanggang sa matapos ang pagdinig ng komite [01:28:26]. Ang detalyeng ito ay nagbigay ng matinding bigat sa sitwasyon. Ang pagtatanong sa hurisdiksyon kung saan siya ikukulong—sa House premises o sa PNP Custodial Center—ay nagbigay-diin sa pambihirang tindi ng kanyang kaso.
Ang pagbagsak ni Alice Guo ay nagsilbing matinding paalala sa mga pinuno ng bayan na ang pagiging opisyal ay may kaakibat na obligasyon sa katotohanan at transparency. Sa gitna ng lahat ng akusasyon at pagtatatwa, ang taumbayan ay nananatiling naghihintay: kailan lilitaw ang buong katotohanan sa likod ng dating Mayor na lumabas na mas misteryoso kaysa sa isang opisyal ng gobyerno. Ang mga ebidensya ng kanyang yaman at ang kontradiksyon mula sa kanyang dating teammate ay nagpapatunay na ang imbestigasyon ay malayo pa sa katapusan
Full video:
Ang Bagong Hyundai Kona Hybrid 2023: Ang Sinasabing Perpekto para sa Lahat, Saanman
Sa mundo ng automotive, kung saan ang bawat taon ay naghahatid ng mga pagbabago at pag-unlad, ang paglulunsad ng isang bagong henerasyon ng isang matagumpay na modelo ay palaging isang kapana-panabik na pangyayari. Ang Hyundai Kona, na unang sumalubong sa ating mga kalsada noong 2017, ay hindi naging eksepsyon sa pagiging popular nito. Sa paglipas ng mga taon, nakakita tayo ng ilang pag-aayos upang manatili itong kapanapanabik, ngunit ngayon, handa na tayong salubungin ang isang kumpletong pagbabago—ang 2023 Hyundai Kona. Bilang isang propesyonal na may dekada nang karanasan sa industriya ng sasakyan, nasaksihan ko ang ebolusyon nito mula sa simula, at ang bagong henerasyong ito ay nagpapakita ng ambisyon at inobasyon na talagang nakakabilib.
Isang Mas Matatag na Pundasyon: Ang Pag-unlad ng Platform
Ang susi sa anumang matagumpay na sasakyan ay ang pundasyon nito. Ang bagong Hyundai Kona ay gumagamit ng isang pinahusay na bersyon ng platform na ginamit sa nauna nitong henerasyon. Ito ay nagbibigay-daan para sa isang mas malawak na hanay ng mga powertrain—mula sa tradisyonal na internal combustion engines hanggang sa advanced na hybrid at fully electric na mga opsyon. Ito ay hindi nakakagulat, lalo na’t ang Hyundai ay nakatuon sa pag-aalok ng mga opsyon na tumutugon sa iba’t ibang pangangailangan ng mga mamimili. Ang pagkakatulad nito sa Kia Niro, isang modelong nasubukan ko na rin, ay nagpapahiwatig ng isang strategic na paggamit ng mga shared platform upang mapahusay ang kahusayan sa produksyon at maghatid ng mga pinakamahusay na teknolohiya sa mas maraming sasakyan.
Ang pagdaragdag ng Bayon at bagong Tucson sa lineup ng Hyundai ay nagdulot ng isang nakakaintriga na “scaling” na hamon. Upang malinaw na mailagay ang Kona sa hanay, ang bagong henerasyon nito ay lumago nang malaki. Sa haba na ngayon ay umaabot sa 4.35 metro—isang pagtaas ng 15 cm mula sa nauna—at pinalawig na wheelbase na 2.66 metro, ang Kona ay nag-aalok na ngayon ng higit na presensya sa kalsada at mas maluwag na interior. Ito ay isang matalinong hakbang upang matiyak na ang Kona ay nananatiling malinaw na nakikilala mula sa mas maliit na Bayon at nagbibigay ng mas sapat na puwang kaysa sa dating bersyon nito, habang pinananatiling hiwalay pa rin ito sa mas malaking Tucson.
Disenyo na Sumasalamin sa Kinabukasan: Ang Bagong Mukha ng Hyundai Kona
Ang panlabas na disenyo ng bagong Hyundai Kona ay isang kumpletong pagbabago—isang pagtalon patungo sa mas futuristic at natatanging aesthetic. Ang pahalang na linya ng daytime running lights na bumabagtas sa buong lapad ng harap ay isang signature element na nagbibigay ng modernong at sophisticated na hitsura. Sa mga electric variants, ang strip na ito ay nagiging naka-pixel, na nagdaragdag ng isang karagdagang layer ng teknolohikal na pagiging sopistikado. Ang mga electric models ay hindi rin nagtatampok ng tradisyonal na grille sa gitna, na nagbibigay-diin sa kanilang all-electric na kalikasan, habang ang mga combustion models ay pinapanatili ito para sa mas mahusay na cooling. Ang pangunahing mga headlight ay matatagpuan na ngayon sa mas mababang bahagi ng bumper, na lumilikha ng isang kakaiba at agresibong stance.
Sa gilid, ang Kona ay nagpapanatili ng ilang pamilyar na elemento mula sa nauna nitong henerasyon, tulad ng silweta ng katawan at ang mga naka-ukit na linya ng tensyon na bumubuo ng isang “Z” na hugis sa mga pinto. Ang mga wheel arches ay nananatiling isang natatanging tampok, na nagbabahay ng mga 16-pulgada na gulong sa mga entry-level na modelo at hanggang 18-pulgada sa mas matataas na variants.
Ang likurang bahagi ay nagpapakita rin ng isang makabagong disenyo, na may isa pang pahalang na linya ng ilaw na bumabagtas sa buong lapad ng sasakyan. Ang mga pangunahing taillights ay muling inilagay sa mga dulo, na nagbibigay ng isang malinis at moderno. Ang paggamit ng malalaking logo at titik ng tatak sa likuran ay nagbibigay ng isang malakas na pahayag, bagaman ang pangalang “Kona” ay may kakaibang konotasyon sa ibang mga wika.
Sapat at Praktikal: Ang Trunk Space ng Hyundai Kona
Para sa isang compact crossover, ang espasyo ng trunk ay isang mahalagang salik para sa maraming mamimili. Ang bagong Hyundai Kona ay nagpapalaki sa trunk capacity nito sa 466 litro—isang pagpapabuti ng halos 30% mula sa nauna. Ito ay isang napakahusay na bilang, lalo na isinasaalang-alang ang panlabas na sukat ng sasakyan. Ang magandang balita ay ang kapasidad na ito ay nananatiling pare-pareho sa lahat ng mga available na mekaniko, na ginagawa itong isang praktikal na pagpipilian anuman ang iyong pinili. Ang floor ng trunk ay maaaring ilagay sa dalawang taas, na nagbibigay ng karagdagang flexibility at isang kapaki-pakinabang na double bottom.
Isang Rebolusyon sa Loob: Teknolohiya at ginhawa na Pinagsama
Kung ang panlabas na disenyo ay isang ebolusyon, ang interior ng 2023 Hyundai Kona ay isang rebolusyon, lalo na sa mga tuntunin ng teknolohiya. Ang pinakakapansin-pansing pagbabago ay ang dobleng curved screen na binubuo ng isang 12.3-pulgada na digital instrument cluster at isang katulad na laki na infotainment screen. Ang disenyo ng dashboard ay malinis, moderno, at madaling gamitin, na naglalayong magbigay ng isang walang-distraksyon na karanasan sa pagmamaneho. Mahalagang tandaan na, sa kasamaang-palad, ang wireless Apple CarPlay at Android Auto ay hindi pa magagamit; kailangan pa rin ng cable connection.
Isang malaking plus para sa akin bilang isang eksperto ay ang hiwalay na kontrol para sa air conditioning. Ang paggamit ng mga pisikal na pindutan para sa climate control ay nagbibigay ng tactile feedback at mas madaling gamitin habang nagmamaneho kumpara sa ganap na touch-screen na mga solusyon. Sa center console, makakahanap ka ng maraming mga pindutan, ngunit ang mga ito ay madaling ma-access at intuitive.
Sa mas mababang bahagi ng console, makakahanap tayo ng mga USB Type-C port, isang wireless charging pad, at mga karagdagang pindutan para sa heated steering wheel at mga upuan, pati na rin ang mga kontrol para sa mga panlabas na camera at parking sensors. Isang rotary dial ang ginagamit upang lumipat sa pagitan ng iba’t ibang driving modes. Ang gear selector ay inilipat na ngayon sa steering column, na nagpapalaya ng espasyo sa center console, kung saan makikita natin ngayon ang isang matatag na pagitan na may mga cupholder.
Bilang isang kakaibang obserbasyon, ang logo ng tatak ay hindi lumalabas sa manibela, isang disenyo na nakita na rin natin sa mga modelong tulad ng Ioniq 5 at Ioniq 6, na nagpapahiwatig ng isang bagong direksyon sa disenyo ng interior ng Hyundai.
Sa mga materyales na ginamit, karamihan sa mga ito ay matitigas na plastik, ngunit ang pagkakagawa ay napakahusay, na walang mga ingay o matutulis na gilid na nagbibigay ng magandang pakiramdam sa loob. Ang disenyo ng dashboard ay malinis at pahalang, na nag-aambag sa pakiramdam ng kaluwagan.
Kaluwagan para sa Apat: Ang Interior Space ng Hyundai Kona
Pagdating sa kaluwagan, ang Hyundai Kona ay nag-aalok ng sapat na espasyo para sa mga pasahero sa harap. Ang mga upuan ay madaling maisasaayos, at ang steering wheel ay may malawak na saklaw ng pag-aayos, na nagpapahintulot sa kahit sinong driver na makahanap ng kumportableng posisyon sa pagmamaneho. Marami ring storage compartment na nakakalat sa harap.
Ang pagpasok at paglabas sa likuran ay madali, salamat sa maluwag na headroom at legroom. Kahit na para sa mga nasa hustong gulang na umaabot sa 1.80 metro o higit pa, ang mga tuhod at paa ay magkakaroon ng sapat na espasyo. Gayunpaman, ang gitnang upuan ay medyo makitid, at ang transmission tunnel ay nakakaapekto sa espasyo para sa ikatlong pasahero. Samakatuwid, ang Kona ay mas angkop para sa apat na pasahero kaysa sa limang, lalo na sa mas mahabang paglalakbay. Para sa kaginhawahan, mayroong isang magandang gitnang armrest na may mga cupholder, rear air vents, USB ports, at bulsa sa likod ng mga upuan sa harap.
Iba’t Ibang Mga Pagpipilian sa Powertrain: Ang Puso ng Bagong Kona
Tulad ng nabanggit, ang bagong Kona ay nagpapanatili ng mahusay na hanay ng mga pagpipilian sa powertrain, bagaman sa ilang mga pagbubukod.
Gasoline Variants:
1.0 TGDi (3-silindro): Nag-aalok ng 120 PS, available sa tradisyonal na gasoline at bilang isang 48-volt microhybrid (na may Eco sticker mula sa DGT).
1.6 TGDi: Nagbibigay ng 198 PS, palaging ipinapares sa isang DCT transmission at may opsyonal na 4×4 traction.
Conventional Hybrid (Non-Plug-in):
1.6 GDi HEV: Ang 141 PS hybrid system na ito ay malamang na ang pinakamahusay na opsyon para sa maraming mamimili dahil sa kanyang balanse sa pagitan ng performance at fuel efficiency. Ito rin ang bersyon na aking sinubukan.
Fully Electric Variants:
Standard Range: 156 PS na may 48.4 kWh na baterya, nagbibigay ng tinatayang 340 km na range.
Long Range: 218 PS na may 65.4 kWh na baterya, na nagbibigay ng tinatayang 490 km na range. Ang mga electric models ay kayang mag-charge mula 10% hanggang 80% sa loob lamang ng 41 minuto gamit ang fast charging.
Mahalagang tandaan na walang mga diesel o plug-in hybrid na opsyon na available sa ngayon.
Sa Gulong ng Hyundai Kona Hybrid: Isang Maayos at Matatag na Karanasan
Ang bersyon na aking nasubukan ay ang 1.6 GDi HEV, na may kabuuang 141 PS at nagbibigay-kakayahang umabot sa 100 km/h mula sa paghinto sa loob ng 11 segundo. Ito ay ipinapares sa isang 6-speed dual-clutch transmission at front-wheel drive. Ang opisyal na pinagsamang konsumo ay 4.7 l/100 km.
Ang heat engine ay nagbibigay ng 144 Nm ng torque, habang ang electric motor ay nag-aambag ng 43.5 PS at 170 Nm ng torque, na pinapatakbo ng isang 1.56 kWh na lithium-ion na baterya. Bilang isang non-plug-in hybrid, ang baterya ay nire-recharge sa pamamagitan ng regenerative braking kapag nag-decelerate at kapag kinakailangan, sa pamamagitan ng gasoline engine.
Sa pagmamaneho, ang Hyundai Kona ay isang napaka-kaaya-ayang sasakyan. Mabilis akong naging komportable dito, at ang versatility nito ay kapuri-puri. Ito ay perpekto para sa araw-araw na paggamit sa lungsod, ngunit sapat din ito para sa mahahabang paglalakbay kasama ang pamilya. Ang hybrid system ay nagbibigay-daan sa tahimik at fuel-efficient na pagmamaneho sa mababang bilis, lalo na sa lungsod.
Sa kalsada, ang 141 PS ay sapat na para sa isang kumpiyansang pagmamaneho. Hindi ito isang sasakyang magbibigay ng nakakagulat na acceleration, ngunit mayroon itong sapat na kapangyarihan para sa ligtas na pag-overtake at pagsali sa highway traffic. Ang suspensyon, na may McPherson struts sa harap at torsion bar sa likuran, ay nakatuon sa kaginhawahan. Ito ay sumisipsip ng mga iregularidad sa kalsada, ngunit sa agresibong pagmamaneho, maaaring may bahagyang pagkahilig. Gayunpaman, ang karamihan sa mga driver ay masaya na sa komportableng pagsakay na ito.
Ang pagtugon sa throttle, paghahatid ng kapangyarihan, at pagbabago ng timbang ng pagpipiloto ay nagbabago depende sa napiling driving mode, na nagiging mas matatag sa Sport mode. Ang acoustic insulation ay maaaring pagbutihin pa, lalo na sa ingay ng rolling tires, ngunit ang aerodynamic noise ay halos hindi napapansin sa legal na bilis. Ang pakiramdam na ito ay katulad ng naranasan ko sa Kia Niro, ang kamag-anak nitong sasakyan.
Ang mga paddle shifters sa likod ng manibela ay kapaki-pakinabang para sa pamamahala ng enerhiya sa pamamagitan ng regenerative braking o para sa pagpili ng gear sa 6-speed dual-clutch transmission. Ang digital display ay nagpapakita ng real-time na operasyon ng hybrid system, kabilang kung aling engine ang gumagana at ang antas ng baterya.
Bagaman hindi ito ang perpektong oras upang magbigay ng tiyak na mga figure sa konsumo, sa aking unang contact, ang dashboard ay nagpakita ng average na 6 litro bawat 100 kilometro. Mas mahabang pagsubok ay kinakailangan upang makuha ang mas tumpak na datos.
Konklusyon: Isang Pagbabago na Hindi Dapat Palampasin
Ang bagong Hyundai Kona ay isang malaking pagbabago sa parehong disenyo at interior, na nag-aalok ng mas maluwag na cabin at mas malaking trunk. Ang pinakamahalaga, pinapanatili nito ang diskarte nito ng pag-aalok ng iba’t ibang mga pagpipilian sa powertrain—gasoline, microhybrid, conventional hybrid, at all-electric. Sa mga presyong nagsisimula sa humigit-kumulang €28,490 para sa pinakamababang gasoline model, at humigit-kumulang €32,040 para sa hybrid, ang Kona ay naglalagay ng sarili nito bilang isang mapagkumpitensyang pagpipilian sa segment ng compact crossover. Ang mga presyo na may mga diskwento at financing ay maaaring magsimula sa mas mababang €25,190. Ang mga presyo para sa electric variants ay hindi pa available ngunit inaasahang ilalabas sa huling bahagi ng 2023.
Ang Hyundai Kona ay nagpapatuloy na maging isang napaka-interesante at napapanahong sasakyan, na nagbibigay ng isang pangkalahatang mahusay na karanasan sa pagmamaneho na may maraming mga teknolohikal na tampok at isang disenyo na sumasalamin sa hinaharap.
Kung ikaw ay naghahanap ng isang versatile, fuel-efficient, at modernong compact crossover na may malawak na hanay ng mga pagpipilian upang matugunan ang iyong mga pangangailangan, ang bagong Hyundai Kona hybrid ay talagang sulit na isaalang-alang.
Handa ka na bang maranasan ang hinaharap ng compact crossovers? Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Hyundai dealership upang subukan ang 2023 Hyundai Kona at tuklasin kung bakit ito ang perpektong sasakyan para sa iyo!
