Sa gitna ng mabilis at madalas ay marangyang mundo ng showbiz, dalawang magkahiwalay na tagpo ang kamakailan ay kumuha ng atensyon at nagpainit sa puso ng mga Pilipino. Mula sa simpleng pag-commute ng isang tanyag na aktres kasama ang kanyang anak, hanggang sa mga salitang puno ng aral mula sa isang komedyante, muling napatunayan na ang tunay na halaga ng tao ay hindi nasusukat sa ningning ng camera kundi sa ganda ng kalooban at pagpapakumbaba.
Ang “Classroom on Wheels” ni Judy Ann Santos
Hinangaan ng mga netizens ang estilo ng pagiging magulang ng premyadong aktres na si Judy Ann Santos matapos niyang ibahagi ang karanasan nila ng kanyang panganay na anak na si Johan Agoncillo. Sa isang viral social media post, ipinakita ni Juday na hindi hadlang ang kanilang katayuan sa buhay upang ituro sa anak ang realidad ng lipunan.
Sumakay ang mag-ina sa pampublikong sasakyan gaya ng jeep at bus [02:39]. Ayon sa aktres, ginagawa niya ito upang ihanda si Johan sa buhay kolehiyo. Nais niyang maranasan ng kanyang anak ang pang-araw-araw na paglalakbay ng mga normal na Pilipino—ang makipagsiksikan, maghintay, at alamin ang mga ruta pauwi at papunta sa paaralan.
“Next in line, bus transpo. Bakit? Dapat alam lahat ng klaseng transportasyon,” ani Judy Ann sa kanyang post [03:00]. Marami ang pumuri sa aktres dahil sa kabila ng pagkakaroon ng mga mamahaling sasakyan, pinili niyang imulat ang anak sa “real world.” Sa ganitong paraan, hindi lamang nabibigyan si Johan ng praktikal na kaalaman sa pag-commute, kundi tinuturuan din siya ng empathy o pag-unawa sa kalagayan ng mas nakararami. Kasabay nito, nakita rin sa programa ang asawa niyang si Ryan Agoncillo na nagpakitang-gilas naman sa pagmamaneho ng kanyang sports car, na nagpapakita ng balanse ng kanilang buhay [03:53].
Ang Dangal ng Isang Kasambahay: Aral mula kay Jose Manalo
Samantala, sa kabilang dako ng telebisyon, naging madamdamin ang kapaligiran sa Barangay La Huerta, Parañaque City, nang bisitahin ito ng “Sugod Bahay” segment ng Eat Bulaga. Ang maswerteng nanalo ay si Aling Almalin, isang kasambahay na may tatlong anak, kabilang ang isang special child na kanyang inaalagaan [11:06].
Sa gitna ng panayam, naibahagi ni Aling Almalin ang kanyang pangarap: ang mapagtapos ang kanyang mga anak upang hindi sila matulad sa kanya na isang kasambahay lamang at hindi nakapagtapos ng pag-aaral. Dito nagbigay ng isang makapangyarihan at nakakaantig na payo si Mayor Jose Manalo na mabilis na kumalat sa social media.
“Huwag mong masyadong minamaliit ang hanapbuhay mo,” paalala ni Jose [11:44]. Binigyang-diin niya na ang pagiging kasambahay ay isang marangal na trabaho na bumubuhay sa pamilya. Dagdag pa niya, hindi dahil hindi nakapagtapos sa paaralan ay wala nang “pinag-aralan” ang isang tao. Ayon kay Jose, ang tunay na katalinuhan at kabaitan ay nagmumula sa loob ng tahanan at hindi lamang sa apat na sulok ng silid-aralan [12:09].
Dahil sa hirap na dinaranas ni Aling Almalin, partikular na ang problema sa kanyang mga mata, agad na umaksyon si Tito Sotto. Ipinangako niya na ipapasundo ang ginang upang ipatingin sa isang espesyalista sa tulong ni Dr. Laksamana at Parañaque Counselor Nina Soto [11:23]. Bukod sa tulong medikal, nakatanggap din siya ng iba’t ibang gamit sa bahay mula sa Hanabishi at cash prizes upang makatulong sa kanyang pamilya [12:18].
Kahalagahan ng Pagpapahalaga at Respeto
Ang mga kwentong ito nina Judy Ann Santos at ng mga Dabarkads sa Eat Bulaga ay nagsisilbing paalala sa ating lahat. Ipinapakita ni Judy Ann na ang pinakamagandang pamanang maibibigay sa anak ay hindi pera, kundi ang kakayahang tumayo sa sariling mga paa at ang pagkakaroon ng mapagpakumbabang puso.
Sa kabilang banda, ipinaalala naman ni Jose Manalo na ang bawat trabaho, gaano man ito kasimple sa mata ng iba, ay may kaakibat na dangal. Ang paggalang sa sarili at ang pagkilala sa sakripisyo ng bawat magulang ay mga aral na hindi kumukupas.
Sa mundong puno ng filter at edit, ang mga ganitong “raw” at totoong sandali ang tunay na kinapupulutan ng inspirasyon ng sambayanang Pilipino. Ito ang mga kwentong nagpapatunay na sa likod ng bawat sikat na pangalan at bawat premyo sa telebisyon, may mga puso pa ring handang makinig, tumulong, at magpakumbaba.
Full video:
Ang Pagtuklas sa Emosyonal na Puso ng Mustang GT 5.0 V8: Isang Maalinsang Paglalakbay sa Pilipinas
Sa panahong laganap ang mga de-kuryenteng sasakyan at patuloy na dominahan ng mga SUV ang kalsada, isang malaking bahagi ng kagalakan sa pagmamaneho ang tila naglalaho. Ngunit sa mga bihirang pagkakataon, may sasakyan na muling nagbibigay-buhay sa simpleng pagpapasaya na dulot ng pagpihit ng susi at paghaplos ng manibela. Sa linggong ito, ang pribilehiyong ito ay muling natikman, isang paglalakbay na tila napakatagal na hindi naranasan – ang pagsubok sa isang Ford Mustang GT 5.0 V8 na may 450 HP, sa anyo nitong convertible. Ito ay isang pagsisid sa diwa ng muscle car na patuloy na kumukutitap sa puso ng mga mahilig sa sasakyan, lalo na dito sa Pilipinas.
Ang Ford Mustang ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang alamat. Mula pa noong unang paglabas nito noong 1964, ito ay naging simbolo ng kalayaan, kapangyarihan, at ng pangarap ng Amerika. Halos anim na dekada na ang lumipas, ang Mustang ay nananatiling isang hindi matatawarang icon sa kasaysayan ng automotibo, na patuloy na kumakatawan sa pinakamataas na antas ng pangarap at pagpapahalaga sa kultura ng Pilipinas. Sa Pilipinas, ang pagmamay-ari ng isang Mustang ay mas higit pa sa isang sasakyan; ito ay isang pahayag ng pagkatao, isang simbolo ng tagumpay, at isang pagkilala sa klasikong disenyo na hindi kumukupas.
Noong 2015, nagbukas ang bagong kabanata para sa iconic na “pony car” na ito nang opisyal itong ilunsad ng Ford sa merkado ng Europa. Bago nito, ang tanging paraan para magkaroon ng Mustang sa rehiyong ito ay sa pamamagitan ng importasyon, isang proseso na madalas ay kumplikado at magastos. Subalit, ang pagnanais ng mga mamimili ay napakalaki, at ang Mustang ay mabilis na naging isang runaway success. Gayunpaman, tulad ng karaniwan sa mga ganitong uri ng sasakyan, matapos ang unang pambihirang kasikatan, natural lamang na makita ang unti-unting pagbagal ng benta.
Ang Ebolusyon ng Mustang: Pagbabago at Pagpapahalaga sa Detalye
Sa pagdaan ng mga taon, ang Mustang ay patuloy na sumasailalim sa mga pagbabago upang manatiling relevant sa nagbabagong merkado. Noong 2018, nakatanggap ito ng isang mahalagang update, lalo na sa bahagi ng disenyo sa harap. Ang buong front fascia ay muling dinisenyo, na nagbibigay-diin sa mas makinis at agresibong hitsura ng mga headlight at ng mas mababang bahagi ng bumper. Sa likuran, hindi gaanong nagbago ang mga linya, ngunit isang kapansin-pansing pagbabago ay ang pagtaas ng bilang ng tambutso mula dalawa hanggang apat, na nagpapahiwatig ng mas malakas na presensya.
Ang pagganap ng mga makina ay naging pokus din ng mga pagbabago. Sa Mustang GT, ang V8 engine ay umabot sa nakakabighaning 450 horsepower. Samantala, ang EcoBoost engine, isang 2.3-liter turbocharged four-cylinder, ay nag-aalok ng 290 horsepower. Bagaman ang EcoBoost ay tila isang kaakit-akit na opsyon, mabilis itong nawala sa European market, na nagpapatunay na ang tunay na diwa ng Mustang ay nananatili sa mas malalaking makina.
Ngunit para sa mga sabik na mahilig sa Mustang, ang kasalukuyang henerasyon ay malapit na sa pagtatapos ng kanyang komersyal na siklo. Ang pinakabagong 2024 Mustang ay naipakita na, at bagaman ito ay nagbabahagi ng plataporma sa kasalukuyang modelo, ang mga aesthetic na pagbabago ay kapansin-pansin. Kinikilala mismo ng Ford na ito ay isang bagong henerasyon, isang patunay sa patuloy na pangako nito sa iconic na modelo. Tulad ng dati, ang susunod na henerasyon ay mananatiling available sa dalawang body styles: ang coupe, na kilala bilang Fastback, at ang convertible, na tinatawag na Convertible.
Ang Interyor: Pagsasama ng Klasikong Estilo at Modernong Teknolohiya
Sa loob ng Mustang, ang isang modernong pagbabago ay ang pagpapakilala ng isang ganap na digital na dashboard. Nag-aalok ito ng iba’t ibang mga mode ng display, na nagbibigay-daan sa driver na i-customize ang impormasyong ipinapakita. Kasama rin dito ang isang multimedia screen na, bagaman hindi ang pinakamabilis o pinakamalaki sa merkado, ay sumusuporta sa Apple CarPlay at Android Auto – mga feature na kritikal para sa karamihan ng mga modernong motorista.
Gayunpaman, sa kabila ng mga teknolohikal na pag-unlad, pinananatili ng cabin ang orihinal na “Mustang essence.” Hindi ito ang pinakamahusay sa mga materyales o pagkakagawa, ngunit mayroon itong magaspang at klasikong Amerikano na pagkakagawa na ganap na akma sa pilosopiya ng sasakyan. Ang pahalang na disenyo ng dashboard at ang malaking diameter ng manibela ay nagpapalakas sa pakiramdam ng pagiging isang tunay na muscle car.
Fastback o Convertible, Manu-mano o Awtomatiko: Ang mga Mahahalagang Pagpipilian
Tulad ng nabanggit, ang pagpili sa pagitan ng Fastback at Convertible ay isang malaking desisyon para sa sinumang bibili ng Mustang. Habang ang convertible ay may natatanging apela, hindi maikakaila na nagreresulta ito sa pagkawala ng torsional rigidity at, dahil dito, sa mga dynamic na kakayahan ng sasakyan. Dagdag pa rito, nagdadagdag ito ng bigat sa isang sasakyang mabigat na sa simula pa lamang.
Para sa akin, ang pagpili ng canvas roof para sa convertible ay isang malaking tagumpay. Sa aking opinyon, ang mga convertible ay palaging mas kaakit-akit at elegante kapag may canvas roof kumpara sa mga natitiklop na hardtop. Hindi ko maisip ang isang convertible Mustang na may hardtop, at sa tingin ko ay tama ang ginawa ng Ford sa pagpipiliang ito.
Ngunit kung pag-uusapan ang pinakamahalagang desisyon, wala akong pag-aalinlangan: ang transmission. Kung ako ang bibili ng Mustang, ito ay magiging manual. Hindi ko bibigyan ng anumang pagkakataon ang automatic transmission. Oo, ang mga Amerikano ay mahusay sa paggawa ng mga automatic transmission, ngunit ang purong kasiyahan at koneksyon sa pagitan ng driver at ng sasakyan na dulot ng isang manual transmission ay bahagi ng kakaibang kagandahan ng Mustang. Ang kagandahang ito ay bahagyang nakompromiso sa mga variant na may dalawang pedal.
Ang Puso ng Mustang GT: Ang 5.0 V8 Engine at ang Sentimyento ng Pagmamaneho
Ngayon, isantabi muna natin ang mga personal na kagustuhan at romantikong pananaw. Suriin natin ang data ng Mustang GT Convertible na may automatic transmission, dahil ito ang unit na sinubukan natin. Sa ilalim ng hood nito ay matatagpuan ang isang 8-silindro V engine na may 5.000 cubic centimeters na paglipat at natural aspiration – walang turbo. Nakakagulat isipin ang mga detalye ng makina na ito sa kalagitnaan ng 2023, kung saan ang pagbaba ng displacement at ang paggamit ng electrification ay ang karaniwang pamantayan.
Ang V8 engine na ito sa Mustang GT ay ipinagmamalaki ang 450 horsepower sa 7,000 rpm, at isang maximum na torque na 529 Nm sa 4,600 rpm. Siyempre, ang lahat ng kapangyarihan na ito ay ipinapadala lamang sa mga rear wheels, isang katangiang nagpapalakas sa karakter ng sasakyan. Ang kasamang automatic gearbox ay isang 10-speed converter type.
Sa mga tuntunin ng performance, ayon sa teknikal na sheet, ang yunit na ito ay kayang umabot mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 4.5 segundo, at ang pinakamataas na bilis nito ay 249 km/h. Kung pag-uusapan ang pagkonsumo, ang WLTP combined cycle ay nagrerehistro ng 11.6 L/100 km.
Isang Karanasan ng Pandama at Emosyonal na Koneksyon
Ang pagpapaandar sa Ford Mustang GT ay isang karanasan para sa mga pandama. Ang tunog ng starter motor pagkatapos pindutin ang pindutan sa dashboard, at ang kasunod na melodiya ng V8 na may bahagyang mataas na idle kapag malamig, ay tunay na langit. Malakas at matamis ang tunog nito, maging sa paggalaw. Ang sandaling iyon ng pagpapaandar, lalo na kapag nakabukas ang bubong, ay sapat na upang bigyang-katwiran ang pamumuhunan.
Ang pagbukas ng bubong ay madali. Kailangan lang i-release ang mechanical safety lock sa harap ng bubong at pindutin ang isang button. Ang electrical system na ang bahala sa iba, at kumpleto na ang operasyon sa loob lamang ng ilang segundo.
Ang Mustang ay nag-aalok ng iba’t ibang driving modes na nagbabago sa tugon ng sasakyan, kabilang ang tigas ng suspensyon dahil ang unit na sinubukan ay may Magneride system. Mayroon din itong tatlong modes upang baguhin ang tulong sa steering, na napaka-praktikal depende sa iyong pagmamaneho – kung sa siyudad ka o nais ang pinakamahusay na katumpakan sa mga kurbadong kalsada.
Ngunit ang pinaka-kapansin-pansin sa mga customization options ay ang pagbabago ng tunog ng tambutso sa apat na antas. Mayroon tayong “silent” mode, “normal,” “sports,” at ang tinatawag na “circuit.” Habang nagbabago ang mode, nagiging mas agresibo ang tunog. Para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, mas mainam ang normal na mode o ang silent mode upang hindi makaramdam ng pagkapagod. Para sa paglilibot sa siyudad, ang circuit mode ay nagbibigay ng kaunting katuwaan.
Sa Likod ng Manibela: Hindi Praktikal, Hindi Pinakamahusay na Efisyente, Ngunit Lubos na Ninanais
Sa lahat ng aking sinabi, maaaring isipin na ako ay lubos na nahuhulog sa sasakyang ito, at hindi pa natin napag-uusapan ang mismong pagmamaneho. Paano ang kilos ng Mustang? Well, ang unang bagay na dapat kong sabihin ay kung ang iyong hinahanap ay isang napakaliksi, mabilis, at episyenteng sasakyan, ang klasikong American pony car na ito ay hindi angkop para sa iyo.
Sa katunayan, kahit isang VW Golf R, na may halos 150 HP na mas mababa, ay mas nakakalamang sa lahat ng aspetong iyon. Hindi pa banggitin na ito ay mas praktikal, mas malaki, may mas malaking trunk, at gumagamit ng mas kaunting gasolina.
Ang Mustang ay nakikipagkumpitensya sa isang ibang kategorya, kung saan wala tayong direktang karibal na opisyal na ibinebenta sa merkado. Ang mga tulad ng BMW M4, Audi RS 5, o Mercedes C 63 ay mas episyente, ngunit ang mga ito ay nagkakahalaga din ng doble, at ang kanilang diskarte, gaya ng sinasabi ko, ay ganap na iba.
Ang sports car na ito mula sa oval brand ay tumatakbo, ngunit ito ay mas tinatamasa sa mas kalmadong mga ritmo. Hindi ito isang sasakyan na nag-uudyok sa iyo na magmaneho nang mabilis; sa halip, ito ay nag-iimbita sa iyo na magmaneho sa legal na bilis, at sa siyudad, dahan-dahan. Hinahiling nito na “ilakad” mo siya, na nagpaparamdam sa iyo na kakaiba sa gitna ng mga mapurol at karaniwang sasakyan na nakikita natin sa ating mga kalsada.
Isang Napakaluwag na Makina na Umaabot sa 7,500 RPM, Na may Isang Transmisyon na Nagpapahina sa Kasiyahan
Para sa akin, ang pinakamagandang bagay tungkol sa Mustang pagdating sa pagmamaneho ay ang makina nito. Hindi lamang dahil sa tunog, kundi dahil sa malinis nitong pagtakbo, na may mahusay na paghahatid ng torque mula sa napakababang rebolusyon hanggang sa 7,500 RPM. Ang pagsali sa fast lane o pag-overtake ay hindi kailanman magiging problema.
Ang automatic gearbox, gaya ng nabanggit ko na, ay nagpapahina sa maraming kasiyahan sa pagmamaneho. Hindi ko ito nagustuhan sa dalawang pangunahing dahilan. Una, sa mga pagkakataon, ito ay medyo biglaan kapag nagpapalit ng mga gear habang bumibilis nang husto mula sa mababang bilis, pati na rin kapag nagbabawas ng bilis sa sequential mode.
Ngunit ang hindi gaanong nakakukumbinsi sa akin tungkol dito ay, bukod pa sa pagiging hindi masyadong kumportable sa siyudad. Dahil sa configuration nito, kung tayo ay naglalakad sa mga kalsada at humaharap sa isang pababang dalisdis, ang sasakyan ay tila mabagal lamang dahil mabilis itong nagpapalit ng mga gear kahit na hindi natin hinahawakan ang accelerator. Ang pagpapanatili ay minimal at kailangan nating umasa sa preno. Para sa iba, alam na ito ay isang converter at isinasaalang-alang ang diskarte ng sasakyan, tila mabilis naman ito sa pagpapalit pataas ng gears.
Upang Masiyahan nang may Kapayapaan ng Isip
Ang suspensyon, sa Magneride system nito, ay nagbibigay-daan sa pagpapatigas o pagpapalambot ng mga shock absorbers, isang bagay na lubos na pinahahalagahan sa isang sasakyan na may mga katangiang ito. Sa totoo lang, ang mode kung saan naramdaman kong pinaka komportable ako ay ang “normal,” na nagpapakita ng isang napaka-makatwirang balanse para sa Ford Mustang. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang komportableng sasakyan para sa paglalakbay sa highway.
Nakagawa na ako ng ilang mga seksyon sa sports driving, ngunit palagi akong nakakaramdam ng hindi komportable. Ito ay isang mahaba, malawak, at mabigat na sasakyan, na may awtomatikong transmisyon na hindi nag-iimbita nito. Noon pa man ay gusto kong lumambot ang ritmo at magsaya sa normal na bilis, pinagmamasdan ang tanawin at pinahahalagahan ang tunog ng V8 nang hindi kinakailangang sumabay sa kutsilyo sa pagitan ng iyong mga ngipin. Gaya ng sinabi ko kanina, ito ay isang sasakyan na maaaring tumakbo nang mabilis, ngunit mas kasiya-siya ito sa paglakad nang mahinahon.
Magkano ang Kinokonsumo ng Ford Mustang GT sa Pilipinas?
Tinapos natin ang bahagi ng pagmamaneho sa pagtalakay sa pagkonsumo. Magkano ang halaga ng kotseng ito? Buweno, gaya ng iyong inaasahan, hindi ito matipid. Sa highway sa 120 km/h, kung saan ang makina ay nasa mahigit 2,000 revolutions lamang, ang pagkonsumo ay nasa humigit-kumulang 9.5 L/100km. Ito ay mataas kumpara sa anumang normal na sasakyan, ngunit kung isasaalang-alang ang mga katangian ng sasakyan at ang malaking V8 sa ilalim ng hood, tila normal sa akin.
Ang pinakamasakit na bahagi ay ang pagkonsumo nito sa siyudad o sa sports driving, kung saan hindi mahirap makita ito sa 15 litro o lumampas sa 20 L/100 km kung nagmamaneho tayo nang mabilis. Sa huli, may humigit-kumulang 1,900 kilo na kailangang galawin, na may napakalawak na gulong, isang automatic transmission na kailangang hilahin, at isang 5.0-litrong makina na uhaw. Ang aming average pagkatapos ng buong pagsubok ay 12.5 L/100 km.
Konklusyon: Ang Pangarap na Mustang GT 5.0 V8 sa Pilipinas
Kung nais mong mag-enjoy nang husto sa isang kotse sa normal na bilis at, higit sa lahat, ipakita ang iyong estilo gamit ang isang iconic na estetika at dala ang isa sa ilang natural na aspirated V8 na natitira sa merkado, ang Mustang ay isang mahusay na pagpipilian. Bukod pa rito, pinapayagan ka nitong maglakbay sa mahusay na bilis sa highway na may mataas na antas ng kaginhawaan. Hindi rin ito masyadong mahal dahil sa halagang €57,580, wala kang ibang V8 na katumbas nito.
Mayroon itong mga kakulangan, siyempre, tulad ng mataas na pagkonsumo o mga upuan sa likuran na hindi masyadong magagamit ng mga matatanda; kahit magkasya sila, nagkakasiya sila. Hindi rin ito ang pinakamahusay na kotse upang maniobra dahil sa haba at lapad nito, na nagpapahirap sa paghahanap ng paradahan sa ilang lugar.
Ako mismo, walang duda na ang Ford Mustang GT ay nasa aking pangarap na garahe dito sa Pilipinas. Malinaw din sa akin na hinding-hindi ko ito bibilhin na may automatic transmission. Ang pinakamalaking problema ko ay kung bibilhin ko ito bilang isang Fastback o Convertible na katawan.
Mga Presyo ng Ford Mustang GT sa Pilipinas (Tinatayang Presyo)
| Motor | Transmisyon | Katawan | Tinatayang Presyo (PHP) |
|---|---|---|---|
| V8 5.0 450 hp | Manu-manong 6-speed | Fastback | Php 3,200,000 – 3,500,000 |
| V8 5.0 450 hp | Manu-manong 6-speed | Convertible | Php 3,500,000 – 3,800,000 |
| V8 5.0 450 hp | Awtomatiko 10-speed | Fastback | Php 3,200,000 – 3,500,000 |
| V8 5.0 450 hp | Awtomatiko 10-speed | Convertible | Php 3,500,000 – 3,800,000 |
Mga presyo ay tinatayang at maaaring magbago depende sa kasalukuyang exchange rate, import duties, at dealer pricing.
Ang Ford Mustang GT ay higit pa sa isang sasakyan; ito ay isang karanasang humihikayat sa iyo na lumayo sa karaniwan at yakapin ang purong kagalakan sa pagmamaneho. Kung handa ka nang maranasan ang pagmamahal na ito, simulan ang iyong paglalakbay sa pagtuklas ng perpektong Ford Mustang na babagay sa iyong pangarap dito sa Pilipinas.
Pangalan ng Sasakyan: Ford Mustang GT
Rating ng Editor: 4.5/5 | Pambihira
Tinatayang Presyo: Php 3,200,000 – 3,800,000
Mga Bentahe:
Tunog at pagtakbo ng natural na aspirated V8 engine na nakakabighani.
Iconic na estetika na hindi kumukupas.
Makatuwirang presyo para sa isang V8 muscle car.
Mga Kontra:
Awtomatikong transmisyon na nagpapahina sa purong kasiyahan sa pagmamaneho.
Mataas na pagkonsumo, lalo na sa siyudad.
Maliit na versatility at espasyo sa likuran.
Ford Mustang Gallery
(Ang mga imahe ay hindi maisasama sa text-based output, ngunit isipin ang mga ito bilang bahagi ng iyong kabuuang karanasan sa pagtingin sa artikulo.)
Mga Detalye ng Sasakyan:
Mga Upuan: 4
Kapangyarihan: 450 – 460 hp
Konsumo: 8.9 – 12 L/100km (maaaring mag-iba depende sa estilo ng pagmamaneho at kondisyon)
