ANG SIGAW NG TAGUMPAY NG TVJ AT DABARKADS SA TV5: Bakit Ang Isang Simpleng Grand Finals ay Naging Emosyonal na Pambansang Pahayag ng Katatagan!
Ang mga salitang “Eat Bulaga,” “TVJ,” at “Dabarkads” ay hindi lamang mga simpleng pangalan; ang mga ito ay mga tatak, mga alaala, at higit sa lahat, isang malalim at matibay na bahagi ng kultura ng Pilipinas sa loob ng apat na dekada. Ngunit noong Agosto 6, 2023, sa isang araw na tila ordinaryo sa paningin ng marami, nasaksihan ng sambayanan ang isa na namang makasaysayang yugto ng pambihirang paglalakbay na ito, na ngayon ay matatag nang nakahimpil sa TV5. Ang episode na ito, na itinatampok ang Grand Finals ng isa sa kanilang mga sikat na segment, ay hindi lamang nagbigay ng kasiyahan at premyo; ito ay nagbigay ng isang malalim na emosyonal na pahayag sa buong bansa.
Puso Laban sa Korporasyon: Ang Pundasyon ng Isyu
Upang lubos na maunawaan ang bigat ng emosyon na nakapalibot sa bawat episode ng E.A.T. (ang kasalukuyang programa ng TVJ at Dabarkads sa TV5), kinakailangang balikan ang pinagmulan ng kanilang isyu—ang kontrobersyal at masakit na paghihiwalay sa TAPE Inc. at GMA Network. Ang pag-alis nina Tito Sotto, Vic Sotto, at Joey de Leon, kasama ang kanilang buong Dabarkads (kasama sina Paolo Ballesteros, Jose Manalo, Wally Bayola, at iba pa), ay maituturing na isang ‘earthquake’ sa industriya ng telebisyon.
Ang ugat ng isyu ay hindi lamang usapin ng kontrata o mga pinansyal na alitan, kundi tungkol sa pagmamay-ari ng kaluluwa ng isang programa. Ang TVJ at Dabarkads ay matapang na iginiit na ang Eat Bulaga ay hindi lamang isang titulong pinirmahan, kundi ito ay buhay na samahan, na nabuo at lumaki kasama ang mga manonood. Ang kanilang paglipat sa TV5 ay isang pagpapatunay na mas pinili nila ang prinsipyo kaysa sa kapangyarihan ng korporasyon, at ang katapatan sa kanilang mga sarili at sa kanilang mga Dabarkads ay mas mahalaga kaysa sa anumang yaman. Ang bawat paglabas nila sa ere, lalo na ang mga live na episodes tulad ng nasaksihan noong Agosto 6, ay isang tahimik na pagdiriwang na ang kanilang desisyon ay tama. Ito ang dahilan kung bakit ang bawat tagumpay ng E.A.T. ay itinuturing na tagumpay ng buong sambayanan.
Ang Sinag ng Pag-asa sa Grand Finals
Ang partikular na araw na ito ay itinatampok ang Grand Finals ng isang talent segment, kung saan ang isang maswerteng nagwagi ay nag-uwi ng total amount of 55,000 Pesos cash, isang halagang malaking tulong sa pangkaraniwang Pilipino. Ang pagbanggit sa transkrip ng pangalan ni Paolo Ballesteros at ng “Fortis Five finalists” ay nagbibigay-diin na ang esensya ng kanilang noontime show—ang pagbibigay-pag-asa at pag-asa sa mga Pilipino—ay hindi nagbago.
Sa entablado ng TV5, makikita ang kakaibang kislap sa mata ng mga host. Ang kanilang mga ngiti ay hindi lamang propesyonal; ito ay ngiti ng mga taong maligaya sa kanilang kinalalagyan, na mayroong kalayaang ipahayag ang kanilang sarili. Si Paolo Ballesteros, na kilala sa kanyang husay sa pag-arte at pagpapatawa, ay nagiging mas emosyonal sa tuwing siya ay nag-aabot ng premyo. Ito ay dahil alam niya, at alam ng lahat ng Dabarkads, na ang bawat premyo na ipinamamahagi ay isang patunay na nagpapatuloy ang kanilang misyon, sa kabila ng lahat ng pagsubok. Ang P55,000 ay hindi lamang pera; ito ay simbolo ng legitimacy at ang pangakong hindi sila bibitaw sa kanilang mga manonood.
Ang Hindi Mapantayang Samahan at Kasiyahan
Ang tunay na sikreto ng TVJ at Dabarkads ay ang kanilang hindi mapantayang samahan. Sila ay hindi lamang mga kasamahan sa trabaho; sila ay pamilya. Ang naturalesa ng kanilang banter, ang kanilang walang-skrip na biruan, at ang kanilang kakayahang maging real sa harap ng kamera ay nagpaparamdam sa manonood na sila ay bahagi ng isang malaking hapunan ng pamilya.
Isang simpleng linya sa transkrip ang nagbigay-diin dito: “this Barbie looks like Wally [12:03].” Kahit sa gitna ng isang Grand Finals, may espasyo para sa spontaneous at lighthearted na pagpapatawa. Ito ang tanda ng isang show na napakatagal nang pinamumunuan ng tatlong henyo—Tito, Vic, at Joey. Ang kanilang pagpapatawa ay hindi pilit, hindi minadali; ito ay lumalabas nang natural, na nagpapakita ng kanilang malalim na pagkakakilala at pagmamahalan sa isa’t isa.
Si Joey de Leon, ang ‘Hari ng Kalokohan,’ ay patuloy na nagbibigay ng mga linya na nakatagos sa isip at puso. Si Vic Sotto, ang ‘Bossing,’ ay nananatiling ang tahimik ngunit matatag na angkla. At si Tito Sotto, ang Statesman, ay ang tagapagtaguyod ng moralidad. Ang kanilang presensya ay nagbibigay ng bigat at dignidad sa programa, na nagpapakita na ang katatawanan ay maaaring maging matalino at mapagbago.
Isang Pambansang Pahayag
Mula sa pananaw ng current affairs, ang paglipat ng TVJ at Dabarkads sa TV5, at ang patuloy nilang pag-arangkada, ay isang mahalagang aral tungkol sa kapangyarihan ng personal brand at public trust. Sa isang mundo kung saan tila mas mahalaga ang korporatismo at legalidad, ang tagumpay ng E.A.T. ay nagpapakita na sa huli, ang pinakamahalagang hukom ay ang publiko.
Ang bawat “thank you” na ibinibigkas ng mga hosts, na madalas na maririnig sa transcript, ay hindi lamang pagkilala sa mga manonood, kundi isang pasasalamat sa Diyos at sa tadhana. Alam nila na ang kanilang programa ay sinuportahan hindi lamang ng mga TV rating, kundi ng mga dasal ng mga taong naniniwala sa kanilang adhikain.
Ang katatagan ng TVJ at Dabarkads ay nagbigay-inspirasyon sa marami. Nagpakita sila ng halimbawa kung paano manindigan para sa prinsipyo, kahit pa ang kapalit ay napakalaking pagbabago at kawalang-katiyakan. Ang kanilang kwento ay isang modernong-panahong David at Goliath kung saan ang “David” ay ang samahan at ang “Goliath” ay ang korporatismo.
Ang Kinabukasan, Ngayon at Kailanman
Ang August 6, 2023 episode ay nagpatunay na ang mga Dabarkads ay hindi lamang nagpapatuloy—sila ay lumalago. Ang kanilang panawagan sa huli ng video na mag-“subscribe and click and notification Bell no video updates [12:37]” ay nagpapakita ng kanilang pagiging moderno at ang kanilang determinasyong makipagsabayan sa digital age.
Sa huli, ang E.A.T. ay hindi na lamang tungkol sa isang noontime show. Ito ay tungkol sa pagkakaibigan, pagkakaisa, at ang pag-asa na kahit gaano kahirap ang laban, kung mayroon kang tunay na samahan at may paninindigan ka sa kung ano ang tama, ang tagumpay ay magiging sa iyo. Ang kaligayahan na nararamdaman ng mga Dabarkads ay totoo, at ito ay ang emosyonal na ginto na patuloy nilang ibinabahagi sa bawat tahanan. Ang kanilang kwento ay patuloy na sumisigaw: Ang Legit ay mananatiling Legit, at ang Puso ay laging magwawagi. Ang araw na ito ay hindi lamang Grand Finals ng isang segment; ito ay ang Grand Finals ng kanilang katatagan. Patuloy na panoorin ang mga Dabarkads, dahil ang bawat episode ay isang selebrasyon ng kanilang pambihirang tagumpay.
Full video:
Ang Cupra León eTSI 150 CV: Isang Mapanuksong Pagsusuri ng Pinagsamang Kagandahan at Sapat na Lakas para sa Modernong Pilipino
Bilang isang beterano sa industriya ng automotive na may dekada nang karanasan, nasaksihan ko ang mabilis na pagbabago ng merkado, lalo na sa Pilipinas. Ang mga mamimili ngayon ay hindi lamang naghahanap ng sasakyang magdadala sa kanila mula A patungong B; sila ay naghahangad ng isang karanasan, isang pahayag ng kanilang personalidad, at higit sa lahat, isang sasakyang may balanse ng estilo, pagganap, at kahusayan sa paggamit ng gasolina. Sa pagpasok ng Cupra bilang isang tatak na hiwalay sa Seat, nagdadala ito ng sarili nitong natatanging pilosopiya – ang paghahangad ng sportsmanship na walang kompromiso sa pang-araw-araw na gamit. Sa ganitong konteksto, sinuri natin nang malalim ang Cupra León eTSI 150 CV, isang variant na naglalayong ikonekta ang mga hilig ng masigasig na motorista sa praktikal na pangangailangan ng bawat araw. Ang tanong na nakasentro sa mga isipan ng marami: ito ba ay isang tunay na mapanuksong opsyon sa Pilipinas?
Ang Cupra León, sa simula nitong paglabas, ay agad na nakilala sa kanyang mas agresibo at sporty na anyo kumpara sa mga kapatid nitong Seat. Ang mga modelo na may 2.0 TSI engine, na naglalabas ng 300 at 310 lakas-kabayo (CV), ay nagtakda ng mataas na pamantayan para sa mga mahilig sa bilis at paghawak. Nagpatuloy ito sa mga bersyon na may 245 CV, kasama na ang mga tradisyonal na internal combustion engine at mga plug-in hybrid. Ngunit ang tunay na kagiliw-giliw na pagbabago ay ang pagpapakilala ng 150 CV eTSI microhybrid engine. Ito ay isang istratehikong hakbang upang maabot ang mas malawak na bahagi ng merkado, partikular sa mga naghahanap ng Cupra León price in Philippines na mas abot-kaya, ngunit hindi isinasakripisyo ang pagkakakilanlan ng tatak. Ang layunin ay malinaw: maghatid ng pinagsamang kagandahan at pagiging praktikal sa isang package na may DGT Ecolabel, na nagpapahiwatig ng mas mababang emisyon at kahusayan sa gasolina.
Ang pag-unawa sa paglalakbay ng Cupra León ay mahalaga. Ito ay hindi lamang tungkol sa pagdaragdag ng mga bagong modelo sa lineup; ito ay tungkol sa pagpapalawak ng pagiging kaakit-akit ng bawat produkto sa pamamagitan ng iba’t ibang mga bersyon. Ang eTSI 150 CV ang representasyon ng isang mas mahusay na Cupra León fuel efficiency, na ginagawang mas makatuwiran ang pagmamay-ari nito para sa mga may kamalayan sa gastos sa gasolina. Ang pagkakaroon ng microhybrid technology ay nangangahulugan ng tulong sa fuel economy at mas mababang CO2 emissions, na mahalaga sa pagtugon sa mga regulasyon sa kapaligiran at sa mga pangangailangan ng mamimili na naghahanap ng isang eco-friendly family car Philippines.
Marami sa ating mga kababayan ang humahanap ng sasakyang nagbibigay ng ‘cool’ na aesthetic. Gusto nila ng sasakyang nagpapahiwatig ng tagumpay at indibidwalidad, ngunit hindi nila kailangang magdala ng higit sa sapat na lakas-kabayo para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang Cupra León eTSI 150 CV ay tila tumutugon sa pangangailangang ito. Nag-aalok ito ng isang natatanging disenyo, isang antas ng kalidad na umaangat sa karaniwan, at ang kaginhawahan ng isang microhybrid system, habang ang pagganap, bagaman hindi ito ang pinakamataas na halaga, ay higit pa sa sapat. Ang pagiging “cool” dito ay hindi lamang sa bilis, kundi sa kabuuang pakete na iniaalok nito. Ito ang uri ng sasakyan na nagpaparamdam sa iyo na ikaw ay bahagi ng isang piling grupo, ngunit maaari mo pa ring ihatid ang iyong mga anak sa paaralan nang hindi natatakot na makalampas sa mga takdang oras.
Kapag pinag-uusapan natin ang disenyo, ang Cupra León ay malinaw na nakatayo mula sa Seat León. Ang mga bahagyang magkakaibang bumper, ang mas agresibong grille, ang mga lower sills, ang mga partikular na gulong, at ang trademark na tanso (copper) na kulay ng mga logo ng Cupra ay nagbibigay dito ng isang pagkakakilanlan na agad na kinikilala. Sa bersyon ng eTSI 150 CV, hindi na natin makikita ang apat na tambutso na nagpapalabas ng apoy, ngunit ang mga kapansin-pansin na palamuti sa likuran. Bagama’t personal na hindi ako lubos na kumbinsido sa mga solusyon na ito, nauunawaan ko ang layunin – upang mapanatili ang isang sporty na hitsura nang hindi nagbibigay ng impresyon ng higit na kapangyarihan kaysa sa aktwal na dala ng sasakyan. Ang mga taong naghahanap ng isang premium compact car Philippines na may isang natatanging pagkakakilanlan ay tiyak na pahalagahan ang mga detalyeng ito.
Ang aming nasubukan na yunit ay ang pamilyang bersyon, ang Cupra León ST. Sa aking pananaw, ito ang pinaka-makatwirang opsyon para sa karamihan ng mga Pilipinong pamilya. Nag-aalok ito ng higit na kakayahang magamit, na mahalaga sa ating mga kalsada, nang hindi nagdaragdag ng labis na gastos. Ang kapasidad ng trunk ay kapansin-pansin. Sa 620 litro para sa ST, ito ay higit pa sa sapat para sa lingguhang pamimili, mga bakasyon sa probinsya, o paglalakbay ng buong pamilya. Ito ay isang malaking bentahe kumpara sa mga karibal nito na may mas maliit na trunk space. Kung pipiliin mo ang plug-in hybrid, bahagyang mababawasan ito, ngunit nananatili pa rin itong napakapraktikal. Ang limang-pinto na bersyon ay may 380 litro, na karaniwan para sa segment na ito, ngunit mas kaunti pa rin kung pipiliin mo ang PHEV. Ang awtomatikong gate ng trunk ay isang magandang touch, kasama ang double-height floor, at mga handle para sa madaling pagtiklop ng mga upuan sa likuran. Ang 40:60 split ng mga upuan at ang ski hatch ay nagdaragdag sa kanyang pagiging versatile. Para sa mga naghahanap ng isang practical family car with style Philippines, ang Cupra León ST ay isang malakas na contender.
Sa loob, ang Cupra León ay nagpapakita ng malinaw na pagkakakilanlan nito. Habang ang ilang elemento ay pamilyar mula sa Seat León, ang mga detalye ay nagbibigay ng pakiramdam ng pagiging mas eksklusibo. Ang 10-pulgada na digital instrument cluster ay lubos na napapasadya, nagbibigay-daan sa iyo na ipakita ang impormasyon na pinakamahalaga sa iyo. Gayunpaman, ang sentral na 10-pulgadang touch screen, na nagsasama ng kontrol sa klima, ay nananatiling isang punto ng pagkabigo para sa akin. Ang pangangailangang mag-navigate sa mga menu para sa mga pangunahing setting tulad ng temperatura ng hangin ay maaaring maging abala, lalo na habang nagmamaneho. Ang strip sa ibaba ng screen para sa kontrol ng temperatura ay nakakatulong, ngunit hindi ito palaging madaling makita sa gabi. Ito ay isang bahagi ng modernong disenyo ng interior na, para sa akin, ay madalas na nagiging mas kumplikado kaysa sa kinakailangan. Ang mga pagkakaiba-iba tulad ng manibela, mga pagtatapos, at mga tono ay nagpapalakas sa sporty na pakiramdam. Ang mga opsyonal na leather bucket seats, bagaman mamahalin, ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang suporta at kaginhawahan. Ang pagpipilian para sa wireless mobile connectivity, USB-C ports, at wireless charging ay nagpapanatili sa iyo na konektado at ang iyong mga device ay may karga. Ang posisyon sa pagmamaneho ay mababa at palakasan, na nagpapalakas sa pakiramdam ng kontrol.
Sa likurang bahagi, ang Cupra León ST ay nag-aalok ng sapat na espasyo para sa karamihan ng mga pasahero. Kailangan mong yumuko nang bahagya upang makapasok, na normal para sa isang sporty na sasakyan, ngunit ang espasyo para sa mga tuhod at ulo ay napaka-komportable, lalo na para sa mga taong may normal na taas. Sa aking taas na 1.76 metro, mayroon akong sapat na margin. Ang panoramic sunroof, bagaman nagdaragdag ng kagandahan sa cabin, ay binabawasan nang bahagya ang headroom. Ang gitnang upuan sa likuran ay mas makitid, na ginagawa itong mas angkop para sa mga bata o para sa mga biyahe na hindi masyadong mahaba. Ang mga sentral na air vents na may kontrol sa temperatura, karagdagang USB sockets, at ang gitnang armrest na may lalagyan ng bote ay nagpapakita ng atensyon sa detalye para sa mga pasahero sa likuran. Ito ay isang sasakyan na maaaring maging kumportable para sa isang buong pamilya, kahit na sa mga mahabang biyahe.
Ngayon, ang puso ng anumang Cupra: ang paghawak at pagganap. Ang chassis, na nahahati sa Seat León, ay isa sa mga pinakamahusay sa klase nito. Ang mabilis na pagpipiloto at ang epektibong chassis ay nagbibigay ng napakahusay na pakiramdam sa pagmamaneho. Ang suspensyon ay naka-tune para sa sportsmanship, ngunit hindi nito isinasakripisyo ang kaginhawahan ng lubusan. Ang opsyonal na DCC (Dynamic Chassis Control) ay nag-aalok ng 15 na antas ng variable na tigas na nakadepende sa mga driving mode. Habang ang “Comfort” mode ay tila medyo malambot para sa aking panlasa, ang “Sport” mode ay nagpapaganda sa tugon ng throttle, gearbox, at pagpipiloto. Gayunpaman, ang default na pag-activate ng “Comfort” mode sa bawat pag-start ng sasakyan ay isang abala. Kung wala ang DCC, ang karaniwang suspensyon ay sapat na mahusay at nagbibigay ng isang mahusay na balanse sa pagitan ng tigas at kaginhawahan. Para sa mga naghahanap ng isang performance sedan Philippines na kayang humawak ng mga kurbada nang may kumpiyansa, ang Cupra León ay isang mahusay na pagpipilian.
Ang 1.5 eTSI 150 CV engine ang tunay na bida ng pagsusuring ito. Ito ay isang 1.5-litro na apat na silindro na makina, na may turbocharger at sinusuportahan ng isang 48-volt microhybrid system, kaya ito ay may DGT Eco label. Ito ay ipinares lamang sa isang 7-speed DSG dual-clutch transmission. Naglalabas ito ng 150 CV sa pagitan ng 5,000 at 6,000 rpm, at isang maximum na torque na 250 Nm sa pagitan ng 1,500 at 3,500 rpm. Ito ay nangangahulugang ang makina ay may sapat na lakas sa buong rev range, na ginagawa itong napaka-flexible. Para sa Cupra León ST, ang 0 hanggang 100 km/h ay tinatayang 8.9 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay 216 km/h. Ang naaprubahang average na fuel consumption ay nasa pagitan ng 5.7 at 6.4 l/100km.
Ang tanong, “Sapat na ba ito?” Ang sagot ko ay: oo, para sa karamihan. Hindi ito isang sasakyang magpapalipad sa iyo sa iyong upuan, ngunit ito ay isang mahusay na mekanika na may sapat na pagganap para sa pang-araw-araw na paggamit sa lungsod at paglalakbay kasama ang pamilya. Nagbibigay ito ng kumpiyansa sa pag-overtake at pag-accelerate. Ang DSG transmission ay nagbibigay ng isang mahusay na balanse sa pagitan ng kagaanan at bilis ng pagpapalit ng gear. Ito ay makinis sa mababang bilis, na kadalasang problema sa mga dual-clutch transmission. Kahit na ang pakiramdam ng preno, na kadalasang nakakainis sa mga hybrid at mild-hybrid, ay naging mas natural at mas madaling i-modulate. Ito ay isang malaking pagpapabuti sa mga naunang henerasyon ng mga sasakyang ito.
Sa usapin ng fuel consumption, ang aming pagsusuri pagkatapos ng mahigit 700 kilometro ay nagpakita ng 6.4 l/100km. Hindi ito ang pinakamahusay, ngunit hindi rin ito masasabing mataas, lalo na isinasaalang-alang ang pagganap at ang laki ng sasakyan. Sa highway, ang konsumo ay bumababa sa mga 5.8-5.9 l/100km, na napakahusay para sa isang sasakyang may ganitong uri ng pagganap. Gayunpaman, sa masikip na trapiko sa lungsod at sa mga akyatin, maaari itong umabot ng 7-7.2 l/100km. Para sa mga naghahanap ng isang fuel-efficient performance car Philippines, ito ay isang disenteng pagpipilian.
Ngayon, pag-usapan natin ang presyo. Sa kasalukuyang merkado ng Pilipinas, ang mga presyo ng sasakyan ay talagang mataas. Ang Cupra León eTSI 150 CV ay nagsisimula sa humigit-kumulang ₱ 3.4 milyon (batay sa kasalukuyang palitan ng Euro at posibleng presyo ng importasyon). Ito ay hindi maliit na halaga, ngunit kapag inihambing natin ito sa mga kakumpitensya nito, ang halaga nito ay nagiging mas malinaw. Ang isang Volkswagen Golf na may parehong makina at katumbas na trim ay mas mahal. Ang Audi A3, kahit na bahagyang mas mura, ay kulang sa ilang kagamitan. Ang mga katunggali tulad ng Peugeot 308 at BMW 1 Series, bagaman may sariling karisma, ay madalas na mas mahal pa, at sa ilang kaso, kulang sa mga eco-friendly features tulad ng Eco label.
Ang pinakamalapit na paghahambing ay ang Seat Leon FR. Kung ang isang Seat León FR na may 110 CV engine at DSG transmission ay nasa humigit-kumulang ₱ 2.9 milyon, ang Cupra León eTSI 150 CV ay humigit-kumulang ₱ 500,000 na mas mahal. Gayunpaman, makukuha mo ang mas malakas na makina, mas maraming advanced na teknolohiya, at higit sa lahat, ang tatak ng Cupra na may mas eksklusibong imahe at mas sporty na pagkakakilanlan. Ang karagdagang gastos ay nagbibigay sa iyo ng isang sasakyang hindi lamang mas mabilis, kundi mas premium din ang pakiramdam at mas kakaiba. Kung naghahanap ka ng isang performance hatchback Philippines na may dagdag na istilo at kaunting premium, ang pagkakaiba sa presyo ay maaaring sulit.
Konklusyon:
Ang Cupra León eTSI 150 CV ay isang napaka-interesante at nakakagulat na sasakyan. Nag-aalok ito ng isang nakakaakit na disenyo, isang kalidad na interior na may mga natatanging Cupra touches, at ang praktikalidad ng isang pamilyang sasakyan sa ST variant. Ang 150 CV eTSI engine ay sapat para sa karamihan ng mga pangangailangan, nagbibigay ng magandang balanse ng pagganap at kahusayan sa gasolina, na pinatitibay ng Eco label. Habang ang touch screen para sa klima ay nananatiling isang maliit na abala, ang pangkalahatang karanasan sa pagmamaneho ay nananatiling nakakaaliw at nakapagpapatibay ng kumpiyansa.
Sa tingin ko, ang Cupra León eTSI 150 CV ay nagtatagumpay sa pag-aalok ng isang “sweet spot” sa segment ng compact cars. Ito ay para sa mga nais ng sports car aesthetic at pakiramdam ngunit nangangailangan ng praktikal na sasakyan para sa araw-araw na pamumuhay. Ito ay isang sasakyan na nagbibigay ng isang pakiramdam ng pagiging espesyal, isang patunay ng pagiging masigasig sa pagmamaneho.
Kung ikaw ay nasa merkado para sa isang premium sporty car Philippines na hindi nagsasakripisyo ng pang-araw-araw na gamit at may kamalayan sa kapaligiran, ang Cupra León eTSI 150 CV ay nararapat na isaalang-alang. Ito ay isang sasakyang nagbibigay ng higit pa sa transportasyon; nagbibigay ito ng isang karanasan.
Handa ka na bang maranasan ang kakaibang kombinasyon ng kagandahan, pagganap, at kahusayan na iniaalok ng Cupra León eTSI 150 CV? Bisitahin ang pinakamalapit na Cupra dealership sa Pilipinas upang makakuha ng personal na pagsubok sa pagmamaneho at tuklasin kung paano nito mapapabuti ang iyong araw-araw na paglalakbay. Hayaan mong ang iyong susunod na sasakyan ay maging isang pahayag.
