Sa bawat sulok ng Puerto Princesa, Palawan, tila naging isang mabigat na ulap ang balita tungkol sa pagkawala ni Jovelyn Galleno. Isang simpleng dalaga na may mga pangarap, isang masunuring anak, at isang mapagmahal na kapatid—ito ang pagkakakilala ng marami sa kanya. Ngunit sa isang iglap, ang kanyang pangalan ay naging simbolo ng isang misteryong hindi lamang kumitil sa katahimikan ng isang pamilya, kundi yumanig din sa buong bansa. Ang video na kumalat kamakailan na nagpapakita ng matinding paghihinagpis ng ina at kapatid ni Jovelyn ay hindi lamang basta footage; ito ay isang manipestasyon ng isang sugat na tila hindi na maghihilom.
Nagsimula ang lahat noong Agosto 5, 2022, nang huling makita si Jovelyn sa isang kilalang mall sa lungsod. Mula noon, ang bawat araw ay naging isang walang katapusang siklo ng paghihintay, panalangin, at takot para sa kanyang pamilya. Sa mga unang bahagi ng video, makikita ang ina ni Jovelyn na hindi na halos makapagsalita dahil sa tindi ng emosyon. Ang bawat hagulgol ay may kasamang tanong: “Nasaan na ang anak ko?” Ito ay isang tanong na hanggang ngayon ay tila wala pang sapat at malinaw na kasagutan. Ang sakit na makita ang isang magulang na nawawalan ng pag-asa ay sapat na upang pakurutin ang puso ng kahit sinong nanonood.
Ang trahedya ng pamilya Galleno ay hindi lamang tungkol sa isang nawawalang tao. Ito ay tungkol sa sistema, sa seguridad, at sa tiwala ng mamamayan sa batas. Habang lumilipas ang mga araw, ang mga lumalabas na impormasyon ay tila mas lalong nagpapagulo sa isipan ng publiko. May mga sumukong suspek, may mga natagpuang labi, ngunit sa kabila ng lahat ng ito, nananatili ang pagdududa sa puso ng mga mahal sa buhay ni Jovelyn. Ang kanyang kapatid, sa gitna ng kanyang sariling pagdadalamhati, ay matapang na nanindigan. Sa kanyang mga mata, makikita ang determinasyon na hindi sila titigil hangga’t hindi lumalabas ang totoong kuwento.
Sa kasalukuyang takbo ng ating lipunan, madaling makalimutan ang isang balita matapos ang ilang linggo. Ngunit para sa pamilya Galleno, ang bawat minuto ay mahalaga. Ang kanilang buhay ay huminto sa sandaling hindi na nakauwi si Jovelyn. Sa journalistic na pananaw, ang kasong ito ay nagbubukas ng diskusyon tungkol sa kaligtasan ng mga kababaihan sa mga pampublikong lugar. Paano nga ba naging posible na sa loob ng isang mataong gusali ay may isang taong biglang maglalaho na parang bula? Ang mga kuha sa CCTV na sinasabing nagpapakita sa huling sandali ni Jovelyn ay naging sentro rin ng kontrobersya at pagsusuri.
Hindi maikakaila na ang social media ay nagkaroon ng malaking papel sa pagpapalaganap ng impormasyon tungkol kay Jovelyn. Mula sa mga vlogger hanggang sa mga netizens na nakikiramay, ang suporta ay bumuhos. Gayunpaman, kaakibat nito ang mga maling impormasyon at espekulasyon na lalong nagpapadagdag sa bigat na dinadala ng pamilya. Ang video ng kanilang pag-iyak ay paalala sa atin na sa likod ng bawat viral post ay may mga totoong tao na nagdurusa. Ang emosyonal na impact ng kanilang paghagulgol ay isang panawagan sa lahat na huwag hayaang maging isa na namang “cold case” ang nangyari kay Jovelyn.
Ang katarungan para kay Jovelyn ay hindi lamang para sa kanya kundi para sa lahat ng pamilyang dumaan sa katulad na pagsubok. Ang bawat detalye ng imbestigasyon ay dapat busisiin nang maigi. Ang mga pagsusuring DNA sa mga natagpuang buto, ang mga testimonya ng mga saksi, at ang bawat ebidensya ay dapat na dumaan sa tamang proseso nang walang kinikilingan. Ang pamilya Galleno ay humihingi lamang ng katotohanan—gaano man ito kasakit tanggapin. Ang pagtanggi nilang tanggapin ang ilang bersyon ng kuwento ay hindi dahil sa pagmamatigas, kundi dahil sa pagmamahal nila sa isang miyembro ng pamilya na alam nilang deserve ang mas maayos na pagtrato at hustisya.
Habang tinatapos natin ang ulat na ito, ang ating mga puso ay nananatiling kasama ng pamilya Galleno. Ang kanilang kwento ay isang paalala na ang pag-ibig ng pamilya ay walang hanggan at handang dumaan sa kahit anong unos. Ang dalangin ng marami ay mahanap na ang kapayapaan para kay Jovelyn at para sa kanyang mga naiwan. Hindi man madali ang daan patungo sa katarungan, ang mahalaga ay hindi tayo tumitigil sa paghiling at paggawa ng paraan upang makamit ito. Si Jovelyn Galleno ay hindi lamang isang pangalan sa balita; siya ay isang anak, kapatid, at kaibigan na hinding-hindi malilimutan.
Sa huli, ang sigaw ng pamilya Galleno ay sigaw din nating lahat: Hustisya. Isang salita na may pitong titik ngunit may bigat na kayang baguhin ang takbo ng kasaysayan ng isang pamilya at ng isang komunidad. Patuloy tayong maging mapagmatyag, patuloy tayong magtanong, at patuloy nating suportahan ang mga naghahanap ng katotohanan sa gitna ng kadiliman. Dahil sa dulo ng bawat luha at bawat panalangin, ang katotohanan ang tanging magpapalaya sa atin.
Full video:
Toyota GR86: Ang Pagbabalik ng Purerong Sports Car na Pinoy Drivers Ay Hindi Dapat Palampasin
Sa industriya ng automotive na patuloy na nag-e-evolve, kung saan tila ang bawat bagong modelo ay dinisenyo para sa kaginhawahan at kahusayan, mayroon pa ring mga sasakyang bumubuhay sa diwa ng purong pagmamaneho. Sa Pilipinas, ang pagdating ng Toyota GR86 ay nagbibigay ng pag-asa para sa mga mahihilig sa sports car na naghahanap ng tunay na koneksyon sa kalsada—isang karanasan na hindi nababawasan ng teknolohiya o nakakalitong mga feature. Bilang isang propesyonal sa industriyang ito na may sampung taong karanasan, masasabi kong ang Toyota GR86 ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang pahayag ng pagmamahal sa masining na paglikha ng mga sasakyan, na nag-aalok ng isang “affordable sports car” na kakayahang magbigay ng walang katulad na kasiyahan sa pagmamaneho.
Ang Toyota, sa pamamagitan ng kanilang Gazoo Racing division, ay nagpakita ng hindi matatawarang dedikasyon sa pagbuhay ng kanilang legacy bilang isang kumpanya na kayang lumikha ng mga makinang nakapagpapabigla ng puso. Matapos ang tagumpay ng Supra at GR Yaris, ang GR86 ay ang pinakabagong obra nila na sadyang ginawa para sa mga taong mas pinipili ang karanasan sa likod ng gulong kaysa sa karaniwang mga pagpipilian sa merkado. Ang pangalawang henerasyon ng GT86, ngayon ay kilala bilang GR86, ay nagpapanatili ng esensya ng orihinal na recipe nito: isang magaan, mababa sa lupa, naturally aspirated boxer engine, rear-wheel drive, at, higit sa lahat, isang manual transmission. Ang lahat ng ito ay pinagsama-sama sa isang presyong hindi ka magugulat na itataya ang iyong kinabukasan. Ang pagiging “budget-friendly sports car” ay hindi nangangahulugan ng kompromiso sa kasiyahan.
Ang Ebolusyon ng isang Icon: Higit Pa sa Pangalan
Ang GR86 ay isang kapansin-pansing ebolusyon ng nakaraang modelo. Habang ang mga kakayahan nito sa kurbada ay kahanga-hanga na, ang mga developer ay tila nakinig sa mga puna ng mga mahihilig sa pagmamaneho. Nakita ko ang mga ito bilang maliliit na pagpapabuti na may malaking epekto: mas masarap na “pull” sa mid-range ng tachometer at isang mas matatag na chassis na nagbibigay ng mas mataas na kumpiyansa kapag itinulak mo ang sasakyan sa mga limitasyon nito. Sa Pilipinas, kung saan ang mga kalsada ay maaaring maging mapaghamon at hindi inaasahan, ang mga pagpapahusay na ito ay hindi lamang karagdagang bentahe, kundi isang pangangailangan para sa tunay na kasiyahan.
Pangunahing Pagtutok sa Kasiyahan sa Pagmamaneho: Ang Toyota GR86 sa Detalye
Hindi natin dapat isantabi ang halaga ng aesthetics, ngunit sa kaso ng Toyota GR86, ang disenyo ay mas malalim kaysa sa panlabas na kaanyuan. Ito ay isang two-door coupe na may tamang sukat: 4.26 metro ang haba, 1.77 metro ang lapad, at 1.31 metro ang taas, na may wheelbase na 2.57 metro. Ito ay nagbibigay ng isang proporsyon na perpekto para sa agility. Ang 226 liters na trunk space, bagaman hindi malaki, ay higit pa sa sapat para sa mga pangangailangan ng isang sports car—ilang gamit para sa isang weekend getaway, isang pares ng maleta, o sadyang ang iyong paboritong helmet para sa susunod na track day.
Ngunit ang tunay na kakaiba ng GR86 ay nasa ilalim ng hood nito. Sa pakikipagtulungan sa Subaru, ang 2.4-liter boxer engine nito ang puso ng sasakyang ito. Ito ay isang malaking hakbang mula sa dating 2.0-liter. Ang lakas ay tumaas mula 200 HP tungo sa 234 HP sa 7,000 rpm, at ang torque ay lumobo mula 205 Nm tungo sa 250 Nm sa 3,700 rpm. Ang pinakamahalaga dito ay ang mas patag na torque curve, na nagbibigay ng mas mabilis at mas direktang tugon sa mga pagpindot mo sa accelerator.
Ang opisyal na datos ay nagsasaad ng 0-100 km/h sa 6.3 segundo at isang top speed na 226 km/h. Bagaman ang mga numerong ito ay kahanga-hanga, ang totoong saya ay nasa pakiramdam ng pagmamaneho—ang paraan ng pagtugon ng sasakyan, ang tunog ng makina, at ang pakiramdam ng pagiging isa dito. Para sa araw-araw na paggamit sa Pilipinas, ang fuel efficiency ay isang mahalagang konsiderasyon. Sa WLTP cycle, ang pinagsamang konsumo ay nasa 8.7 l/100 km, na para sa isang purong sports car na may ganitong kapangyarihan, ay katanggap-tanggap.
Ang Piliin Mo: Mga Pagpipilian para sa Iyong Estilo ng Pagmamaneho
Ang Toyota GR86 ay nag-aalok ng iba’t ibang opsyon upang mas mapalapit sa iyong kagustuhan, mula sa pinakapundamental hanggang sa pinakamataas na pagganap.
Base Model: Nagsisimula sa isang presyong hindi masyadong mabigat sa bulsa, ang base model ay nagtatampok na ng mga mahahalagang sangkap para sa isang sports car: apat na piston calipers sa harap, 300mm front discs, 294mm rear discs, at 17-inch Michelin Primacy wheels. Ang Torsen mechanical self-locking differential ay standard, na nagbibigay ng kinakailangang traksyon sa mga sulok.
Touring Pack: Para sa mga gustong ng bahagyang dagdag na performance, ang Touring Pack ay nagdaragdag ng mas epektibong Pagid brake pads at 18-inch black alloy wheels na may Michelin Pilot Sport 4S tires. Sa halagang ₱190,000 (humigit-kumulang), ito ay isang mahusay na hakbang para sa mga nagpapahalaga sa pinagsamang kaginhawahan at pagganap.
Circuit Pack: Ito ang pinakamasigasig na bersyon. Sa halagang ₱350,000 (humigit-kumulang) dagdag sa base price, makakakuha ka ng forged 18-inch alloy wheels, semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 tires, at isang malupit na braking system na may 350mm front discs at AP Racing 6-piston fixed calipers. Ito ang paketeng sadyang para sa mga nais na maranasan ang GR86 sa pista ng bilis, maging sa mga track.
Ang Kokpit: Naka-sentro sa Driver, Malinaw at Simple
Ang interior ng GR86 ay hindi tungkol sa mga hindi kinakailangang gadget. Ang pagpasok sa sasakyang ito ay tila isang ritwal—mababa, halos nakadikit sa lupa, na may mga binti na nakaunat. Ang driving position ay malapit sa perpekto para sa isang sports car. Ang manibela ay may vertical na posisyon at adjustable sa taas at lalim, na nagpapahintulot sa iyo na mahanap ang iyong pinaka-komportableng postura. Ang gear lever ay nasa tamang posisyon, malapit sa iyong kanang kamay.
Ang bagong 7-inch digital instrument cluster ay malinis at madaling basahin. Ang mga RPM at bilis ay kitang-kita, lalo na sa “Track Mode” kung saan nagbabago ang display upang ipakita ang mahalagang impormasyon tulad ng temperatura ng langis at coolant—kritikal para sa mga mahilig sa performance.
Ang 8-inch multimedia screen ay hindi ang pinakamabilis sa mundo, ngunit para sa isang GR86 owner, hindi ito ang pangunahing priyoridad. Ang mahalaga ay mayroon itong reversing camera para sa madaling pag-park at suporta para sa Apple CarPlay at Android Auto, na nagbibigay-daan sa iyong manatiling konektado habang nasa biyahe.
Ang mga upuan ay sporty, nagbibigay ng sapat na suporta upang hindi ka gumalaw sa mga kurbada. Habang ang mga materyales ay hindi kasing-luho ng mga premium na sasakyan, ang pagiging simple at pagiging praktikal nito ay angkop sa diwa ng isang sports car mula sa isang kilalang brand. Ang pisikal na kontrol para sa mga pangunahing function, tulad ng dual-zone climate control, ay isang malaking plus.
Ang Realidad ng Apat na Upuan: Mas Mabuti Bilang Isang Two-Seater
Bagaman ang GR86 ay may apat na upuan, hayaan nating maging tapat tayo: ang mga likurang upuan ay higit na para sa dekorasyon o para sa mga batang may maliliit na paa at paa. Sa aking sariling pagsubok, kahit na ako ay may normal na taas lamang, ang pag-upo sa likuran ay parang pagkakulong. Ang mga paa ay halos nakapiit, at ang ulo ay nakatama sa likurang bintana. Mas mainam na isipin ang mga upuang ito bilang isang uri ng “secondary trunk”—para sa isang backpack, jacket, o iba pang magaan na gamit na hindi kasya sa pangunahing trunk.
Sa Likod ng Gulong: Isang Symphony ng Pagtutugma at Kasiyahan
Para sa mga naghahanap ng sasakyang magbibigay sa kanila ng tunay na saya sa pagmamaneho, ang Toyota GR86 ay ang sagot. Hindi ito kasing-lakas ng isang BMW M4 o isang Audi R8, ngunit iyon mismo ang dahilan kung bakit ito ay mas mainam para sa publikong kalsada. Sa mga kurba, sa mga bundok, kung saan ang espasyo para sa pagmamaneho ay limitado, ang GR86 ay nagbibigay ng isang antas ng kagalakan na hindi mo makukuha sa mga mas makapangyarihan ngunit masyadong mapanganib na sasakyan.
Ang pagpindot sa preno ay napakadaling i-monitor, ang pag-navigate sa mga kurbada ay nagbibigay ng pakiramdam ng pagiging isa sa kalsada, at ang pagpapalit ng mga gear ay parang isang sayaw. Ang mga pedal ay nasa perpektong posisyon para sa heel-toe shifting, ginagawang isang sining ang simpleng pagpapatakbo ng sasakyan.
Ang Boxer Engine: Higit Pa sa Pagiging Matulin, Higit Pa sa Pagiging Dynamic
Ang dating GT86 ay madalas na binabatikos dahil sa kawalan nito ng “oomph” sa mababa hanggang mid-range na RPM. Ang 2.4-liter engine ng GR86 ay nagbago ng lahat ng iyon. Hindi ito magpapalipad sa iyo palabas ng upuan, ngunit ang sasakyan ay may sapat na puwersa upang maging masaya, kahit na hindi mo laging kailangang umabot sa redline. Kung panatilihin mo ang RPM sa itaas ng 4,000, magkakaroon ka ng sapat na“thrust” para sa sporty driving, ngunit ang tunay na “kick” ay nasa itaas ng 5,500 RPM, na may redline na malapit sa 7,500 RPM. Ang pag-abot sa limitasyong ito ay isang nakakahumaling na kasiyahan.
Ang fuel injection system ay binago rin upang maging mas responsive. Ito ay nagbibigay ng mas mabilis na tugon sa accelerator, na perpekto para sa sporty driving. Habang maaaring maging bahagyang hindi komportable sa mababang gears habang naglalakbay, ito ay isang malugod na pagbabago para sa mga nais ng mas aktibong karanasan sa pagmamaneho.
Ang pagtaas ng torque ay nagbibigay din ng mas mahusay na performance sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa kawalan ng acceleration sa matataas na gears. Mas komportable na ngayon ang pagmamaneho sa mabagal na takbo, na nagpapakita ng versatility ng GR86.
Ang Chassis: Mas Matibay, Mas Responsibo, Mas Masaya
Ang chassis ng GR86 ay sumailalim sa malaking pagpapalakas. Ayon sa Toyota, ang rigidity ng body ay nadagdagan ng 50%, na pinapanatili pa rin ang bigat na mas mababa sa 1,350 kg. Ito ay nagreresulta sa isang mas epektibong sasakyan. Ang mga stabilizer ay mas matibay, na nagbibigay ng mas matatag na pakiramdam sa mga kurbada at mas kaunting body roll. Ito ay nagiging mas direktang sasakyan, na mas mabilis na sumusunod sa mga utos ng manibela at mas epektibo sa gitna ng mga kurba.
Kapag ipinares sa Michelin Pilot Sport Cup 2 ng Circuit Pack, ang GR86 ay nagiging isang tunay na makina ng pagganap. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang mga gulong na ito ay pinakamahusay sa mainit na kondisyon. Sa malamig na aspalto, sila ay mas maselan, at sa basa o mamasa-masa na kalsada, maaari silang maging sanhi ng panganib, lalo na kung ikaw ay masyadong kumpiyansa. Para sa pang-araw-araw na paggamit sa Pilipinas, maaaring mas praktikal ang base model wheels at tires.
Ang Kalayaan sa Pagpili: Apat na Mode ng Traksyon at Stability Control
Ang rear-wheel drive ng GR86, ang mababang bigat, at ang Torsen differential ay nagbibigay-daan para sa maraming laro sa mga kurbada.
Normal Mode: Nagbibigay ng kaunting pagkawala ng traksyon, ngunit sapat pa rin para sa karamihan ng mga sitwasyon.
Traction Control Off (CRT): Kung pipindutin mo ang pindutan ng isang beses, ang traction control ay naka-deactivate, na perpekto para sa pag-init ng mga gulong o pagsisimula sa isang skid. Ito ay mag-a-activate muli kapag nakamit ang isang tiyak na bilis.
Track Mode: Ang ESP ay nakalagay sa Sport mode, nagpapahintulot sa kaunting drift ngunit magiging aksyon kung kinakailangan. Ito ay parang isang safety net. Ang display ng dashboard ay nagbabago rin sa isang mas sporty na disenyo.
Fully Off: Sa matagal na pagpindot sa kaliwang button, maaari mong ganap na hindi paganahin ang parehong ESP at traction control. Hindi ito inirerekomenda maliban kung ikaw ay nasa isang kontroladong kapaligiran tulad ng race track.
Ang Brakes: Hindi Masusukat na Kapangyarihan (Lalo na sa Circuit Pack)
Ang mga preno sa Circuit Pack ay, sa totoo lang, hindi masusukat. Kahit na sa matinding paggamit, patuloy silang nagpapakita ng perpektong pagganap. Hindi sila nagiging sanhi ng pagkawala ng bisa ng preno, at sa kabila ng kanilang kapangyarihan, sila ay kumportable pa rin para sa pang-araw-araw na pagmamaneho—madaling i-modulate at hindi maingay. Ang mga ito ay perpekto para sa mga taong nais na maranasan ang kanilang sasakyan sa limitasyon, ngunit maaaring sobra para sa karaniwang paggamit sa kalsada.
Ang Steering at Transmission: Ang Puso ng Pagiging Pure
Ang steering ng GR86, habang hindi kasing-komunikasyon ng mga classic sports cars, ay nagbibigay pa rin ng magandang pakiramdam kumpara sa karamihan ng mga modernong sasakyan. Ang tulong sa pagmamaneho ay perpekto, nagbibigay sa iyo ng ideya kung gaano karaming grip ang natitira sa harap na ehe. Ito ay mabilis at eksakto.
Ang anim na bilis na manual transmission ay ang perpektong kasama. Ang mga gear ratios ay maikli, na nagpapahintulot na magamit nang husto ang engine. Ang pagbabago ay may napakagandang pakiramdam, na may malinaw na pagpasok sa bawat gear. Ang short-throw shifter ay nagpapaliit sa oras ng pagpapalit, at ang knob ay malapit sa manibela, na nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang iyong kamay sa steering wheel. Mag-ingat lamang sa clutch kapag nagsisimula sa mabagal na takbo, dahil ito ay nangangailangan ng kaunting sanayan upang maiwasan ang hindi komportableng pagtalon.
Ang Hamon ng Araw-araw na Buhay
Bagaman ang GR86 ay isang sports car, mahalagang tandaan ang ilang kakulangan para sa pang-araw-araw na paggamit sa Pilipinas. Ang pagpasok at paglabas ay hindi madali dahil sa mababang posisyon. Ang clutch ay maaaring maging maselan sa mabagal na trapiko, at ang visibility ay limitado kumpara sa mga karaniwang sasakyan. Gayunpaman, ang standard na reversing camera ay malaking tulong. Ang acoustic insulation ay sapat lamang, na maaaring nakakapagod sa mahabang biyahe.
Pagkonsumo: Ang Katotohanan ng Enerhiya
Ang konsumo ng GR86 ay lubos na nakadepende sa iyong istilo ng pagmamaneho. Sa buong pagsubok, ang average ay nasa paligid ng 10 litro/100 km, na bumaba sa halos 9.5 litro/100 km matapos ang humigit-kumulang 1,000 kilometro. Kung madalas kang magmamaneho ng agresibo sa mga kurbada, asahan ang 13-14 litro/100 km. Sa highway sa 120 km/h, ito ay nasa pagitan ng 7.5-8 litro/100 km, na hindi naman masyadong mataas para sa isang 2.4-liter naturally aspirated engine. Sa 50-liter na tangke, maaari kang maglakbay sa pagitan ng 500-550 kilometro, depende sa iyong pagmamaneho.
Konklusyon: Ang Hiyas na Hindi Dapat Palampasin
Ang Toyota GR86 ay ang sasakyan na dapat mong piliin kung ang iyong layunin ay isang purong sports car na magbibigay sa iyo ng kasiyahan at pagkakataong matuto bilang isang driver. Sa Pilipinas, ang mga pagkakataon na makakuha ng ganitong uri ng sasakyan ay kakaunti, at sayang kung mapalampas. Kung ako ay magkakaroon ng kakayahan, hindi ako magdadalawang-isip na bilhin ito, marahil kahit dalawa—isa para gamitin at isa para sa hinaharap.
Ang presyo nito ay nagsisimula sa ₱2,000,000 (humigit-kumulang) para sa base model, na may Touring Pack sa paligid ng ₱2,200,000 at ang Circuit Pack sa humigit-kumulang ₱2,350,000. Ang pagpili sa pagitan ng mga ito ay nakasalalay sa iyong pangunahing paggamit. Para sa karamihan ng mga mahilig sa Pilipinas na hindi madalas magpunta sa circuit, ang Circuit Pack ay maaaring labis. Sa pagitan ng base at Touring Pack, mas malamang na pipiliin ko ang base model. Ang Touring Pack ay nagbibigay lamang ng mas malaking rims, iba’t ibang brake pads, at Pilot Sport 4S tires. Habang ang PS4S ay maganda, ang base model na may 17-inch wheels at Primacy HP tires ay maaaring mas angkop sa chassis at engine para sa road use, at maaari kang palaging mag-upgrade ng tires sa ibang pagkakataon.
Sa huli, ang Toyota GR86 ay isang pambihirang alok sa merkado. Ito ay isang paalala na ang tunay na kasiyahan sa pagmamaneho ay nananatiling buhay.
Kung handa ka nang maranasan ang kakaibang kaligayahan sa pagmamaneho na inaalok ng Toyota GR86, huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa iyong pinakamalapit na Toyota dealership sa Pilipinas. Hayaan ang Gazoo Racing na magdala ng bagong kahulugan sa iyong paglalakbay.
