Ang Lagim sa Kasalan: Ang Kwento ng Bisitang Naging Hapunan sa Isang Kahindik-hindik na Krimen sa Palawan
Sa isang tahimik at tila payapang baryo sa Palawan, nagtipon ang mga kamag-anak at kaibigan upang ipagdiwang ang isang kasalan. May mga banderitas na nakasabit sa mga puno, mahabang mesa na puno ng pagkain, at mga ngiting punô ng pag-asa para sa bagong yugto ng buhay ng ikinasal. Walang sinuman ang nag-akala na ang gabing iyon ay magiging simula ng isang kwentong magpapayanig hindi lamang sa komunidad kundi pati sa buong lalawigan.
Ang kasalan ay ginanap sa bakuran ng isang lumang bahay na yari sa kahoy, malapit sa gubat at ilang minutong lakad lamang mula sa dagat. Simple ngunit masaya ang selebrasyon. May sayawan, kantahan, at inuman na umabot hanggang hatinggabi. Isa sa mga bisita ang si Marco, isang kaibigan ng pamilya na dumayo pa mula sa Maynila upang dumalo sa kasalan.
Ayon sa mga saksi, masayahin si Marco at madaling makisama. Madalas siyang makita sa mesa ng handaan, nakikipagkwentuhan at nakikipagtawanan. Ngunit bandang alas-onse ng gabi, napansin ng ilan na bigla na lamang siyang nawala. Inakala ng lahat na umuwi na ito o kaya’y naglakad-lakad lamang upang magpahangin.
Kinabukasan, doon na nagsimulang pumasok ang kaba.
Hindi na nakita si Marco sa kanyang tinutuluyang bahay. Naiwan ang kanyang bag, cellphone, at personal na gamit. Walang paalam, walang mensahe. Agad na ipinaalam ito sa mga kamag-anak at kalaunan ay sa barangay. Nagsimula ang paghahanap—una sa paligid ng baryo, pagkatapos ay sa gubat at baybayin.
Habang lumalalim ang imbestigasyon, unti-unting lumabas ang mga kakaibang detalye. May ilang bisita raw ang huling nakakita kay Marco na nakikipagtalo sa isang lalaking kamag-anak ng ikinasal. May iba namang nagsabing nakita siyang pumasok sa likod ng bahay, kung saan naroon ang kusina at ang lugar ng pagluluto ng mga natirang pagkain.
Ang kusina ang naging sentro ng imbestigasyon.
Sa isang inspeksyon, napansin ng mga awtoridad ang kakaibang amoy na nagmumula sa likod ng bahay. May mga kaldero at kawali na tila kakagamit lamang, kahit tapos na ang handaan. Sa una’y inakala nilang normal lamang ito, ngunit may isang pulis na napansin ang mga buto sa isang sako na nakatago sa ilalim ng mesa.
Doon nagsimulang mabuo ang pinakakakilabot na hinala.
Isinailalim sa forensic examination ang mga natagpuang labi. Makalipas ang ilang araw, kinumpirma ang kinatatakutan ng lahat: ang mga buto ay mula sa katawan ng isang tao. At base sa dental records at DNA testing, walang duda—kay Marco ang mga ito.
Nayanig ang buong komunidad.
Ayon sa imbestigasyon, lumalabas na nagkaroon ng mainit na pagtatalo si Marco at ang suspek dahil sa matagal nang alitan sa pera. Sa gitna ng kalasingan at galit, nauwi ito sa karahasan. Ngunit ang mas nakagugulat na bahagi ng kwento ay ang pagtatangka umanong itago ang krimen sa pinaka-hindi inaasahang paraan—sa pamamagitan ng paghahalo ng laman sa mga nilutong pagkain.
Hindi lahat ng bisita ay kumain ng naturang pagkain, ngunit ang ideya pa lamang ay sapat na upang magdulot ng matinding takot at pagkasuklam. Maraming dumalo sa kasalan ang kinailangan ng psychological counseling matapos malaman ang detalye ng krimen. Ang kasalan na minsang puno ng saya ay naging simbolo ng trahedya at bangungot.
Ang suspek ay agad na inaresto at nahaharap sa mabibigat na kaso. Sa kanyang salaysay, sinabi niyang hindi niya sinasadyang mangyari ang lahat, at ang mga sumunod na aksyon ay bunga ng takot at kawalan ng tamang pag-iisip. Ngunit para sa pamilya ni Marco, walang paliwanag ang sapat upang maibsan ang kanilang sakit.
Ang baryo, na dati’y kilala sa katahimikan, ay ngayon ay nababalot ng takot at pangamba. Ang mga residente ay mas maingat na, ang tiwala ay nabawasan, at ang kasalan—na dapat sana’y simula ng bagong buhay—ay naging paalala ng kung gaano kadilim ang maaaring itago ng tao sa likod ng ngiti.
Hanggang ngayon, ang “Lagim sa Kasalan” ay patuloy na ikinukwento sa Palawan. Hindi bilang tsismis, kundi bilang babala. Isang paalala na ang kasamaan ay maaaring mangyari kahit sa mga sandaling inaakala nating pinakaligtas at pinakamasaya.
At sa bawat kasalang ginaganap sa baryong iyon, hindi maiwasang may mga matang napapalingon sa kusina—tahimik, nag-aalala, at umaasang hindi na muling mauulit ang bangungot na minsang sumira sa kanilang kapayapaan.
Ford Mustang GT Convertible: Isang Paglalakbay sa Puso ng Makabagong Kultura ng Pilipinas
Sa isang mundong patuloy na binabago ng bilis at inobasyon, madaling makalimutan ang mga sasakyan na nagbibigay-buhay sa ating mga pangarap. Sa pag-usbong ng mga electric vehicle at iba’t ibang uri ng mga sasakyang pang-SUV, ang dating simpleng kasiyahan sa pagmamaneho ng isang kotse na nagpapangiti sa iyo ay tila nawawala. Ngunit hindi sa linggong ito. Sa aming napakagandang pagkakataon, nasubukan namin ang Ford Mustang GT Convertible, na pinapatakbo ng isang napakalakas na 5.0-litro V8 engine na may 450 lakas-kabayo, isang tunay na representasyon ng malakas na pagmamahal sa mga klasikong American muscle cars dito sa Pilipinas.
Ang Ford Mustang ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang alamat. Mula pa noong una itong lumabas sa merkado noong 1964, ang Mustang ay naging isang global icon, isang simbolo ng kalayaan at ang diwa ng Amerika. Kahit na halos anim na dekada na ang lumipas, nananatili itong mas hinahangad kaysa dati, at patuloy na kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng kasaysayan ng automotive sa buong mundo. Dito sa Pilipinas, ang pangalan ng Mustang ay nagpukaw ng hilig at paghanga, na bumabagay sa kultura ng mga mahilig sa kotse na laging naghahanap ng higit pa sa simpleng transportasyon.
Ang opisyal na pagpasok ng Ford Mustang sa merkado ng Europa noong 2015 ay nagbukas ng mga pinto para sa mga Pilipinong tagahanga na noon ay limitado lamang sa mga imported na unit. Ang mataas na demand mula sa mga mamimili ay agad na nagpatunay sa tagumpay nito, bagaman ang mga ganitong uri ng high-performance na sasakyan ay karaniwang may mataas na presyo, na maaaring bumaba sa paglipas ng panahon.
Ang Ebolusyon ng Mustang: Mga Pagbabago para sa Henerasyong 2018 at Higit Pa
Noong 2018, nakatanggap ang Mustang ng isang malaking update, lalo na sa panlabas nitong disenyo. Ang harap ay ganap na binago, na may kapansin-pansing pagbabago sa mga headlight at sa mas mababang bahagi ng bumper. Sa likuran, bagaman hindi gaanong nagbago, ang paglipat mula sa dalawang tambutso patungo sa apat ay nagbigay ng mas agresibong tunog at hitsura.
Higit pa rito, ang mga pagganap ng mga makina ay pinahusay. Ang Mustang GT ay umabot sa 450 lakas-kabayo, habang ang EcoBoost engine na may 2.3-litro na turbo four-cylinder ay nagbigay ng 290 lakas-kabayo, bagaman mabilis itong nawala sa European catalog. Para sa mga Pilipinong tagahanga, ang mga pagbabagong ito ay nagdagdag lamang sa apela ng Mustang, na nagbibigay ng mas modernong pakiramdam habang pinapanatili ang klasikong esensya nito.
Ngunit, ang kasalukuyang henerasyon ay papalapit na sa pagtatapos ng komersyal nitong buhay. Ang Mustang 2024 ay naipakita na, na bagaman nagbabahagi ng plataporma sa kasalukuyang modelo, ay nagpapakita ng malaking pagbabago sa estetika, na sinasabi ng Ford mismo na ito ay isang bagong henerasyon. Ang susunod na henerasyon ay magpapatuloy na magagamit sa parehong Coupe (Fastback) at Convertible body styles, isang desisyon na laging pinagdedebatehan ng mga mahilig.
Ang Loob ng Mustang: Modernong Teknolohiya na may Klasikong Pang-akit
Sa loob ng kasalukuyang modelo, makakakita tayo ng isang ganap na digital na dashboard na may iba’t ibang mga display mode. Mayroon din itong multimedia screen na, bagaman hindi pinakamabilis o pinakamalaki, ay sumusuporta sa Apple CarPlay at Android Auto, na tumutugon sa mga pangangailangan ng modernong mga driver.
Ngunit higit pa rito, ang interior ng Mustang ay nananatiling tapat sa kanyang diwa. Hindi ito nagtatampok ng pinakamahusay na mga materyales o pinakamagagandang pagtatapos sa industriya, ngunit nagtataglay ito ng isang magaspang at Amerikanong karakter na perpektong akma sa pilosopiya ng kotse. Ang pahalang na disenyo ng dashboard at ang malaking manibela ay nagbibigay ng pakiramdam ng kapangyarihan at kontrol. Para sa mga Pilipinong tagahanga na nagpapahalaga sa tunay na karanasan, ang interior na ito ay isang perpektong kumbinasyon ng nakaraan at kasalukuyan.
Fastback o Convertible, Manu-mano o Awtomatiko: Ang mga Dilemma ng Mamimili
Ang pagpili sa pagitan ng Coupe (Fastback) at Convertible body style ay isang mahalagang desisyon para sa sinumang bibili ng Mustang. Habang ang estilo ng Convertible ay nagbibigay ng isang natatanging karisma, ito ay nagreresulta sa pagkawala ng torsional rigidity at pagbawas sa dynamic na kakayahan, kasama pa ang pagtaas ng timbang sa isang sasakyan na mabigat na.
Ang paggamit ng canvas roof sa bersyon ng Convertible ay isang matagumpay na pagpapasya. Para sa akin, ang mga convertible ay palaging mas maganda at elegante na may canvas kaysa sa natitiklop na hardtop. Hindi ko maisip ang isang Mustang Convertible na may hardtop, at tama ang ginawa ng Ford sa pagpapanatili nito. Sa Pilipinas, kung saan ang panahon ay kadalasang mainit, ang pagtangkilik sa hangin sa pamamagitan ng isang convertible ay isang tunay na kaligayahan.
Gayunpaman, ang pinakamalaking dilema para sa akin ay ang uri ng transmission na pipiliin. Sa pagitan ng manu-mano at awtomatiko, wala akong pagpipilian kundi ang piliin ang manu-mano. Oo, ang mga Amerikano ay mahusay sa paggawa ng mga awtomatikong sasakyan, ngunit ang masarap na pakiramdam ng mga manu-manong bersyon at ang mas mataas na koneksyon sa pagitan ng driver at ng kotse ay bahagi ng kagandahan nito—isang kagandahan na bahagyang nababawasan sa mga awtomatikong bersyon.
Ang Puso ng Mustang GT: Ang Makapangyarihang 5.0L V8 Engine
Ngayon, lumayo tayo sa mga romantikong ideya at personal na opinyon, at tingnan natin ang mga datos ng Mustang GT Convertible na may awtomatikong transmission. Sa kasamaang palad para sa akin, ang yunit na aming sinuri ay may awtomatikong transmission at hindi manu-mano.
Sa ilalim ng hood ay matatagpuan ang isang 8-silindro V na makina na may 5.000 cubic centimeters na kapasidad at natural na pag-inom, nang walang turbo. Kakaiba sa pandinig ang pag-uusap tungkol sa mga ganitong mekanikal na detalye sa kalagitnaan ng 2023, kung saan ang mga mababang displacement at electrification ang nangingibabaw.
Tungkol sa pagganap ng makina, ang V8 na ito sa Mustang GT ay nagbibigay ng 450 lakas-kabayo sa 7,000 RPM, kasama ang isang maximum na torque na 529 Nm sa 4,600 RPM. Hindi kailangang sabihin, ang lahat ng lakas na ito ay ipinadala lamang sa mga gulong sa likuran. Para naman sa awtomatikong gearbox, ito ay isang 10-speed converter type.
Ayon sa teknikal na sheet, ang yunit na ito, kasama ang katawan at paghahatid nito, ay kayang umabot sa 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 4.5 segundo at umabot sa maximum na bilis na 249 km/h. Ang pagkonsumo nito, ayon sa WLTP, ay 11.6 l/100 km sa pinagsamang cycle. Para sa mga Pilipinong driver, ang mga numerong ito ay nagpapahiwatig ng isang tunay na American muscle car experience na nagbibigay ng pangingibabaw sa kalsada.
Mga Sensasyon at Karanasan: Ang Puso’y Kumakanta sa Bawat Pagmamaneho
Ang pag-start ng Ford Mustang GT ay isang karanasan sa pandama. Ang tunog ng starter motor pagkatapos pindutin ang pindutan sa dashboard, at ang kasunod na melodiya ng V8 na may medyo mataas na idle kapag malamig, ay tunay na makalangit na musika. Malakas at matamis ang tunog sa parehong oras, at kapag tayo ay gumagalaw, ang sandaling iyon ng pagsisimula nito—lalo na kung walang bubong—ay nagpapahalaga sa pamumuhunan ng pagbili nito.
Ang pagbababa ng bubong ay napakadali. Kailangan lamang na pakawalan ang mechanical safety lock sa harap na bahagi ng bubong at pindutin ang isang pindutan para sa electrical system na bahala sa iba. Kumpleto ang operasyon sa loob lamang ng ilang segundo.
Ang kotse ay nag-aalok ng iba’t ibang mga driving modes na nagpapabago sa tugon nito, kabilang ang tigas ng suspensyon dahil ang yunit na ito ay nilagyan ng Magneride system. Mayroon din itong tatlong mga mode upang baguhin ang tulong sa pagpipiloto, na lubhang kapaki-pakinabang depende sa kung nagmamaneho tayo sa lungsod o nais natin ng pinakamahusay na katumpakan sa isang mabilis na kurbadong kalsada.
Ngunit ang talagang nagustuhan ko sa lahat ng mga pagpipilian ng pagpapasadya ng Mustang ay ang pagbabago ng mga tunog ng tambutso sa apat na antas. Mayroon tayong “silent” mode, isang “normal,” isang “sports,” at isang tinatawag na “circuit.” Gaya ng maiisip mo, habang nagbabago tayo, nagiging mas agresibo ang tunog. Para sa mga mahabang biyahe, mas mainam na gamitin ang normal na mode o ang silent mode upang hindi tayo mapagod. Ngunit para sa paglilibot sa lungsod, ang circuit mode ay ang perpekto.
Sa Likod ng Manibela: Hindi Praktikal, Hindi Ganap na Epektibo, Ngunit Lubos na Ninanais
Sa lahat ng aking sinabi, maaari mong isipin na ako ay lubos na nahuhulog sa kotse na ito, at hindi pa natin napag-uusapan ang tungkol sa mismong pagmamaneho. Paano kumilos ang Mustang? Well, ang unang bagay na dapat kong sabihin ay kung naghahanap ka ng isang napakaliksi, mabilis, at mahusay na sasakyan, ang quintessential American pony car na ito ay hindi inirerekomenda para sa iyo.
Sa katunayan, kahit ang isang VW Golf R, na may halos 150 HP na mas mababa, ay mas mahusay sa lahat ng aspetong iyon. Hindi na binabanggit na ito ay mas praktikal din, mas malaki, may mas maraming espasyo sa trunk, at gumagamit ng mas kaunting gasolina.
Ang Mustang ay nakikipagkumpitensya sa ibang kategorya, kung saan wala tayong nakikitang direktang karibal na opisyal na ibinebenta sa merkado ng Pilipinas. Ang isang BMW M4, isang Audi RS 5, o isang Mercedes C 63 ay mas epektibo, ngunit ang mga ito ay nagkakahalaga din ng doble at ang kanilang diskarte, gaya ng aking sinasabi, ay ibang-iba.
Ang sports car na ito mula sa oval brand ay tumatakbo nang maayos, ngunit ito ay mas tinatangkilik sa mas kalmadong mga ritmo. Hindi ito isang kotse na humihiling sa iyo na magmaneho nang mabilis, ngunit sa halip sa mga legal na bilis, at sa lungsod, dahan-dahan. Hinihiling nito na ilakad mo siya, na ginagawang kapansin-pansin ang sarili sa mga mapurol na sasakyan—na karamihan—na nakikita natin sa ating mga lansangan.
Isang Napakababanat na Makina na Umaabot sa 7,500 RPM, Na may Awtomatikong Pagbabagong Bumabagay dito
Para sa akin, ang pinakamagandang bagay tungkol dito pagdating sa pagmamaneho ay ang makina nito. Hindi lamang dahil sa tunog, kundi dahil sa napakakinis nitong pagtakbo, na may mahusay na paghahatid ng torque mula sa halos wala at umaabot hanggang 7,500 RPM. Ang pagpasok sa isang fast lane o pag-overtake ay hinding-hindi magiging problema, siyempre.
Ang awtomatikong gearbox, gaya ng aking nabanggit na, ay bumabagay sa maraming kasiyahan sa pagmamaneho. Hindi ko ito nagustuhan sa dalawang pangunahing dahilan. Ang una ay may mga pagkakataon na ito ay medyo biglaan kapag nagpapalit ng mga gear kapag mabilis tayong bumibilis mula sa mababang bilis, gayundin kapag bumababa tayo ng bilis sa sequential mode.
Ngunit ang hindi gaanong nakakumbinsi sa akin tungkol dito ay, bilang karagdagan, hindi ito kumportable sa lungsod. Dahil, dahil sa konfigurasyon nito, kung tayo ay naglalakad sa mga kalye at humarap sa isang pababang dalisdis, ang kotse ay bumabagal lamang dahil mabilis itong nag-aakyat ng mga gear kahit na hindi natin hinahawakan ang accelerator. Ang pagpapanatili ay minimal at kailangan nating umasa sa preno. Para sa iba, alam na ito ay isang converter at ang diskarte ng kotse, ito ay tila mabilis na sapat para sa pag-akyat ng mga gear.
Upang Tangkilikin nang may Kapayapaan ng Isip
Pagdating sa suspensyon, ang Magneride system ay nagpapahintulot sa iyo na patigasin o palambutin ang tigas ng mga shock absorber, isang bagay na pinahahalagahan sa isang sasakyan na may mga katangiang ito. Sa totoo lang, ang mode kung saan naramdaman kong pinaka komportable ay nasa normal, na nagpapakita ng isang napaka-makatwirang balanse para sa Ford Mustang. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang komportableng modelo para sa paglalakbay sa highway.
Nakagawa na ako ng ilang mga seksyon sa sports driving, ngunit palagi akong nakakaramdam ng hindi komportable. Ito ay isang mahaba, malawak at mabigat na sasakyan, na may awtomatikong paghahatid na hindi nag-iimbita nito. Noon pa man ay gusto kong lumambot ang ritmo at magsaya sa normal na bilis, pinagmamasdan ang tanawin at pinahahalagahan ang tunog ng V8 nang hindi kinakailangang sumabay sa kutsilyo sa pagitan ng iyong mga ngipin. Gaya ng aking sinabi kanina, ito ay isang kotse na maaaring tumakbo nang mabilis, ngunit mas kasiya-siya sa paglalakad nang mahinahon.
Magkano ang Kinokonsumo ng Ford Mustang GT?
Natapos namin ang bahagi ng pagmamaneho kasama ang pagkonsumo. Gaano kalaki ang kinakailangan ng kotse na ito? Buweno, gaya ng iyong maiisip, hindi siya nasisiyahan sa kaunti. Sa highway sa 120 km/h, na may RPM sa mahigit 2,000 revolutions, ang pagkonsumo ay bumababa sa humigit-kumulang 9.5 l/100km. Ito ay mataas kumpara sa anumang normal na kotse, ngunit kung isasaalang-alang ang mga katangian ng sasakyan at ang malaking V8 sa ilalim ng hood, ito ay tila normal sa akin.
Ang pinakamasakit ay ang paggamit sa lungsod o sa sports driving, kung saan hindi mahirap makita ito sa 15 litro o lalampas sa 20 l/100 km kung nagmamaneho tayo ng mabilis. Sa huli, may humigit-kumulang 1,900 kilo na kailangang paandarin, na may napakalawak na gulong, isang awtomatikong transmisyon na kailangang hilahin, at isang 5.0-litro na makina na malakas uminom. Ang aming average pagkatapos ng buong pagsubok ay 12.5 l/100 km.
Konklusyon: Ang Pangarap na Garahe sa Pilipinas
Kung gusto mong mag-enjoy nang husto ang isang kotse sa normal na bilis at, higit sa lahat, ipakita ang iconic na estetika nito at magkaroon ng isa sa mga kakaunting natural na aspirated V8 na natitira sa merkado, ang Mustang ay isang mahusay na pagpipilian. Bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong maglakbay sa mahusay na bilis sa highway na may mahusay na antas ng kaginhawaan. Tila hindi rin ito mahal, dahil sa €57,580, wala kang ibang makikitang V8 na katulad nito.
Mayroon itong mga kakulangan, siyempre, tulad ng mataas na pagkonsumo o mga upuan sa likuran na hindi masyadong nagagamit ng mga matatanda; kahit magkasya sila, magkasya sila. Hindi rin ito ang pinakamahusay na kotse upang maniobra at ito ay mahaba at malawak na kung saan hindi ito madaling makahanap ng paradahan depende sa mga lugar.
Ako mismo, wala akong duda na ang Ford Mustang GT ay nasa aking pangarap na garahe. Malinaw din sa akin na hinding-hindi ko ito bibilhin gamit ang isang awtomatikong paghahatid. Ang pinakamalaking problema ko ay kung bibilhin ko ito gamit ang isang Fastback o Convertible na katawan.
Mga Presyo ng Ford Mustang GT sa Pilipinas
| Motor | Pagbabago | Gawa ng Katawan | Tinatayang Presyo sa Pilipinas (PHP) |
|---|---|---|---|
| V8 5.0 450 hp | Manu-manong 6-speed | Fastback | ₱3,200,000 – ₱3,500,000 |
| V8 5.0 450 hp | Manu-manong 6-speed | Convertible | ₱3,500,000 – ₱3,800,000 |
| V8 5.0 450 hp | Awtomatikong 10-speed | Fastback | ₱3,200,000 – ₱3,500,000 |
| V8 5.0 450 hp | Awtomatikong 10-speed | Convertible | ₱3,500,000 – ₱3,800,000 |
Tandaan: Ang mga presyo ay tinatayang at maaaring magbago depende sa kasalukuyang palitan ng pera at mga buwis sa Pilipinas.
Opinyon ng Editor
Ford Mustang GT Convertible
Rating ng Editor: 4.5/5 Stars – Pambihira
Mga Kalamangan:
Nakakaakit na tunog at pagganap ng natural na aspirated V8 engine.
Iconic at napapanahong estetika.
Makatuwirang presyo para sa isang V8 muscle car.
Kaakit-akit para sa mga mahilig sa kultura ng kotse sa Pilipinas.
Mga Kontra:
Awtomatikong gearbox na nagbabawas sa purong karanasan sa pagmamaneho.
Mataas na pagkonsumo ng gasolina.
Maliit na versatility para sa araw-araw na paggamit sa mga masikip na lungsod.
Mahirap i-park sa mga urban na lugar.
Para sa mga Pilipinong naghahanap ng isang sasakyan na hindi lamang nagbibigay ng nakakatuwang karanasan sa pagmamaneho kundi pati na rin ng isang piraso ng automotive history, ang Ford Mustang GT Convertible ay isang malakas na kandidato. Hinihikayat namin kayo na subukan ang sasakyang ito at maranasan mismo ang kabigha-bighani ng Mustang. Huwag palampasin ang pagkakataong ito na maging bahagi ng legend. Makipag-ugnayan sa isang lokal na dealer ngayon para sa isang test drive at maranasan ang tunay na diwa ng American muscle car dito sa Pilipinas.
