Ellen Adarna reacts after Angelica Panganiban calls her ‘nakakabilib, matapang’ 

Angelica Panganiban gave quite the interview on Karen Davila’s vlog, even Ellen Adarna couldn’t help but react.

She spoke about being adopted, being married, health issues, and her unique connection to Ellen herself.

Both women count Derek Ramsay and John Lloyd Cruz as exes after all.

When asked if she could be friends with Ellen, Angelica answered in the affirmative. “Marami kaming pag-uusapan,” she laughed.

Other Stories

Ellen Adarna shares snap with kids Elias, Liana and Derek Ramsay’s son Austin

Is Ellen Adarna willing to marry again?

Ellen Adarna on money matters with exes: ‘I don’t depend’

“‘Wag lang niya i-screenshot. ‘Wag lang niya i-record,” she continued, adding, “hindi pa nga ako na-invite sa group chat.”

Angelica was alluding to some of Ellen’s actions after she surprised the public with a revelation of Derek’s alleged infidelity. 

In the after math of her expose, Ellen also shared recordings of her fights with Derek, and how she’s come to connect with some of his exes.   

Need a wellness break? Sign up for The Boost!

Stay up-to-date with the latest health and wellness reads.Sign Up

“Nakakabilib nga siya,” Angelica said of Ellen. “Ang tapang niya. Paano niya nagawa yung mga hindi ko kayang gawin nuon? Hanep, galing. Ako natagalan,” she continued, as she expressed her well wishes for Ellen.

“Having two kids, ang hirap non,” said Angelica who herself is a mom to three-year-old Amila. 

According to Angelica, she would occasionally see Ellen’s stories on social media and “mukha siyang OK na mom.”

“You wish her well. Go teh! Galingan mo diyan,” she said.

On social media, Ellen has posted clips of Angelica’s interview where she was the topic. “Traggiss” Ellen said laughing as she posted the clip of Angelica making what would’ve been her comment had she not healed properly. Ellen tagged both Karen and Angelica. 

She also posted a clip of Angelica talking about the group chat and said, “Promise masaya and nakakatawa yung group chat,” Ellen said as included a laughing emoji and tagged Angelica. 

Ellen and Derek have been the subject of breakup rumors since earlier this year, with Derek denying the split. In November, Ellen revealed his infidelity and said they were no longer living together with her staying in his house just until renovations ofher own home is finished.

It appears she’s already moved out of his home, with Derek’s eldest son Austin visiting her children Lili and Elias earlier this week.

In the interview, Angelica said she was “nadismaya, in a way” about the development of Ellen’s marriage. “Hinanap ko ‘yung sadness, ‘yung paki ko. Wala akong paki, may — 10 years agwat namin ng ex ko. Kung 39 ako, almost 50 na siya. Nagulat ako. Iyon ata yung tamang term. Nagulat ako na hindi pa pala kumalma,” she said. — LA, GMA Integrated News 

Mazda MX-5 RF 2025: Ang Perpektong Pagsasanib ng Porma, Puso, at Pure Driving Pleasure sa Bagong Panahon

Bilang isang dekadang eksperto sa mundo ng automotive, lalo na sa mga high-performance na sasakyan at mga roadster na sumasaklaw sa esensya ng pagmamaneho, may ilang sasakyan lamang ang tunay na humahawak ng isang espesyal na lugar. Ang Mazda MX-5, o ang kilala rin bilang “Miata” sa mga mahilig, ay isa sa mga ito. Ngayong taong 2025, habang patuloy na nagbabago ang industriya patungo sa elektrisidad at awtonomiya, nananatili ang MX-5 RF bilang isang matibay na pahayag—isang testamento sa hindi nagbabagong kasiyahan ng dalisay na koneksyon sa pagitan ng tao at makina. Ito ang huling ICE-powered sports car ng Mazda sa kasalukuyang henerasyon, isang mahalagang piraso ng kasaysayan na patuloy na nagbibigay ng kakaibang karanasan sa pagmamaneho.

Hindi ito ang sasakyan para sa lahat. Kung naghahanap ka ng malawak na espasyo sa cabin, sagana na imbakan, o ang pinakabagong cutting-edge na infotainment system na sumasakop sa buong dashboard, marahil ay hindi ito para sa iyo. Ngunit kung ang hinahanap mo ay isang sasakyan na dinisenyo nang may nag-iisang layunin—ang magbigay ng walang kaparis na driving pleasure, ihatid ang bawat detalye ng kalsada, at iparamdam sa iyo na ikaw at ang makina ay iisa—kung gayon ang Mazda MX-5 RF na may 184 HP, Brembo brakes, at Bilstein suspension ay ang kagitnaan ng iyong pangarap. Ito ay hindi lamang isang kotse; ito ay isang extension ng iyong sarili, isang masterclass sa Jinba Ittai—ang pagkakaisa ng rider at kabayo.

Sa isang industriya na patuloy na humaharap sa hamon ng pagiging carbon-neutral, ang MX-5 RF ng 2025 ay nagpapakita ng isang balanse. Hindi ito nakikisabay sa trend ng hyper-electrification, bagkus ay pinipino ang legacy ng internal combustion engine (ICE) upang maghatid ng isang karanasan na malilimutan. Ito ang uri ng sasakyan na nagpaparamdam sa iyo na masaya ka sa bawat kurbada, sa bawat paglipat ng gear, at sa bawat bukas na kalsada.

Ang Disenyo: Isang Hindi Kumukupas na Simbolo ng Kodo Philosophy

Mula nang una itong ilabas, ang Mazda MX-5 ay palaging may disenyong gumuguhit ng atensyon. Sa bersyong RF (Retractable Fastback), ang Kodo design language ng Mazda ay nakamit ang isang bagong antas ng kagandahan at pagka-sporty. Noong 2025, ang mga linya nito ay nananatiling sariwa at may kaugnayan, nagpapatunay na ang tunay na disenyo ay lumalaban sa paglipas ng panahon. Ang aesthetic ng MX-5 RF ay isang pagpupugay sa klasikong European roadster, ngunit may kakaibang modernong twist na Hapon.

Sa harapan, ang agresibong grill at ang matutulis na Smart Full LED headlights, na adaptive din upang magbigay ng optimal na pag-iilaw sa gabi, ay nagbibigay ng isang mapangahas na presensya. Ang profile ay mas lalong nakakaakit sa bersyong RF. Ang matigas na bubong na maaaring itago, na nagbabago sa roadster patungo sa isang eleganteng targa-style coupe sa loob lamang ng humigit-kumulang 13 segundo, ay isang engineering marvel. Ang fluid na pagbabago ng hugis ay nagpapakita ng maestria ng Mazda sa disenyo at funcionalidad. Ang “humps” sa likod ng upuan, na nagsisilbing proteksyon at aesthetic accent, ay nagbibigay ng kakaibang karakter sa RF, na malinaw na naghihiwalay dito sa soft-top na kapatid nito. Ang mga muscular wheel arches ay nagbibigay ng kapangyarihan at lapad sa sasakyan, nagpapahiwatig ng kanyang kakayahang gumanap.

Kung titignan naman ang likuran, makikita ang pamilyar ngunit pino na disenyo. Ang LED taillights ay may signature Mazda look, at ang sports bumper ay nagpapatunay sa performance-oriented nature ng sasakyan. Partikular sa Homura trim (kung saan kasama ang Brembo at Bilstein upgrades), ang 17-inch BBS forged alloy wheels ay hindi lamang nagpapaganda ng visual appeal, kundi nag-aalok din ng functional na benepisyo sa pagiging magaan. Ang pula at kapansin-pansing Brembo brake calipers na sumisilip sa likod ng mga gulong ay isang malinaw na senyales sa sinumang nakakaalam kung ano ang hanapin: ito ay isang sasakyan na seryoso sa pagpepreno at pagganap.

Isang menor na puna, na matagal nang napupuna ng marami, ay ang conventional whip antenna. Habang maliit lamang na detalye, sa isang sasakyan na may ganitong pinong disensyo, ang isang sleek na shark fin antenna ay mas magiging moderno at mas akma sa kanyang streamlined na hitsura. Ngunit ito ay isang pangkalahatang puna lamang, na madali namang ma-address sa pamamagitan ng after-market customization, na nagpapatunay sa kanyang appeal bilang isang enthusiast car.

Sa Loob: Isang Ergonomic na Kanlungan para sa Driver

Pagpasok sa cabin ng Mazda MX-5 RF, malinaw na ang espasyo ay ginamit nang may layunin at kahusayan. Ito ay isang mahigpit na two-seater, idinisenyo nang buong pagtuon sa driver at sa isang pasahero. Hindi mo makikita rito ang kalabisan ng mga imbakan na makikita sa mga mas malalaking sasakyan. Sa katunayan, ang glove compartment sa harap ay halos wala, at ang mga espasyo para sa maliliit na gamit ay limitado sa isang mini glove box sa likod ng mga upuan, isang maliit na kompartimento sa ilalim ng armrest, at isang tray sa dashboard na perpektong nakasalo sa iyong mobile phone—na mabilis at walang putol na kumokonekta sa wireless Apple CarPlay o Android Auto.

Bagamat aminado akong ang pagpasok at paglabas ay maaaring maging hamon, lalo na para sa mga matatangkad, ang sandaling makaupo ka na, ang ergonomya ng posisyon sa pagmamaneho ay halos perpekto. Ang manibela, na may mga kontrol para sa audio at Bluetooth, ay nakakaramdam ng perpekto sa kamay. Ang pagpoposisyon ng lahat ng mahahalagang kontrol—mula sa screen ng infotainment system (na touch-enabled kapag nakahinto) hanggang sa gear lever at handbrake—ay inilagay nang intuitive, upang hindi mo kailanganing tanggalin ang iyong tingin sa kalsada. Ang air conditioning, na kinokontrol ng tatlong eleganteng pabilog na knobs, ay simple, tactile, at epektibo.

Ang 7-inch central touchscreen ay maaaring mukhang maliit kung ikukumpara sa mga mas bagong sasakyan na may malalaking display, ngunit ito ay sinadya. Ang MX-5 ay hindi dinisenyo upang maging isang mobile living room; ito ay isang driver-focused vehicle. Ang impormasyon ay ibinibigay nang malinaw at direkta, nang walang paggulo. Ang pangunahing layunin ay panatilihin ang driver na nakatuon sa pagmamaneho at sa karanasan sa kalsada.

Ang mga Recaro sports seats, na kasama sa Homura trim, ay isang malaking upgrade. Sila ay hindi lamang komportable para sa mahabang biyahe ngunit nagbibigay din ng mahusay na suporta sa katawan sa panahon ng spirited driving. Mayroon pa silang built-in na speakers sa headrests, na nagpapaganda ng audio experience kahit na bukas ang bubong. Ang kalidad ng mga materyales at ang craftsmanship sa loob ay mahusay. Sa kabila ng ilang taon na ng disenyo ng ND generation, nananatili ang tibay at kalidad ng pagkakagawa, na nagpapakita ng dedikasyon ng Mazda sa premium sports car feel. Ang mga bahagi na madalas hawakan ay may magandang texture, habang ang mga nasa mas malayo ay simple ngunit matibay.

Ang Puso at Kaluluwa: 2.0L Skyactiv-G Engine at Dynamic na Tuning

Ngayon, dumako tayo sa pinakamahalagang aspeto ng Mazda MX-5 RF: ang kanyang puso at ang dynamic na pagganap nito. Ang 2.0-litro na Skyactiv-G engine na may 184 horsepower ay isang hiyas ng engineering. Sa isang mundo kung saan ang turbocharged engines ay nagiging pamantayan, ang naturally-aspirated na Skyactiv-G ay nagbibigay ng isang kakaibang, linear na power delivery na pinahahalagahan ng mga purist. Hindi ito ang tipo ng makina na biglang nagbibigay ng lakas; sa halip, ito ay nagtatayo ng kapangyarihan nang progresibo habang tumataas ang RPM, na nagbibigay ng isang nakakatuwang at kontroladong pagbilis. Ang elasticity at forcefulness nito ay nakakagulat. Ito ay nagigising sa bandang 2,000 rpm at patuloy na bumibilis nang walang pagkaantala hanggang sa redline na nasa pagitan ng 7,000 hanggang 7,500 rpm.

Ang pagtutugma sa makina ay ang isang manual transmission na may anim na bilis na simpleng kahanga-hanga. Ang mga short throws nito, ang positibong pakiramdam sa bawat paglipat ng gear, at ang direktang koneksyon na ibinibigay nito sa driver ay isang pangunahing bahagi ng driving experience ng MX-5. Ito ay isa sa mga huling beacon ng purong manual transmission sa industriya, isang tunay na enthusiast car review standout. Bukod pa rito, ang makina na ito ay napakabisa. Sa aming mga test drive, na sumasaklaw sa higit sa 1,000 kilometro sa iba’t ibang kondisyon, nakamit namin ang average na pagkonsumo na 6.9 litro bawat 100 kilometro—isang nakakagulat na numero para sa isang performance car, at isang dahilan kung bakit ito ay maituturing na fuel efficiency sports car.

Ngunit ang kapangyarihan at transmission ay simula pa lamang. Ang tunay na galing ng MX-5 RF, lalo na sa Homura trim, ay nasa kanyang chassis tuning. Ang opsyon na Bilstein sports suspension at ang anti-torsion bar ay nagpapabago sa handling ng sasakyan. Ang mga ito ay nagpapahintulot sa MX-5 na lumiko nang mas patag, manatiling nakakapit sa kalsada nang walang labis na body roll, at maging matatag kahit sa mga mabilis na kurbada. Ang performance suspension na ito ay nagbibigay sa sasakyan ng isang “kart-like” na pakiramdam, na nangangahulugang ang bawat input ng driver ay agad na sinusunod ng sasakyan. Ito ay nagbibigay ng walang kaparis na feedback at kontrol.

Ang pagpipiloto ay isa pang malakas na punto ng MX-5. Ito ay may bigat, direkta, at nagpapadala ng maraming impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng gulong. Ito ay nagpapahintulot sa driver na ilagay ang sasakyan nang eksakto kung saan niya gusto, na may matinding kumpiyansa. Bagama’t may bahagyang paggaan sa pakiramdam kapag lumalabas sa mga kurbada, ang pangkalahatang katumpakan at komunikasyon ay nananatiling pambihira. Ang posisyon ng pedal ay perpekto din, na nagpapahintulot para sa madaling heel-and-toe shifting—isang detalye na pinahahalagahan ng mga bihasang driver.

Ang Kinematic Posture Control (KPC), isang teknolohiyang ipinakilala ng Mazda, ay nagpapaganda pa ng vehicle dynamics. Sa esensya, ito ay naglalapat ng bahagyang pagpepreno sa loob na likurang gulong kapag lumiliko sa matutulis na kurbada, na lumilikha ng anti-lift effect at nagpapabuti sa paghawak ng sasakyan. Ito ay nagpaparamdam sa sasakyan na mas matatag at mas tumutugon, lalo na sa mga mabilis na pagliko.

Ang high-performance brakes ng Brembo ay nagsisiguro na ang MX-5 ay humihinto nang kasing ganda ng pagtakbo nito. Ang pakiramdam ng pedal ay matatag at nagbibigay ng kumpiyansa, na may sapat na lakas ng paghinto upang makayanan ang paulit-ulit na spirited driving. Sa mga kalsada ng Pilipinas, kung saan ang mga pabago-bagong kondisyon ay normal, ang pagkakaroon ng ganitong kalidad ng preno ay isang malaking benepisyo.

Ang Karanasan ng Convertible: Walang Bubong o May Bubong?

Ang tanong ay madalas: Nakakatuwa ba ang Mazda MX-5 na may bubong at walang bubong? Ang sagot, kahit mahirap paniwalaan, ay ang dynamic na pagganap ng MX-5 ay halos pareho, may bubong man o wala. Ang platform ng convertible na ito ay matibay nang husto salamat sa isang sentral na beam na nagpapaliit ng pagbaluktot ng katawan. Ito ay nagpapahintulot sa sasakyan na manatiling matatag kahit na walang bubong, kahit na dumadaan sa mga lubak o hindi pantay na kalsada.

Gayunpaman, ang pagkakaiba ay nasa internal isolation at comfort. Kapag nakasara ang bubong, ang MX-5 ay hindi kasing tahimik ng mas malalaking coupe. Sa legal na bilis sa highway, maririnig mo ang rolling noise mula sa mga gulong at ang aerodynamic noise. Ang tunog ng makina at tambutso ay nakakatuwa, ngunit ito ay halos malunod ng iba pang ingay. Sa kabila ng mga ito, ang higpit ng bubong ay mabuti, bagaman mayroong bahagyang ingay ng hangin sa mga bintana.

Ngunit ang tunay na kagandahan ng RF ay ang bilis at kadalian ng pagbubukas at pagsasara ng hardtop. Sa paghinto at pagpindot sa preno, kailangan mo lamang buhayin ang selector sa harap ng gear lever, at ang system ang gagawa ng lahat. Tatagal ito ng humigit-kumulang 13 segundo, at walang kailangan na manual na trangka. Ito ay nagbibigay ng kalayaan na magbago mula sa isang maaliwalas na coupe patungo sa isang open-air roadster sa isang iglap.

Kapag bukas ang bubong, ang MX-5 ay nagiging isang pambihirang karanasan. Sa “normal” na bilis—sa lungsod o sa mga conventional na kalsada—ang isolation ay mahusay, at ang kaguluhan ng hangin ay minimal, lalo na sa tulong ng wind deflector sa pagitan ng mga upuan. Ngunit sa lampas 120 kilometro bawat oras, ang hangin ay nagiging mas malakas, at ang normal na pakikipag-usap sa pasahero ay maaaring maging hamon. Gayunpaman, ito ay isang maliit na sakripisyo para sa pambihirang soundtrack ng makina at tambutso na nagiging malinaw at hindi malilimutan kapag bukas ang bubong. Ito ang tunay na diwa ng luxury convertible experience sa isang abot-kayang performance package.

Ang MX-5 RF sa 2025: Higit Pa sa Isang Sasakyan, Ito ay Isang Pahayag

Sa taong 2025, ang mga convertible na sasakyan ay patuloy na hinaharap ang tanong ng kanilang relevance at survival sa isang EV-dominated market. Ngunit ang sagot ay isang malinaw na “Hindi” sa ideya na mawawala sila. Ang mga convertible, at lalo na ang mga roadster tulad ng MX-5, ay niche models na nagbibigay ng kakaibang lifestyle at driving pleasure. Maaari itong gamitin sa buong taon, at sa tulong ng modernong air conditioning at heated seats (sa Exclusive-Line at Homura), ang pagmamaneho na walang bubong sa panahon ng taglamig ay hindi na nakakatakot.

Ang Mazda MX-5 RF ay isang mito na pinatunayan ang kanyang katayuan sa bawat kurbada. Ang disenyo nito ay isang gawa ng sining, ang interior nito, bagamat masikip, ay may halos perpektong ergonomya at mahusay na kalidad ng mga finishes. Higit sa lahat, ang dynamics at chassis tuning nito ay halos perpekto, at ang 2.0 HP 184 Skyactiv-G engine ay hindi lamang mabilis kundi episyente rin, lalo na kung marunong kang magmaneho.

Oo, mayroong ilang batikos. Ang 131-litro na trunk space ay maliit para sa practical na paggamit. Ang pag-access at paglabas ay maaaring maging hamon. At para sa mga tech-savvy, ang infotainment system ay maaaring mukhang luma. Ngunit sa pangkalahatan, para sa sinumang naghahanap ng purong driving pleasure at best driving experience Philippines, ang mga “kapintasan” na ito ay nawawala sa likod ng wheel. Ito ay isang investment sa kasiyahan sa pagmamaneho, isang sasakyan na nagpapanatili ng halaga nito hindi lang sa presyo, kundi sa emosyon na ibinibigay nito.

Sa huling pagtatasa, ang Mazda MX-5 RF 2025 ay nananatiling isang kahanga-hangang makina, isang Japanese sports car na nagpapatunay na hindi kailangan ng malaking kapangyarihan o kalabisan ng teknolohiya upang magbigay ng sukdulang kasiyahan. Ito ay tungkol sa balanse, komunikasyon, at ang walang hanggang koneksyon sa pagitan ng driver at ng kalsada. Ito ang future of sports cars para sa mga purist na naniniwala sa pagmamaneho bilang isang sining.

Hamon sa Iyo, Mahilig sa Pagmamaneho:

Hindi sapat ang basahin lamang ang mga salita; ang Mazda MX-5 RF ay kailangang maranasan. Kung ikaw ay naghahanap ng isang sasakyan na nagpapabalik sa iyo sa esensya ng pagmamaneho, na nagbibigay ng ngiti sa bawat biyahe, at nag-aalok ng isang premium sports car experience nang walang exorbitant na presyo, kung gayon ang MX-5 RF ay ang iyong sagot. Huwag palampasin ang pagkakataong maranasan ang Jinba Ittai sa kanyang pinakadalisay na anyo. Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Mazda dealership ngayon at i-book ang iyong test drive. Hayaan mong iparamdam sa iyo ng Miata kung ano ang tunay na ibig sabihin ng maging isa sa iyong sasakyan. Ang kalsada ay naghihintay, at ang paglalakbay ay mas masaya sa likod ng manibela ng isang alamat.