)
#FeaturedPost
Across Nigeria, Christmas is a cherished cultural moment filled with community, generosity, and cheer. It is a season of homecoming, when families gather to rediscover the joy of simple shared moments and create memories that carry them into the new year.
Advertisement
This year, Maltina stepped right into the heart of the season, lighting up Lagos, Abuja, and Ibadan with a remarkable Light-Up celebration that invited everyone to “Live the Season.” It formed part of the Nigerian Breweries Legendary Christmas campaign, created to spark happiness and strengthen community connection during the yuletide period.
)
Tomike Adeoye, brand Ambassador, Maltina
)
Advertisement
KieKie, Brand Ambassador
Hosted on November 30th in Lagos and Abuja, and on December 4th in Ibadan, the installations didn’t just mark the start of December festivities. They also echoed Maltina’s long-standing promise of nourishment, happiness, and togetherness.
For decades, the brand has enriched Nigerian families through its signature malt drink and the uplifting experiences that surround it, making Maltina a staple at Christmas gatherings and everyday moments alike. The “Live the Season” Light-Up experience built on that legacy by transforming each host city into a vibrant expression of beauty and connection. Government representatives, traditional leaders, creators, celebrities, industry partners, and families gathered in large numbers to witness their cities come alive with light, colour, and festive energy.
)
In Lagos, beloved personalities Tomike Adeoye and Priscilla Mkambala joined the celebrations at Allianz Media Garden, Ikeja, adding warmth to a night filled with music, community, and dazzling neon displays. Residents embraced the experience wholeheartedly, turning the venue into a lively atmosphere of laughter, dance, and Christmas cheer.
Advertisement
)
L – R Mrs. Olufunmilayo Mary Odebiyi, Nigerian Breweries Plc Distributor, Adeleke Mary O. Ventures; Seun Akinwale, Brewery Manager Ibadan, Nigerian Breweries Plc; Lucky Oiwoh, Zonal Business Manager West, Nigerian Breweries Plc; His Excellency Governor Oluwaseyi Makinde, Governor, Oyo State; Maria Karaseva, Finance Director, Nigerian Breweries Plc; Honorable Dr. Wasiu Olatunbosun, Commissioner for Culture and Tourism, Oyo State; at the Legendary Christmas Maltina Light-Up Ceremony held at Liberty Stadium Junction, Ibadan, Oyo State on Thursday, December 4th 2025
In Abuja, the Light up held at the stretch of Adetokunbo Ademola Crescent Wuse delivered its own unforgettable spectacle. Known for its calm ambience and rich cultural diversity, the capital burst into brilliance under Maltina’s festive glow, creating memorable moments for residents and visitors alike.
In Ibadan, the Light-Up was rooted in authenticity and community spirit. The ancient city, celebrated for its cultural heritage and vibrant people, welcomed the installation with excitement. Influencer and Brand Ambassador, Oluwabukunmi Adeaga-Ilori (KieKie), alongside musician Oshamo, joined the celebrations, blending tradition with contemporary fun through several bus surprises that resonated strongly with residents.
)
Advertisement
Oshamo, Musician
The unveiling took place at Shoprite Roundabout in Ibadan, with the official switch-on point set at the setback beside the park. His Excellency, the Governor of Oyo State, Engr. Oluseyi Makinde; Finance Director, Nigerian Breweries Plc, Maria Karaseva; Brewery Manager, Ibadan, Seun Akinwale; Zonal Business Manager (West), Lucky Oiwoh; Oyo State Commissioner for Culture and Tourism, Hon. Dr. Wasiu Olatunbosun; and Sampson Oloche, Portfolio Manager, Beyond Beer, Nigerian Breweries Plc, performed the symbolic Christmas light switch-on. The moment was accompanied by confetti and pyro effects. A standout feature was the unveiling of the Maltina Happiness Train, introduced as a core highlight of this year’s celebration and set to begin its city-wide tour, spreading even more nourishing happiness within the state, and beyond.
)
Across all three cities, Maltina’s “Live the Season” Light-Up served as a reminder that even in challenging times, there is always room for joy and celebration. With bright neon lights, glowing Christmas trees, colourful streetlights, and beautifully decorated brand touchpoints, the installations created an atmosphere that felt both magical and grounding.
Speaking about what inspired the Light-Up installations, Elohor Olumide-Awe, Head, Non-Alcoholic Portfolio, Nigerian Breweries Plc, said,
)
L – R Non-Executive Director, Nigerian Breweries Plc, Ibrahim Puri; Senior Brand Manager, Maltina, Daniella Ogunsanya; Company Secretary & Legal Director, Nigerian Breweries Plc, Uaboi Agbebaku; Portfolio Manager, Beyond Beer, Nigerian Breweries Plc, Sampson Oloche at Maltina’s Street Light-Up ceremony held in Wuse, Abuja on Sunday, November 30th
“Christmas is a time for warmth, giving, and togetherness. A moment when families gather, neighbours reconnect, and communities come alive again. At Maltina, we believe the season is best lived through shared moments, and this year we are extending that feeling into the public spaces that define the Nigerian Christmas experience.”
)
L-R Trade Marketing Execution Manager, Nigerian Breweries Plc, Josiah Akinola; Brand Manager, Maltina, Clementina Kayode; Head of Marketing Communications, Nigerian Breweries Plc, Sandra Amachree; Portfolio Manager, Non Alcoholic Brands, Elohor Olumide-Awe at the grand kick-off of Maltina’s Light Up ceremony held in Ikeja, Lagos on Sunday, November 30th
This year’s Maltina Light-Up was more than a celebration. It was a reminder that Christmas is lived in the moments shared with the people we love and the happiness we create together.
As the festivities continue, Maltina is adding even more cheer through its sponsorship of the Tropical Wonderland taking place at Eko Hotel & Suites, Lagos, from 20 December to 2 January. With the city glowing through the holidays, Maltina invites everyone to step out, enjoy the installations, and make moments worth remembering. Families and friends are encouraged to explore the displays, snap a bright photo or short video, and tag @maltina using #LivetheSeasonwithMaltina for a chance to win exciting prizes.
For updates on all of Maltina’s holiday activities, follow @maltina across social media.
Toyota GR86 2025 sa Pilipinas: Ang Huling Sayaw ng Purong Sports Car na Hindi Mo Dapat Palampasin
Sa loob ng mahigit isang dekada bilang isang manunulat at mahilig sa sasakyan, saksakan na ako sa iba’t ibang trend at inobasyon sa mundo ng automotive. Nakita ko ang paglipat mula sa purong mekanika tungo sa dominasyon ng electronics, ang pagtaas ng mga hybrid, at ngayon, ang napakabilis na pag-usbong ng mga de-kuryenteng sasakyan. Sa gitna ng lahat ng pagbabagong ito, mayroong isang sasakyan na buong tapang na nananatili sa lumang paaralan, habang pinipino ang kanyang sining para sa makabagong panahon: ang Toyota GR86. Para sa taong 2025, ang GR86 ay hindi lamang isang sports car; isa itong pamanang dapat nating pagkaingatan, lalo na dito sa Pilipinas kung saan ang purong karanasan sa pagmamaneho ay unti-unting nagiging bihira.
Marami sa atin ang muling pinaibig ng Toyota sa Gazoo Racing (GR) division nito. Matapos ang GR Supra at GR Yaris, dumating ang GR86 – ang direktang ebolusyon ng minamahal na GT86. At kung tatanungin niyo ako, isang karanasang hindi ko malilimutan ang pagmaneho ng GR86. Ito ay isang paalala kung gaano kasimple at kagalak ang pagmamaneho ng isang sasakyang ginawa para sa driver. Sa pagpasok natin sa 2025, kung naghahanap ka ng isang abot-kayang sports car na magbibigay ng “unadulterated driving pleasure,” ang Toyota GR86 ang dapat mong isaalang-alang.
Ang Ebolusyon ng isang Alamat: Bakit Iba ang GR86 sa Panahon Ngayon
Ang Toyota GR86 ay hindi lamang isang simpleng pagpapalit ng pangalan; ito ay isang seryosong pag-upgrade na tumugon sa halos lahat ng hiling ng mga driver sa naunang GT86. Ito ay isang compact na coupe, may mga linyang klasiko, at may perpektong recipe na mahirap matagpuan ngayon: magaan, malapit sa kalsada, natural aspirated na makina, rear-wheel drive (RWD), at isang manual transmission. Ang pinakamagandang bahagi? Hindi mo kailangang ibenta ang kaluluwa mo para makabili nito, ginagawa itong isa sa pinaka-abot-kayang sports car sa Pilipinas.
Mula sa pananaw ng isang beteranong mahilig sa sasakyan, ang GT86 ay isang mahusay na plataporma, ngunit may kaunting “bitin” sa gitnang bahagi ng rev range at isang suspensyon na medyo malambot para sa mas agresibong pagmamaneho. Tila, nakinig ang Toyota sa mga feedback na ito. Ang GR86 para sa 2025 ay ang sagot sa mga pagnanais na iyon, na may pagpapabuti sa bawat aspeto na mahalaga sa isang tunay na driver. Ito ang dahilan kung bakit dapat mong seryosohin ang paghahanap ng Toyota GR86 sa Pilipinas, dahil ang ganitong uri ng sasakyan ay nagiging “endangered species” na sa merkado.
Puso ng Beast: Ang 2.4L Boxer Engine
Isa sa pinakamahalagang pagbabago sa GR86 ay ang makina nito. Mula sa 2.0-litro na boxer engine ng GT86, umakyat ito sa isang 2.4-litro na unit, na diretso mula sa pakikipagtulungan sa Subaru. Alam niyo na, ang GR86 at Subaru BRZ ay magkakambal sa espiritu, at ang puso nito ay nagmumula sa mga eksperto sa boxer engines.
Ang pagtaas sa displacement ay nangangahulugan ng malaking pagpapabuti sa performance. Kung ang GT86 ay nagbigay ng 200 HP, ang GR86 ay bumubuo ngayon ng 234 HP sa 7,000 RPM. Mas mahalaga, ang torque nito ay tumaas sa 250 Nm sa 3,700 RPM, kumpara sa 205 Nm ng GT86. Ang tunay na henyo rito ay ang pagiging mas patag ng torque curve. Ibig sabihin, hindi mo na kailangang hilahin nang husto ang makina sa mataas na RPM para makakuha ng magandang tugon; mas may “punch” na ito sa gitnang bahagi, na nagiging mas masaya at mas praktikal sa pang-araw-araw na pagmamaneho at sa track.
Sa papel, ang Toyota GR86 ay kayang bumato mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 6.3 segundo at umabot sa top speed na 226 km/h. Hindi ito ang mga numerong magpapatumba sa mga supercars, ngunit ang punto ng GR86 ay hindi ang raw speed. Ito ay tungkol sa pakiramdam ng bilis at koneksyon sa kalsada. Para sa isang “driver’s car,” ang mga numerong ito ay higit pa sa sapat para maghatid ng excitement nang hindi ka napapahamak. Ang pinagsamang fuel consumption ay nasa 8.7 L/100 km sa WLTP cycle, na disente para sa isang performance car. Sa mga naghahanap ng “performance car Philippines” na hindi masyadong malakas sa gas, ang GR86 ay isang magandang opsyon.
Ang Tahanan ng Driver: Interior at Ergonomics
Bago pa man natin ilagay ang mga kamay sa manibela, mahalagang silipin ang loob. Ang interior ng GR86 ay nagpapanatili ng driver-centric na disenyo, ngunit may mga pinong pagpapabuti. Ang unang bagay na mapapansin mo ay ang iyong posisyon sa pag-upo: malapit sa kalsada, nakaunat ang mga binti, isang tunay na sporty stance. Syempre, hindi ito ang pinaka-komportable sa pagpasok at paglabas, ngunit ito ang presyo ng tunay na karanasan sa pagmamaneho. Ang manibela ay may perpektong vertical na posisyon at adjustable sa taas at lalim, kasama ang shifter na napakalapit sa driver.
Para sa 2025, ang GR86 ay nagtatampok ng bagong 7-inch digital instrument cluster. Simple ito at malinaw, isang positibong punto para sa akin. Ang RPM at speed ay madaling basahin, lalo na sa “Track” mode kung saan nagbabago ang display para ipakita ang coolant at oil temperature – napakahalaga para sa mas masigasig na pagmamaneho. Mayroon ding bagong 8-inch multimedia screen. Hindi ito ang pinakamabilis sa mundo, ngunit sa totoo lang, hindi naman ito ang priyoridad ng isang bumibili ng GR86. Ang mahalaga, mayroon itong reversing camera at sumusuporta sa Apple CarPlay at Android Auto, perpekto para sa madaling pag-park at seamless navigation sa iyong “adventure drives.” Ang mga pisikal na kontrol para sa air-conditioning at iba pang pangunahing function ay nananatili, na nagpapatunay sa pilosopiya ng GR86 na unahin ang pagmamaneho kaysa sa labis na digitalisasyon. Ang mga upuan ay sporty at nagbibigay ng mahusay na cushioning, na nagpapanatili sa iyo sa lugar sa mga kurbada. Habang hindi ito super-luxury, ang materyales at pagkakagawa ay akma para sa isang purong sports car mula sa isang mainstream na tatak.
Ang GR86, tulad ng GT86, ay may “2+2” seating configuration. Pero maging tapat tayo, ang likod na upuan ay mas angkop para sa isang maliit na bag o jacket kaysa sa isang tao. Sa taas kong 1.76 metro, nahihirapan na ako umupo doon. Kaya isipin na lang itong isang dalawang-upuan na sasakyan na may dagdag na espasyo para sa maliliit na gamit. Ang 226-litro na trunk ay sapat para sa ilang maleta, perpekto para sa weekend getaways ng mag-asawa.
Sa Manibela: Ang Tunay na Saysay ng Pagmamaneho
Ito ang dahilan kung bakit napakainit ng aking rekomendasyon sa Toyota GR86, lalo na sa 2025. Kung naghahanap ka ng isang “driver engagement” na kotse, isang “weekend warrior car” na magbibigay ng kagalakan sa bawat kurbada, lumayo ka muna sa mga mamahaling European supercars. Bakit? Dahil sa isang GR86, mae-enjoy mo ang bawat sandali ng pagmamaneho nang hindi mo kailangan ng bilis na magpapagalaw sa radar gun. Ang GR86 ay nagbibigay ng “pure driving experience” na mas sulit kaysa sa mga kotse na may anim na digit na presyo.
Ilang beses ko na itong minaneho sa aking paboritong mountain pass – may mahusay na aspalto, maraming hairpins, at halos walang ibang sasakyan. Hindi mo kayang mas ma-enjoy ang pagmamaneho, at lahat ng ito ay nasa loob ng malawak na safety margin. Maaari kang mag-full throttle ng ilang segundo sa mga tuwid na daan, tumpak na sukatin ang preno sa milimetro, at maramdaman ang bawat galaw ng chassis sa mga kurbada. Ang paglalaro sa mga weights at pagmarka ng bawat bahagi ng kurbada ay nagiging sining. At ang mga pedal ay perpektong nakaposisyon para sa “heel-and-toe” sa bawat pagbaba ng gear, na nagpapataas ng “driver skill” at pakiramdam ng kontrol.
Ang makina, na dating binatikos sa GT86 dahil sa pagiging “rev-hungry,” ay malaki ang pagbabago. Hindi ka nito ididikit sa upuan tulad ng isang turbocharged car, ngunit hindi mo na kailangang panatilihin ang karayom malapit sa redline. Kung hindi mo ito hayaang bumaba ng mas mababa sa 4,000 RPM, mayroon ka nang disenteng thrust para sa sporty driving, bagaman ang pinakamalaking “kick” ay nasa itaas ng 5,500. Ang cut-off ay nasa halos 7,500 RPM. Ang paghila nito mula sa ibaba hanggang sa rev limit ay isang nakakahumaling na kasiyahan. Ang fuel injection ay ni-revise din, ginagawa itong mas immediate at reactive sa bawat pindot ng accelerator. Ito ay mahusay para sa sporty driving, ngunit maaaring medyo hindi komportable sa tahimik na pagmamaneho sa mababang gears. Salamat sa mas malaking torque sa mas mababang RPM, mas madali at praktikal na itong gamitin sa pang-araw-araw.
Chassis at Handling: Isang Pinagbuting Pagkilos
Lumipat tayo sa chassis. Sinabi ng Toyota na pinalakas nila ang mga sensitibong punto, gumamit ng mga bagong fastener, at sa pangkalahatan, dinagdagan ang kabuuang tigas ng katawan ng 50%. Lahat ito ay habang pinapanatili ang timbang na mas mababa sa 1,350 kilo sa operating order, mas mababa kaysa sa lumang modelo. Ito ay isang mas epektibong kotse.
Ang mas matigas na stabilizer bars ay nagbibigay ng mas matibay na pakiramdam sa mga sulok, mas kaunting body roll kaysa dati. Nangangahulugan ito na ito ay isang mas direktang kotse, na sumusunod sa mga utos ng manibela nang mas mabilis at mas epektibo sa gitna ng kurbada, pareho sa mabagal at mabilis na liko. Kung idadagdag mo pa ang Michelin Pilot Sport Cup2 ng Circuit Pack, magiging para kang nakadikit sa aspalto.
Ito ay isang magandang bagay mula sa punto ng view ng pagiging epektibo at grip sensations, ngunit nangangahulugan din ito na maaari kang pumunta sa mas mabilis na bilis sa mga kurbada, at kailangan mong maging mas mabilis upang mas malapit sa mga limitasyon. Ako mismo, mas gusto kong pumunta sa mababang tunay na bilis ngunit may pakiramdam na “full send.” Kung hindi ka regular na pumupunta sa track, ang base version ay maaaring ang pinakamahusay na “value for money sports car” para sa iyo. Tandaan din na ang mga sporty na gulong tulad ng Cup2 ay mahusay lang kapag mainit, at mas delikado sa malamig o basang aspalto.
Control Systems: Sa Iyong Mga Kamay
Salamat sa rear propulsion, mababang timbang, at Torsen mechanical differential, ang GR86 ay nagpapahintulot sa iyo na maglaro sa mga sulok. Mayroon itong apat na operating mode para sa stability at traction control, na kinokontrol ng dalawang button sa center console.
Normal Mode: Nagpapahintulot ng kaunting pagkawala ng grip, ngunit mas higit kaysa sa karaniwang sasakyan.
CRT Off (Traction Control Off): Deactivated ang traction control, halimbawa, para sa pag-start nang may kaunting wheelspin, ngunit nag-a-activate ulit kapag umabot sa isang tiyak na bilis.
Track Mode: ESP sa Sport mode, nagpapahintulot sa kotse na mag-drift ng kaunti ngunit mag-a-aksyon kung sobra na ang oversteering. Ito ay isang safety net. Nagbabago rin ang graphics sa instrument cluster.
Full Off: Ganap na hindi paganahin ang ESP at traction control. Hindi ko ito irerekomenda sa labas ng controlled environment.
Para sa mga naghahanap ng “track day car Philippines,” ang mga setting na ito ay nagbibigay ng flexibility upang mapabuti ang kanilang “driving skills” nang ligtas.
Ang Di-masusunog na Preno: Circuit Pack
Pagdating sa pagpepreno, naniniwala ako na imposibleng i-overheat ito sa bukas na kalsada para sa sinumang matino na driver, lalo na ang kagamitan sa Circuit Pack. Ito ay may AP Racing 6-piston fixed calipers at 350mm slotted floating discs – isang kapangyarihan na mas angkop para sa “racing circuit.” Ang kagat at katumpakan ng brake system na ito ay halos perpekto, kahit na ang test unit na ito ay dumaan sa matinding paggamit. Patuloy silang nagpapakita ng perpektong pakiramdam at madaling i-dose kahit sa nakakarelaks na pagmamaneho. Ito ay isa sa mga “advanced braking systems sports car” na magbibigay ng tiwala sa driver.
Katumpakan sa Direksyon at Perpektong Pagpapalit ng Gear
Ang direksyon, bagaman hindi nito naabot ang antas ng komunikasyon ng mga kotse mula sa ilang dekada na ang nakaraan, ay nagpapakita ng isang mahusay na pakiramdam kumpara sa mga kasalukuyang sasakyan. Mayroon kang perpektong tulong sa lahat ng oras at alam mo kung gaano karaming grip ang natitira sa front axle. Mabilis ito at tumpak, na nagbibigay ng “precision handling.”
Ang Toyota GR86 ay eksklusibong iniaalok sa Pilipinas (at sa karamihan ng merkado) na may anim na bilis na manual transmission. Ito ay isang maikling gear ratio, na ginagamit nang husto ang makina, at ang ikaanim na gear ay para sa highway cruising. Ang pagpapalit ng gear ay may napakagandang pakiramdam; matigas ngunit hindi exaggerated, at ang mga gears ay perpektong umaangkop. Mayroon ding maikling throw sa pagitan ng iba’t ibang ratios, at ang gear knob ay napakalapit sa manibela, isang “manual sports car 2025” dream. Kailangan mo lang maging banayad sa clutch sa simula para hindi ito bigyan ng biglaang paghila.
Sa pang-araw-araw na batayan, hindi ito ang pinaka-praktikal na kotse. Ang pagpasok at paglabas ay medyo mahirap, ang clutch ay maaaring medyo maselan sa mababang bilis, at ang visibility ay limitado kumpara sa normal na sasakyan. Gayunpaman, mayroon tayong reversing camera bilang pamantayan. Ang acoustic insulation ay sapat lang, na maaaring maging nakakapagod sa mahabang biyahe. Ngunit ito ay ang kompromiso para sa isang tunay na “pure sports car.”
Konsumo ng Fuel: Isang Balanseng Pananaw
Pagdating sa fuel consumption, nakadepende ito sa iyong driving style. Sa aking pagsubok, na may halo ng sporty at normal driving, ang average ay nasa 10 litro/100 km, na bumababa sa 9.5 L/100 km matapos ang halos 1,000 kilometro. Kung masigla kang dumaan sa mga kurbada, madali itong aabot sa 13 o 14 litro/100 km. Sa highway naman, sa bilis na 120 km/h, ang konsumo ay nasa pagitan ng 7.5 at 8 litro/100 km, na hindi naman mataas para sa isang 2.4-litro na natural aspirated engine. Sa isang 50-litro na tangke, aabot ka ng 500 hanggang 550 kilometro sa iba’t ibang uri ng pagmamaneho. Para sa isang “sports car Philippines” na may ganitong performance, ito ay isang makatwirang bilang.
Konklusyon: Isang Investment sa Kaguluhan sa Pagmamaneho
Ang Toyota GR86 ay ang sasakyan na dapat mong bilhin kung gusto mo ng isang purong sports car na magbibigay-daan sa iyo upang masiyahan at matuto nang sabay. Sa 2025, bihira na ang ganitong pagkakataon. Kung kaya ko, hindi ako magdadalawang-isip na bilhin ito. Ito ay isang “future classic car Philippines” na nararapat na pahalagahan.
Ang “Toyota GR86 price Philippines” ay magsisimula sa competitive na halaga, na may iba’t ibang pakete na nagdaragdag ng mga performance enhancements. Mayroong base version, Touring Pack, at Circuit Pack. Ang pagpili ay nakasalalay sa iyong paggamit. Kung hindi ka madalas na magpupunta sa track, hindi ko irerekomenda ang Circuit Pack. Sa pagitan ng base at Touring Pack, naniniwala ako na ang base version ay nag-aalok ng pinakamahusay na “value for money sports car.” Ang Touring Pack ay nagdaragdag lamang ng isang pulgadang rim at mas epektibong brake pads, ngunit ang mga ito ay madaling i-upgrade sa hinaharap. Ang tanging bagay na baka mamimiss ko ay ang Michelin PS4S gulong, dahil ang Primacy HP ay medyo “mahigpit” para sa chassis at engine na ito. Gayunpaman, ang pagpapalit ng gulong ay isang madaling solusyon.
Ang Toyota GR86 2025 ay higit pa sa isang sasakyan; ito ay isang statement, isang pagpupugay sa esensya ng pagmamaneho sa panahong kinakalimutan na ito ng mundo. Ito ay ang “best RWD sports car Philippines” sa kategorya nito, at ito ay isang kotse na magpapangiti sa iyo sa bawat biyahe.
Huwag Palampasin ang Pagkakataong Ito!
Kung handa ka nang maranasan ang kakaibang kagalakan ng isang tunay na “driver’s car” at mamuhunan sa isang “sports car investment” na ang halaga ay maaaring tumaas sa paglipas ng panahon, oras na para kumilos. Bisitahin ang iyong pinakamalapit na dealer ng Toyota Gazoo Racing sa Pilipinas o mag-online para sa mga pinakabagong update sa presyo at availability ng Toyota GR86 2025. Ang pagkakataong maranasan ang purong pagmamaneho ay maaaring hindi na bumalik, kaya huwag mong hayaang makatakas ang iyong pagkakataon!
