Mazda CX-80: Ang Bagong Hari ng Premium na SUV para sa Pamilyang Pilipino sa 2025
Sa isang industriya ng sasakyan na patuloy na nagbabago at nagiging mas masikip ang kumpetisyon, mayroong isang tatak na nananatiling tapat sa sarili nitong paniniwala, lumalangoy laban sa agos ng mga uso at naghahatid ng mga produkto na bukod-tangi sa disenyo, kalidad, at halaga. Iyan ang Mazda. At sa pagpasok ng 2025, handa na ang Mazda na muling bigyan ng bagong kahulugan ang kategorya ng premium na three-row SUV sa Pilipinas sa pagdating ng pinakamalaki nitong handog: ang Mazda CX-80.
Bilang isang beterano sa larangan ng automotive sa loob ng mahigit sampung taon, nakita ko na ang pagtaas at pagbaba ng iba’t ibang trend. Ngunit ang pangako ng Mazda sa ‘Jinba-Ittai’ – ang pagkakaisa ng driver at sasakyan – kasama ang kanilang walang kapagurang pagsusumikap para sa craftsmanship, ay nananatiling isang pundasyon na naghihiwalay sa kanila mula sa karamihan. Ang CX-80 ay hindi lamang isang simpleng pagpapalawak ng linya ng Mazda; ito ay isang deklarasyon. Isang patunay na posible pa ring magkaroon ng luxury, espasyo, at performance nang hindi kinakailangan na sirain ang banko.
Ang bagong Mazda CX-80 ay isang makapangyarihang pahayag sa kategorya ng mga 7-seater SUV. Sa haba nitong humigit-kumulang limang metro, hindi lamang ito nagbibigay ng commanding presence sa kalsada kundi nagtatago rin ng isang meticulously crafted na interior na idinisenyo para sa komportable at walang hirap na paglalakbay ng buong pamilya. Sa 2025 na merkado ng Pilipinas, kung saan ang mga malalaking SUV ang paborito ng maraming pamilya, ang CX-80 ay handang maging isang game-changer, na nag-aalok ng isang karanasan na karaniwang makikita lamang sa mga sasakyang may mas mataas na presyo. Kung ihahambing sa mga higanteng tulad ng Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, at Volvo XC90, ang CX-80 ay nagtatampok ng katulad na premium na kalidad ngunit sa isang presyo na halos PhP 1 milyon hanggang PhP 2 milyon na mas mababa – isang napakalaking bentahe para sa mga naghahanap ng tunay na value sa segment na ito.
Isang Silip sa Disenyo: Elegansya at Proporsyon
Ang unang tingin sa Mazda CX-80 ay nagpapakita agad ng pamilyar na, ngunit mas pinalaking, Kodo design language na inihahandog din ng nakababatang kapatid nito, ang CX-60. At ito ay isang magandang bagay. Ang Kodo, o “Soul of Motion,” ay isang pilosopiya ng disenyo na naglalayong bigyan ng buhay ang isang sasakyan, at sa CX-80, ito ay nagtagumpay sa paglikha ng isang makina na tila gumagalaw kahit nakatayo pa lamang. Ang malaking front grille, na pinagsama ng makintab na chrome wings na humuhugis sa mga saksakan ng headlight, ay nagbibigay ng isang maringal at sopistikadong aura. Ang mahaba at flat na hood ay hindi lamang nagpapahiwatig ng lakas sa ilalim, kundi nagdudulot din ng isang visual na balanse na nagpapatibay sa premium na postura nito. Ang lahat ng linya at kurba ay malambot at tuloy-tuloy, lumilikha ng isang pakiramdam ng tuluy-tuloy na galaw na bihirang makita sa mga sasakyang may ganitong kalaking sukat.
Ngunit saan nga ba nagkakaiba ang CX-80 mula sa CX-60? Ang pinakamalaking pagkakaiba ay nasa gilid. Ang CX-80 ay 25 sentimetro ang haba kaysa sa CX-60, at ang lahat ng karagdagang haba na iyon ay inilaan sa wheelbase, na ngayon ay nasa 3.12 metro. Ito ay isang kritikal na detalye, dahil ang karagdagang espasyo sa pagitan ng mga gulong ay direkta na isinasalin sa mas maluwag na cabin, lalo na para sa mga pasahero sa pangalawa at ikatlong hilera. Ang 20-inch na gulong ay standard, na nagdaragdag sa elegante nitong tindig, habang ang chrome moldings sa paligid ng mga bintana ay nagpapalabas ng mas mataas na antas ng karangyaan.
Ang likurang bahagi ay halos kapareho rin ng CX-60, na may bahagyang binagong disenyo ng taillight cluster. Ang tanging medyo kontrobersyal na elemento para sa ilan ay ang pagtatago ng tambutso sa ilalim ng bumper – isang uso na tila pinapaboran ng maraming modernong sasakyan para sa isang mas malinis na aesthetic. Ngunit para sa akin, ito ay maliit na sakripisyo lamang para sa pangkalahatang kagandahan at cohesive na disenyo ng sasakyan. Ang CX-80 ay hindi lamang isang functional na 7-seater SUV; ito ay isang visual na obra maestra na may premium na disenyo, handang magbigay ng pahayag sa anumang kalsada sa Pilipinas.
Sa Loob ng Takumi: Isang Interior na Pinanday para sa Kaginhawaan at Pagiging Praktikal
Sa pagpasok sa loob ng Mazda CX-80, agad mong mararamdaman ang malaking pagpapahalaga ng Mazda sa “Takumi” craftsmanship – ang sining ng paglikha ng mga bagay na may pinakamataas na kalidad at atensyon sa detalye. Ang pangkalahatang disenyo ng interior ay isang carbon copy din ng CX-60, at muli, ito ay isang napakagandang balita. Nangangahulugan ito na makakatanggap ka ng isang interior na binigyan ng maraming positibong komento para sa kalidad nito.
Ang dashboard ay nagtatampok ng isang malinis at modernong layout. Mayroon kang 12.3-inch na digital instrument panel na bagama’t simple, ay madaling i-customize para ipakita ang mga impormasyong pinakamahalaga sa iyo. Sa gitna, mayroon ding 12.3-inch na multimedia screen, na hindi touch-sensitive habang umaandar ang sasakyan, isang desisyon na pinanindigan ng Mazda para sa kaligtasan – upang maiwasan ang distraksyon ng driver. Sa halip, ito ay kontrolado sa pamamagitan ng isang intuitive na rotary joystick at ilang pisikal na button sa center console. Ito ay isang diskarte na personal kong pinahahalagahan; sa isang mundo na puno ng mga touch screen na nagiging sanhi ng dagdag na atensyon, ang pagkakaroon ng pisikal na kontrol para sa mga pangunahing function tulad ng klima at infotainment ay isang luho sa 2025.
Speaking of klima, isa sa mga highlight para sa akin ay ang pagkakaroon ng nakalaang module para sa air conditioning. Hindi mo na kailangang mag-violin sa isang touch screen para lang ayusin ang temperatura o fan speed – isang maliit na detalye na nagpapahayag ng malaking pagpapahalaga ng Mazda sa user experience. Bukod dito, ang kabuuang kawalan ng “glossy black plastic” na madalas makita sa maraming modernong kotse, ay isang malaking plus. Ang glossy black ay isang magnet para sa mga fingerprints at alikabok, at ang pag-iwas dito ay nagbibigay ng isang mas malinis at mas matibay na pakiramdam sa cabin.
Gayunpaman, may isang partikular na material choice na medyo nagpataas ng aking kilay: ang paggamit ng magaspang at puting telang materyales sa bahagi ng dashboard at door trim sa ilang variant. Habang maganda itong tingnan at nagdaragdag ng texture sa disenyo, medyo nag-aalala ako sa pagiging praktikal nito sa mahabang panahon, lalo na kung ito ay madaling mantsahan at mahirap linisin. Para sa pamilyang Pilipino, kung saan ang sasakyan ay kadalasang ginagamit para sa mahabang biyahe at puno ng mga bata, maaaring mas praktikal na piliin ang isa sa iba pang mga finishes na iniaalok ng Mazda upang maiwasan ang ganitong isyu.
Sa positibong panig, ang fit at finish ng lahat ng panel ay napakahusay, at ang pakiramdam ng karamihan sa mga materyales ay napakasarap sa hawak. Sa aming test unit, nakita ko ang mga eleganteng kahoy na finish na nagdaragdag ng mas mataas na antas ng sophistication. Para sa mga pangangailangan ng modernong driver, mayroon ding ilang USB socket, isang wireless charging tray (bagaman medyo maliit para sa ilang mas malaking smartphone), at wireless phone pairing para sa Apple CarPlay at Android Auto.
Pagdating naman sa practicality, mayroon kaming mga lalagyan sa pintuan, bagama’t hindi sila lined upang mabawasan ang ingay, isang maliit na detalye na maaaring mapabuti. Mayroon ding bottle rests, isang malaking storage compartment sa ilalim ng central armrest, at isang lalagyan para sa salamin sa bubong. Ito ay sapat na upang maiimbak ang pang-araw-araw na mga gamit, ngunit ang lining sa mga lalagyan ay isang pagpapabuti na magdaragdag pa sa premium na pakiramdam.
Ang Ikalawang Hilera: Isang Klase sa Sarili Nito
Ang ikalawang hilera ng upuan sa Mazda CX-80 ay isang malaking dahilan kung bakit ito ay isang seryosong kontender sa premium SUV segment. Ang pinto ay bumubukas halos 90 degrees, na nagbibigay ng napakadaling access – isang mahalagang feature para sa mga pamilyang may maliliit na bata o matatanda. Kapag nasa loob na, mapapansin mo agad ang flexibility: maaari mong ayusin ang pagkahilig ng backrest at i-slide ang buong bangko upang ipamahagi ang espasyo ayon sa iyong pangangailangan. Sa isang intermediate na posisyon, mayroong sapat na legroom kahit para sa matatangkad na matatanda, at mayroon ding sapat na espasyo sa ulo.
Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansing feature ng CX-80 ay ang pagpipilian para sa pangalawang hilera: maaari itong i-configure na may dalawa o tatlong upuan, na nagreresulta sa kabuuang anim o pitong upuan. Sa Pilipinas, malamang na mas pipiliin ang configuration na may pitong upuan para sa mas mataas na practicality. Ngunit kung pipiliin mo ang configuration na may anim na upuan, mayroon kang pagpipilian sa pagitan ng dalawang kapitan na upuan na may isang libreng gitnang pasilyo (para sa mas madaling pag-access sa ikatlong hilera) o isang malaking console sa pagitan ng mga upuan para sa dagdag na imbakan at kaginhawaan.
Para sa mas mataas na antas ng kaginhawaan, mayroong mga air vent na may climate control para sa mga pasahero sa likod, pati na rin ang heated at ventilated seats sa mga gilid na upuan – isang tunay na luxury feature na pinahahalagahan, lalo na sa mainit na klima ng Pilipinas. Hindi rin mawawala ang mga kurtina sa bintana para sa privacy at proteksyon sa araw, mga kawit para sa mga bag, grab bars sa bubong, magazine rack sa likod ng mga upuan sa harap, at mga USB socket upang panatilihing naka-charge ang mga gadget. Ito ay isang lugar kung saan maaaring magpahinga ang mga pasahero, mag-enjoy sa biyahe, at manatiling konektado.
Ang Ikatlong Hilera: Hindi na Lang Para sa mga Bata
Madalas, ang ikatlong hilera ng upuan sa mga SUV ay tila isang afterthought, na angkop lang para sa mga bata o para sa maiikling biyahe. Ngunit sa Mazda CX-80, ako ay lubos na nagulat at humanga. Isinasaalang-alang na ito ay isang SUV at hindi isang MPV, ang access sa huling hilera ay sapat na at madali. Kapag nakaupo na, bagama’t medyo mataas ang iyong mga tuhod, mayroon kang sapat na espasyo para sa mga binti kung ilalagay mo ang upuan sa pangalawang hilera sa isang intermediate na posisyon. Mayroon ding sapat na espasyo para sa iyong mga paa, at hindi mo pa matatamaan ang iyong ulo sa kisame – isang bihirang katangian para sa isang SUV sa kategoryang ito.
Ito ay nangangahulugang ang ikatlong hilera sa CX-80 ay hindi lamang para sa mga bata; maaaring gamitin ito ng mga matatanda para sa mga biyahe na hindi gaanong mahaba. Mayroon din itong mga air vent, USB Type-C socket, bottle rest, at speaker, na nagpapataas ng kaginhawaan para sa mga pasahero sa pinakalikod. Ang tanging maliit na abala na nakita ko ay ang madaling makakita ng mga kable ng pangalawang hilera kapag tinupi ito pababa para sa pagpasok at paglabas sa ikatlong hilera, na maaaring aksidenteng maapakan. Ngunit ito ay isang maliit na isyu lamang kumpara sa pangkalahatang usability ng ikatlong hilera. Ang CX-80 ay tunay na naghahatid ng praktikal at komportableng seating solution para sa pitong katao.
Ang Baul: Espasyo para sa Lahat ng Iyong Adventures
Ang espasyo sa baul (trunk) ay isa pang mahalagang konsiderasyon para sa mga pamilya. Sa lahat ng upuan na nakatayo (7-seater configuration), ang CX-80 ay nag-aalok ng 258 litro ng espasyo – sapat para sa ilang mga backpack o maliliit na grocery bag. Ngunit kung kailangan mo ng mas maraming espasyo, ang magic ng flexibility ay nagsisimula. Kung ibabagsak mo ang ikatlong hilera, ang espasyo ay lumalaki sa pagitan ng 566 at 687 litro, depende sa posisyon ng pangalawang hilera. Ito ay sapat na para sa karamihan ng mga pangangailangan ng pamilya, mula sa lingguhang grocery run hanggang sa pagdadala ng mga maleta para sa isang weekend getaway.
Kung kailangan mo ng pinakamataas na espasyo, maaari mong tiklupin ang parehong pangalawa at ikatlong hilera, na magbibigay sa iyo ng halos 2,000 litro ng espasyo (hanggang sa bubong). Ito ay isang malaking, flat na lugar na maaaring gamitin para sa pagdadala ng malalaking gamit, muwebles, o kagamitan sa outdoor activities. Ang Mazda CX-80 ay nagpapatunay na ang laki ay mahalaga, lalo na pagdating sa kakayahang umangkop sa iba’t ibang pangangailangan ng pamumuhay.
Mga Opsyon sa Mekanikal: Pagpili sa Pagitan ng Performance at Sustainability sa 2025
Sa Pilipinas ng 2025, ang mga opsyon sa makina ay kritikal. Ang Mazda CX-80 ay nag-aalok ng dalawang natatanging alternatibo, parehong idinisenyo upang magbigay ng kapangyarihan at kahusayan: isang plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) na may “Zero label” (sa konteksto ng mababang emissions) at isang micro-hybrid diesel engine na may “Eco label” (para sa pinahusay na fuel efficiency). Parehong may standard na four-wheel drive at isang 8-speed automatic transmission, na nagbibigay ng kumpiyansa at kontrol sa iba’t ibang kondisyon ng kalsada.
Ang Plug-in Hybrid (e-Skyactiv PHEV): Ang Hinaharap Ngayon
Ang plug-in hybrid na bersyon ay pinagsasama ang isang 2.5-litro, apat na silindro na gasolina engine na may 191 horsepower, at isang malakas na 175 horsepower na electric motor. Ang kabuuang output ay isang kahanga-hangang 327 horsepower at 500 Nm ng maximum na torque. Ang power na ito ay sapat upang mapabilis ang sasakyan mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 6.8 segundo, na may pinakamataas na bilis na 195 km/h.
Ang electric component ay pinapagana ng isang 17.8 kWh na baterya, na nagpapahintulot sa sasakyan na maglakbay ng hanggang 61 kilometro sa purong electric mode. Sa konteksto ng Pilipinas, kung saan ang mga presyo ng gasolina ay pabago-bago, ang kakayahang magmaneho sa electric mode sa loob ng karamihan ng pang-araw-araw na biyahe ay maaaring magdulot ng malaking pagtitipid. Ito ay perpekto para sa mga naghahanap ng balanseng performance, nabawasan na emissions, at ang benepisyo ng electric driving para sa pagcommute sa siyudad.
Ang Micro-Hybrid Diesel (e-Skyactiv D MHEV): Matibay na Katatagan at Kahusayan
Sa isang panahon kung saan ang diesel ay tila iniiwasan sa ibang bahagi ng mundo, ang Mazda ay matapang na naglalayag laban sa agos, at ako ay lubos na sumusuporta dito. Sa ilalim ng malaking hood ng CX-80 ay isang 3.3-litro, 6-silindro na longitudinal diesel engine – isang engineering marvel sa 2025. Ito ay isang pahayag sa pangako ng Mazda sa efficiency at torque. Naglalabas ito ng 254 horsepower at isang napakalaking 550 Nm ng torque, na nagbibigay ng malawak na lakas para sa anumang sitwasyon. Ang 0 hanggang 100 km/h sprint ay ginagawa sa 8.4 segundo, na may pinakamataas na bilis na 219 km/h.
Ngunit ang tunay na highlight ng diesel variant ay ang kahusayan nito. Sa kabila ng laki at lakas nito, ang average na konsumo ay humigit-kumulang 5.7 litro kada 100 kilometro – isang pambihirang figure para sa isang SUV ng ganitong kalibre. Ito ay ginagawang perpekto para sa mga pamilyang Pilipino na madalas maglakbay ng malayo, o para sa mga naghahanap ng matibay na power para sa mga biyahe sa probinsya. Ang micro-hybrid system ay nagdaragdag ng kaunting electric boost upang mapabuti ang efficiency at smoothness, lalo na sa mababang bilis. Ito ay isang matibay at maaasahang opsyon na nagpapakita na ang diesel ay may lugar pa rin sa automotive landscape ng 2025, lalo na sa Pilipinas.
Sa Likod ng Manibela: Ang ‘Jinba-Ittai’ sa Isang Grand Scale
Bilang isang taong nakapagmaneho ng hindi mabilang na sasakyan, ang karanasan sa likod ng manibela ay ang ultimate test. Pangunahin naming sinubukan ang 3.3-litro, 254 HP na diesel engine, at masasabi kong ito ay isang makinis at malakas na propellor. Bagama’t bahagyang mas maingay kaysa sa hybrid na opsyon, ang refinement at pagiging maayos ng 6-silindro na makina ay kahanga-hanga. Ang makina ay nagtutulak sa CX-80 nang may sapat na sigla, at ang malaking torque (550 Nm) ay nagbibigay ng malawak na lakas para sa pag-overtake o pag-akyat sa mga matarik na kalsada.
Ang 8-speed automatic gearbox ay isang perpektong kasama, na nagbibigay ng seamless na paglipat ng gear at mabilis na tugon kapag kinakailangan. Ang huling gear ratio ay malinaw na idinisenyo para sa fuel efficiency, na nagpapababa ng rebolusyon ng makina sa highway speeds at nagpapanatili ng tahimik at komportableng biyahe. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang isang magandang ritmo na may malawak na pakiramdam ng ginhawa.
Ang isa sa mga inaasahan kong mas mapapabuti ay ang acoustic insulation, lalo na sa rolling, aerodynamics, at mechanics. Hindi sa sinasabing masama ito, ngunit sa unang kontak na ito, tila medyo mas malakas ito kaysa sa CX-60, na lubos na nagpakitang-gilas sa refinement nito. Gayunpaman, para sa kategorya at presyo nito, ang ingay sa loob ng cabin ay nasa loob pa rin ng katanggap-tanggap na antas, at hindi ito nagiging sanhi ng matinding abala sa mahabang biyahe.
Ang pagpipiloto ay sapat na tumpak at direkta. Ngunit, syempre, bilang isang malaking sasakyan na may sariling timbang, hindi ito nagpapadala ng parehong sensasyon ng ‘Jinba-Ittai’ tulad ng isang mas maliit na Mazda3. Gayunpaman, maaari itong higpitan sa pamamagitan ng mga mapipiling driving modes, na nagbibigay ng mas sporty na pakiramdam kapag kailangan. Ito ay isang SUV na idinisenyo para sa komportableng paglalakbay ng pamilya, at sa aspetong iyon, ito ay nagtagumpay.
Ang suspensyon ay may komportableng setting, medyo malambot, na nagbibigay-daan sa iyong malampasan ang mga biglaang bumps at potholes – isang mahalagang katangian para sa mga kalsada sa Pilipinas – nang walang matinding shocks. Hindi rin ito masyadong umuugoy, na nagbibigay ng tiwala sa driver. Ngunit kung ikukumpara sa ilan sa mga premium European rivals nito na may variable pneumatic suspension, ang CX-80 ay maaaring kulang ng ilang antas ng versatility sa pag-adjust ng ride comfort at ground clearance. Gayunpaman, para sa presyo nito, ang balanced suspension setup ng CX-80 ay nagbibigay ng isang mahusay na balanse ng kaginhawaan at stability.
Kagamitan at Presyo: Isang Premium na Alok para sa Pamilyang Pilipino
Ang Mazda CX-80 ay magagamit sa tatlong pangunahing antas ng kagamitan – Exclusive Line, Homura, at Takumi – na may iba’t ibang pack upang mas mapaayon sa iyong mga pangangailangan. Bilang standard, ang lahat ng variant ay mayroong full LED lighting, 20-inch na gulong, heated steering wheel, keyless entry at start, front at rear parking sensors, at isang 12.3-inch multimedia system na may wireless Apple CarPlay at Android Auto. Higit sa lahat, lahat ng bersyon ay may tatlong hilera ng upuan.
Sa aspeto ng kaligtasan, ang CX-80 ay nilagyan ng komprehensibong i-Activsense safety suite. Kasama dito ang blind spot monitoring, rear traffic detector, adaptive cruise control, at fatigue detector na may camera. Bukod pa sa mga ito, mayroon ding mga bagong feature kumpara sa CX-60, tulad ng pinahusay na traffic assistant at ang paparating na traffic avoidance assistant, na nagbibigay ng dagdag na kumpiyansa at kaligtasan sa kalsada ng 2025. Ang mga advanced na safety feature na ito ay nagbibigay-diin sa pangako ng Mazda na protektahan ang lahat ng sakay, isang pangunahing priyoridad para sa bawat pamilyang Pilipino.
Ngayon, pag-usapan natin ang mga presyo. Sa kaso ng plug-in hybrid na bersyon na may 327 HP, ang panimulang presyo ay maaaring nasa humigit-kumulang PhP 3.6 milyon. Ngunit ang nakakagulat ay ang 254 HP diesel variant ay halos pareho ang halaga. Ito ay nagbibigay ng malaking flexibility sa pagpili, depende sa iyong mga priyoridad sa pagmamaneho at pamumuhay.
Motor Tapos na Presyo (Est.)
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 HP Exclusive Line PhP 3,600,000
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 HP Homura PhP 3,900,000
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 HP Takumi PhP 4,000,000
3.3 e-Skyactiv D MHEV 254 HP Exclusive Line PhP 3,650,000
3.3 e-Skyactiv D MHEV 254 HP Homura PhP 3,950,000
3.3 e-Skyactiv D MHEV 254 HP Takumi PhP 4,050,000
Hindi ito isang sasakyan na kayang abutin ng lahat, ngunit kung isasaalang-alang natin ang mga karibal nito na binanggit sa simula – ang Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, at Volvo XC90 – ang pagkakaiba sa presyo ay napakalaki. Ang CX-80 ay maaaring PhP 1 milyon hanggang PhP 2 milyon na mas mura kaysa sa mga ito, habang nag-aalok ng premium na kalidad, espasyo, at karanasan na halos kapareho. Ito ay nagtatakda ng Mazda CX-80 bilang isang tunay na “value for money luxury SUV” sa Philippine market ng 2025.
Konklusyon: Ang Mazda CX-80, Isang Bagong Pamantayan
Sa pagtatapos ng aming pagsusuri, malinaw na ang Mazda CX-80 ay higit pa sa isang simpleng 7-seater SUV. Ito ay isang meticulously engineered, elegantly designed, at thoughtfully equipped na sasakyan na naghahatid ng premium na karanasan sa isang mas abot-kayang presyo. Sa 2025 na merkado ng Pilipinas, kung saan ang mga pamilya ay naghahanap ng isang sasakyan na kayang sumabay sa kanilang abalang pamumuhay, nag-aalok ng kaligtasan, kaginhawaan, at isang pagpapahayag ng kanilang matalas na panlasa, ang CX-80 ay handang punan ang puwang.
Ang pangako ng Mazda sa ‘Jinba-Ittai’ ay malinaw na naroroon, sa bawat detalye ng CX-80. Mula sa kanyang commanding presence, sa kanyang pinanday na interior, hanggang sa kanyang mahusay at makapangyarihang mga opsyon sa makina, ang CX-80 ay idinisenyo upang pahalagahan ang driver at ang mga pasahero. Ito ay hindi lamang isang transportasyon; ito ay isang extension ng iyong sarili at ng iyong pamilya, isang kasama sa bawat adventure.
Kung naghahanap ka ng isang luxury SUV na hindi lamang magpapahayag ng iyong estilo kundi magbibigay din ng tunay na value, performance, at pinakamataas na kaginhawaan para sa iyong buong pamilya sa 2025 at higit pa, ang Mazda CX-80 ang sagot. Huwag palampasin ang pagkakataong maranasan mismo ang bagong pamantayan sa premium na SUV.
Huwag nang magpahuli! Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Mazda dealership ngayon at maranasan ang tunay na kagandahan, lakas, at luxury ng bagong Mazda CX-80. Hayaan ang iyong susunod na family adventure na magsimula sa Mazda.
