ITO PALA ANG DAHILAN KAYA AYAW NI MYLENE DIZON MAGPAKASAL SA KANYANG PARTNER
Isang dekada na silang nagsasama. Dalawang anak na ang bunga ng pagmamahalan nila. Pero ni minsang naisip bang maglakad sa altar? WALA. Para kay Mylene Dizon, ang kasal ay hindi sukatan ng katapatan, hindi rin ito simbolo ng tagumpay sa relasyon—at lalong hindi ito kailangan para masabing buo ang pamilya.
Sa isang candid interview, walang preno at walang takot na inilahad ni Mylene ang personal niyang dahilan kung bakit hanggang ngayon, kahit sampung taon na silang nagsasama ng kanyang non-showbiz partner, ay hindi pa rin siya nagpapakasal—at wala rin siyang balak na gawin ito.
“Bakit kailangan pa ng kasal para patunayan na mahal mo ang isang tao?” tanong niya, tila hamon sa mga tradisyunal na paniniwala.
Maraming netizen ang napa-WHAT?! Hindi ba siya natatakot na baka iwan siya? Paano ang mga anak? Wala bang takot na mawalan ng karapatan kung sakaling maghiwalay?
Pero para kay Mylene, mas mahalaga ang araw-araw na pinipili mong manatili sa relasyon kaysa sa isang pirma sa papel.
Laban sa Agos ng Lipunan
Hindi lingid sa kaalaman ng marami na si Mylene ay palaban—on and off screen. Pero ang paninindigang ito sa hindi pagpapakasal ay higit pa sa simpleng personal choice. Isa itong tahasang pagtutol sa sistemang, aniya, masyadong nakatali sa “dapat” at “tama” ayon sa lipunan.
“Ang kasal ay isang institusyong ginawa ng tao, hindi ng pag-ibig,” wika niya. “Hindi ko kailangan ng dokumento para sabihing committed ako sa partner ko.”
Sa panahon kung saan ang social media ay puno ng #weddinggoals at #couplegoals, tila bang isang malaking rebelde si Mylene. Pero kung pakikinggan mo siya, malinaw ang punto—ayaw niyang gawin ang isang bagay dahil lang sa pressure o expectation ng iba.
Ang Mga Anak: Walang Mana, Pero May Halaga
Isa pa sa mga naging kontrobersyal niyang pahayag ay ang hindi pag-iiwan ng mana sa kanyang mga anak. Sa halip na materyal na yaman, gusto raw niyang turuan ang mga ito ng diskarte, sipag, at pagiging responsable.
“Ayokong palakihin silang umaasa. Gusto ko pag wala na ako, hindi sila mawawala,” sambit niya.
Ito’y taliwas sa karaniwang paniniwala ng maraming Pilipino na ang mana ay simbolo ng pagmamahal. Pero para kay Mylene, ang tunay na pagmamahal ay ang paghahanda sa mga anak na harapin ang mundo, hindi ang pagsalo sa kanila habang buhay.
Isang Babaeng May Paninindigan
Hindi ito ang unang beses na nagsalita si Mylene tungkol sa mga kontrobersyal na pananaw. Noon pa man, kilala na siya sa pagiging prangka at matapang. At sa bawat pahayag niya, laging may bahagi ng publiko na hindi sang-ayon—pero hindi rin maikakaila na marami ang humahanga sa tapang niya.
Hindi niya ikinakahiya ang desisyong ito. Bagkus, proud siya sa relasyon nila ng partner niya, na aniya’y mas matatag pa kaysa sa ibang kasal.
“Hindi ako kasal, pero araw-araw ko siyang pinipili. Araw-araw ko siyang minamahal. Hindi ba’t ‘yon ang mas mahalaga?”
Ang Epekto sa Showbiz Image
Siyempre, sa isang industriya kung saan imahe ang puhunan, ang ganitong klaseng rebelde ay may kaakibat na risk. May mga proyekto raw na hindi na siya kinuha dahil sa kanyang outspoken na paninindigan. May ilang endorsements na umurong.
Pero para kay Mylene, ang lahat ng ito ay katumbas ng pagiging totoo sa sarili.
“Mas pipiliin ko ang respeto ng sarili ko kaysa sa palakpak ng publiko,” ani niya.
Babaeng Hindi Takot Husgahan
Sa dulo ng araw, alam ni Mylene na marami ang huhusga sa kanya. Alam niya na hindi lahat makakaintindi—at ayos lang ‘yon. Ang mahalaga, alam niya kung sino siya, at hindi niya kailangang humingi ng pahintulot para mabuhay ayon sa sariling paniniwala.
At para sa kanya, mas okay nang hindi ikinasal, basta’t hindi siya nagsinungaling sa sarili.
Renault Clio Esprit Alpine E-Tech 145 Hybrid 2025: Isang Pananaw Mula sa Eksperto para sa Kinabukasan ng Urban Driving sa Pilipinas
Bilang isang beterano sa industriya ng automotive na may higit sa isang dekada ng karanasan sa pagsusuri ng mga sasakyan at pagsubaybay sa mga pandaigdigang trend, nakita ko na ang pagbabago ay patuloy na nagaganap. Ngayon, sa pagharap natin sa 2025, ang mga drayber sa Pilipinas ay mas naghahanap ng sasakyang hindi lang gumagana, kundi sumasalamin din sa isang matalinong pamumuhay—na may balanse ng estilo, kahusayan, teknolohiya, at responsibilidad sa kapaligiran. Dito pumapasok ang pinakabagong Renault Clio Esprit Alpine E-Tech 145 Hybrid, isang makina na, sa aking palagay, ay may kakayahang baguhin ang ating pananaw sa urban driving.
Ang Renault Clio ay matagal nang naging simbolo ng makabagong disenyo at praktikalidad sa European market. Hindi ito isang ganap na bagong henerasyon, ngunit ang 2025 iteration ay isang komprehensibong restyling ng ikalimang henerasyon, na ipinakilala noong 2019. Higit pa sa isang simpleng pagpapaganda, ito ay isang estratehikong pag-update na idinisenyo upang tugunan ang mga nagbabagong pangangailangan at panlasa ng modernong motorista, lalo na sa isang umuusbong na merkado tulad ng Pilipinas. Ang Clio Esprit Alpine E-Tech 145 Hybrid ay hindi lamang isang sasakyan; ito ay isang pahayag.
Ang Estilo na Nagtatakda ng Trend: Panlabas na Disenyo para sa 2025
Sa unang tingin, agad na mapapansin ang radikal na pagbabago sa panlabas na disenyo ng Clio 2025, partikular sa harap. Ang pinaka-kapansin-pansing elemento ay ang ganap na binagong light signature. Ang bagong disenyo ng LED headlight at DRL (Daytime Running Lights) ay nagbibigay ng mas agresibo at futuristikong hitsura, na nagpapaalala sa akin ng ilan sa mga pinaka-advanced na konsepto ng European. Hindi ito basta aesthetics; ang mga modernong LED lighting system ay nag-aalok ng superyor na visibility at energy efficiency, na mahalaga sa pagmamaneho sa madalas na mahinang naiilawan na kalsada ng Pilipinas at sa mga kondisyon ng trapiko.
Ang grille at bumper ay binago rin upang magbigay ng mas malapad at mas matatag na tindig, habang pinapanatili ang iconic na French elegance. Sa likod, bagama’t nanatili ang pangkalahatang hugis ng tailgate at taillights, ang panlabas na casing ay binago at ang ibabang apron ay muling idinisenyo upang magbigay ng mas pinong at aerodynamic na profile. Ito ay hindi lamang para sa hitsura; ang aerodynamic efficiency ay direktang nakakaapekto sa fuel economy, isang mahalagang salik sa patuloy na pagtaas ng presyo ng gasolina sa bansa.
Para sa mga naghahanap ng mas sporty at eksklusibong pakiramdam, ang Esprit Alpine finish ang sagot. Pinalitan nito ang dating RS Line at nagdadala ng isang serye ng mga detalye na direktang nagmula sa performance division ng Renault. Ang partikular na disenyo ng grille, ang mga itim na accent sa paligid ng katawan, at ang kakaibang rear diffuser ay nagbibigay ng sadyang “race-inspired” na aesthetic. Ito ay idinisenyo para sa mga drayber na nais na tumayo sa karamihan, na may sasakyang nagpapahayag ng kanilang pagkahilig sa bilis at precision, kahit sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa urban landscape.
Ang 17-pulgada na Alpine alloy wheels ay isa pang highlight, na nagpapahusay sa visual appeal at nagbibigay ng mas mahusay na handling. Ang disenyo nito, na nagpapahiwatig ng single-nut race wheels, ay nagdaragdag ng isang eksklusibong touch. Habang ito ay isang visual trick lamang na may karaniwang lug nuts sa ilalim ng takip, ang epekto ay walang duda na impressive. Ang mga ito ay hindi lang palamuti; ang tamang gulong ay kritikal sa paghawak ng sasakyan at pangkalahatang kaligtasan, lalo na sa iba’t ibang kondisyon ng kalsada na ating nararanasan. Ang pagpili ng Renault sa mga gulong na ito ay nagpapakita ng kanilang pagtutok sa detalye at pagganap.
Isang Santuwaryo ng Teknolohiya at Elegance: Ang Loob ng Clio 2025
Habang ang mga panlabas na pagbabago ay kapansin-pansin, ang loob ng Clio 2025 ay nagpapanatili ng isang pamilyar ngunit pinahusay na kapaligiran. Ang mga pagbabago ay hindi masyadong radikal, ngunit ang mga ito ay sapat upang mapahusay ang karanasan ng drayber at pasahero, lalo na sa Esprit Alpine trim.
Ang mga upuan sa Esprit Alpine ay isang perpektong balanse ng sporty at komportable. Ang kanilang hugis ay nagbibigay ng mahusay na lateral support, na kapaki-pakinabang sa masiglang pagmamaneho, ngunit nananatili silang malambot at sumusuporta para sa mahabang biyahe. Ang mga red stitching at ang subtle na pagguhit ng French flag sa upholstery ay nagdaragdag ng isang eksklusibong European flair. Ang dashboard ay nilagyan ng partikular na tapiserya at ang kisame ay itim, na nagbibigay ng isang premium at cocooning na pakiramdam sa cabin.
Ang pinakabagong teknolohiya ay sentro sa karanasan sa Clio 2025. Ang 10-inch na ganap na digital instrument cluster ay isang malaking pagpapabuti, na nagbibigay ng malinaw at malikhaing pagpapakita ng mahahalagang impormasyon. Ito ay bahagyang nako-customize, na nagbibigay-daan sa mga drayber na i-prioritize ang impormasyon na pinakamahalaga sa kanila—mula sa fuel economy metrics hanggang sa navigation cues.
Sa gitna ng dashboard ay ang 9.3-inch multimedia screen, na bahagi ng Easy Link system ng Renault. Bagama’t hindi ito ang pinakabagong OpenR Link system na matatagpuan sa mas malalaking modelo tulad ng Austral, ito ay lubos na gumagana at madaling gamitin. Ang wireless Apple CarPlay at Android Auto connectivity ay isang game-changer sa merkado ng Pilipinas, kung saan ang mga smartphone ay integral sa pang-araw-araw na buhay. Wala nang abala sa mga kable, tinitiyak nito ang tuluy-tuloy na integrasyon ng smartphone para sa navigation, musika, at komunikasyon.
Ang isang aspeto na lubos kong pinahahalagahan, at marahil ay isang bentahe ng Renault, ay ang pagpapanatili ng pisikal na kontrol para sa air conditioning. Sa maraming modernong kotse, ang mga kontrol sa klima ay inilipat na sa touch screen, na maaaring maging nakakagambala habang nagmamaneho. Ang tradisyonal, madaling abutin na mga knob at button ng Clio para sa single-zone automatic climate control ay nagpapakita ng pag-unawa ng Renault sa ergonomics at kaligtasan. Ito ay isang maliit na detalye, ngunit nagpapakita ito ng isang user-centric na disenyo.
Pagdating sa kalidad ng materyales, ang Clio ay patuloy na nangunguna sa segment nito. May mga malambot na materyales sa mga pangunahing touchpoint, at ang mga fitting ay napakahusay na nagawa, nagpapahiwatig ng matibay na konstruksyon. Ang halos walang presensya ng “piano black” plastic, na madaling magasgasan at makaakit ng alikabok, ay isang malaking tagumpay. Mayroong wireless charging tray para sa mga mobile phone, maraming USB sockets (kahit na higit pa sa likod ay malugod na tatanggapin), at sapat na storage space sa buong cabin, kasama ang isang gitnang armrest, na nagbibigay ng praktikalidad para sa pang-araw-araw na paggamit.
Pagharap sa Realidad ng Pagmamaneho: Ang Hamon ng Likurang Upuan at Trunk Space
Sa aking 10 taon ng karanasan, ang espasyo sa likuran at trunk ay madalas na nagiging deal-breaker para sa mga mamimili ng subcompact, lalo na sa Pilipinas kung saan ang mga kotse ay madalas gamitin para sa buong pamilya o group outings. Ang likurang upuan ng Clio, bagama’t sapat para sa maikling biyahe, ay maaaring hindi ang pinakamahusay sa B-segment. Sa taas kong 1.76 metro, limitado ang legroom kapag ang upuan sa harap ay naayos sa aking posisyon. Ang headroom ay sapat, ngunit ang mas matatangkad na pasahero ay maaaring makaramdam ng bahagyang masikip. Wala ring USB sockets, air vents, o gitnang armrest sa likod, na karaniwan sa kategoryang ito ngunit maaaring mapabuti. Bagama’t ang Clio ay pangunahing idinisenyo bilang isang urban car, ang mga karagdagang koneksyon para sa pag-charge ng mga mobile device ay magiging isang malaking benepisyo para sa mga pasahero.
Ang trunk space ay isa pang aspeto na nangangailangan ng masusing pagsusuri para sa mga mamimili ng hybrid. Habang ang mga gasoline-powered na bersyon ng Clio ay nag-aalok ng 391 litro ng kapasidad, ang E-Tech hybrid na variant ay may pinababang 300 litro dahil sa lokasyon ng baterya. Ito ay isang trade-off na kailangan ng mga mamimili na isaalang-alang. Para sa mga urban dweller o mag-asawa, ang 300 litro ay maaaring sapat para sa lingguhang pamimili o weekend trips. Ngunit para sa mga pamilya na may malalaking bagahe, o yaong madalas magbiyahe sa labas ng bayan, ang pagkawala ng kapasidad na ito ay maaaring maging sanhi ng pag-aalinlangan. Ito ay isang tipikal na isyu sa maraming hybrid na sasakyan, at ang Clio ay walang exception. Ang isang maingat na pagpaplano ng kung ano ang idedeposito sa trunk ay maaaring kailanganin.
Ang Puso ng E-Tech: Ang Hybrid Powertrain para sa Kinabukasan ng Pagmamaneho
Narito na ang pinakamahalagang aspeto ng Renault Clio Esprit Alpine 2025 – ang E-Tech 145 full hybrid powertrain. Ang sistemang ito ay matagumpay na nagpapatakbo sa Clio sa loob ng tatlong taon, at para sa 2025, ito ay binago para sa mas mataas na kahusayan at pagganap. Ang pinagsamang lakas ay tumaas nang bahagya, ngayon ay umabot sa 143 PS (bagama’t ito ay komersyal na kilala bilang E-Tech 145), na nagbibigay ng sapat na kapangyarihan para sa isang dynamic na karanasan sa pagmamaneho.
Ang E-Tech hybrid system ay binubuo ng isang 1.6-litro na gasoline engine na may 94 PS, na sinusuportahan ng dalawang electric motor – isa para sa propulsion at isa para sa starter/generator. Ang isang 1.2 kWh na baterya ay nagbibigay ng kapangyarihan sa mga electric motor at awtomatikong nire-recharge habang nagmamaneho, partikular sa panahon ng deceleration at braking. Ang paggamit ng multi-mode automatic gearbox, na inspirasyon ng karanasan ng Renault sa Formula 1, ay nag-aalok ng mas natural at direktang operasyon kumpara sa e-CVT system na matatagpuan sa ilang mga kakumpitensya, tulad ng Toyota Yaris. Wala nang “rubber band effect” o ang pakiramdam ng pagdulas na madalas maranasan sa mga e-CVT sa ilalim ng matinding pagbilis, na nagbibigay sa Clio ng mas pinong at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.
Sa mga tuntunin ng pagganap, ang Renault Clio E-Tech 145 ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 9.3 segundo at may pinakamataas na bilis na 174 km/h. Ngunit ang totoong benepisyo ay nasa kahusayan nito. Sa papel, nakamit nito ang isang mixed consumption na 4.2 l/100 km (humigit-kumulang 23.8 km/l), na kamangha-mangha para sa isang hatchback. Sa aking mga pagsusuri sa tunay na mundo, ang mga bilang na ito ay lubhang makakamit. Sa pagmamaneho sa lungsod, madali mong makakamit ang 4.5 l/100 km (22.2 km/l) nang hindi kinakailangang maging masyadong maingat. Sa highway sa 120 km/h, ito ay nasa humigit-kumulang 5.2 l/100 km (19.2 km/l). Ang average ko pagkatapos ng isang buong linggo ng pagsubok ay 5 l/100 km (20 km/l) – isang napakahusay na data, na nagpapatunay sa kakayahan ng Clio na makatipid sa gasolina.
Ang configuration ng E-Tech ay nagbibigay-daan din sa mas mahabang pagmamaneho sa electric mode. Ipinagmamalaki ng Renault na sa lungsod, maaari itong tumakbo nang hanggang 80% ng oras sa electric mode. Bagama’t hindi ko nasukat nang eksakto, kapansin-pansin na kahit sa highway, may mga pagkakataong ang gasoline engine ay nakapatay, na nagpapatunay sa kakayahan nito na gumamit ng kuryente. Ito ay isang mahalagang punto para sa urban driving sa Pilipinas, kung saan ang mabagal na trapiko ay karaniwan. Ang kakayahang tumakbo sa electric mode ay hindi lamang nakakatipid sa gasolina kundi nakakabawas din ng emissions, na umaayon sa lumalaking kamalayan sa kapaligiran.
Ang Kasiyahan sa Pagmamaneho: Handling at Komportableng Biyahe
Sa kabila ng sporty na hitsura ng Esprit Alpine finish, mahalagang tandaan na walang malalaking pagbabago sa suspensyon o anumang iba pang bahagi na nagpapahiwatig ng mas matinding dynamic na tugon. Ang Clio ay hindi dinisenyo upang magmaneho nang napakabilis, ngunit upang makamit ang mahusay na kahusayan at magbigay ng isang komportableng karanasan.
Ngunit hindi ito nangangahulugang ang Clio ay kulang sa kakayahan sa kalsada. Nagawa ng Renault na mahanap ang tamang tuning para sa chassis. Bagama’t ito ay isang komportable at madaling patakbuhin na sasakyan, mahusay din itong humahawak sa mga kurbada kung tataasan ang bilis. Ito ay isang kotse na medyo patag, nagbibigay ng kumpiyansa sa drayber, may mahusay na antas ng grip, at may direktang steering. Para sa mga kalsada ng Pilipinas, ang balanse na ito ng kaginhawaan at kakayahang humawak ay ideal. Hindi ito gaanong matigas upang maging hindi komportable sa mga lubak-lubak na kalsada, ngunit sapat din ang tigas upang maging stable at ligtas sa mas matataas na bilis.
Teknolohiya ng Kaligtasan at Pagmamaneho (ADAS) sa 2025
Para sa 2025, ang advanced driver-assistance systems (ADAS) ay hindi na luho kundi isang pangangailangan. Ang Renault Clio Esprit Alpine ay nilagyan ng isang komprehensibong suite ng mga tampok na kaligtasan na nagpapataas ng kapayapaan ng isip para sa mga drayber sa Pilipinas. Kasama dito ang:
Adaptive Cruise Control: Lalo na kapaki-pakinabang sa trapiko sa highway, awtomatikong inaayos ang bilis upang mapanatili ang ligtas na distansya mula sa sasakyan sa harap.
Lane Keeping Assistant: Nakakatulong na panatilihin ang sasakyan sa gitna ng linya nito, binabawasan ang pagkapagod ng drayber at pinipigilan ang hindi sinasadyang paglihis.
Blind Spot Detector: Mahalaga sa abalang kalsada, binabalaan ang drayber tungkol sa mga sasakyang nasa blind spot nito.
Rear Cross Traffic Alert: Ginagawang mas ligtas ang pag-atras mula sa mga parking space, binabalaan ang drayber ng mga papalapit na sasakyan.
Automatic Emergency Braking: Isang kritikal na tampok na awtomatikong nagpepreno upang maiwasan o mabawasan ang banggaan.
Front at Rear Parking Sensors kasama ang Rear View Camera: Pinapagaan ang paradahan, lalo na sa masikip na urban environments.
Automatic High Beams: Awtomatikong naglilipat sa pagitan ng high at low beams, na nagpapahusay sa visibility sa gabi nang hindi nakakabulag sa iba pang mga drayber.
Traffic Sign Recognition at Speed Alert: Nagpapakita ng mahahalagang impormasyon sa speed limit at binabalaan ang drayber kung lumampas sa itinakdang bilis.
Ang mga tampok na ito ay hindi lamang nagpapataas ng kaligtasan kundi nagbibigay din ng isang mas nakakarelaks na karanasan sa pagmamaneho, na lalong mahalaga sa mga kondisyon ng trapiko sa Pilipinas.
Halaga at Presyo sa 2025: Isang Pamumuhunan sa Kinabukasan
Ang Renault Clio ay matagal nang naging kabataan at kaakit-akit na sasakyan, at sa loob ng 33 taon, ito ay nagbenta ng milyun-milyong unit sa buong mundo, kabilang ang paggawa nito sa Espanya sa loob ng ilang panahon. Ang sasakyan ay gumaganap nang mahusay sa isang dynamic na antas at may mahusay na kalidad sa loob.
Ang presyo ng Renault Clio 2025 sa Pilipinas ay mahalagang isaalang-alang. Habang ang access finish na may 90 HP gasoline engine ay maaaring magsimula sa humigit-kumulang PHP 1,000,000 (batay sa conversion at pagtatantya ng 2025 market), ang halaga ng pagkuha ng E-Tech Hybrid 145 engine ay nasa PHP 1,400,000 pataas para sa katumbas na kagamitan. Para sa Esprit Alpine sports finish na may hybrid engine at ilang extras, ang kumpletong pakete ay maaaring lumagpas sa PHP 1,600,000.
Maaaring tila mataas ang presyo ng hybrid na bersyon sa simula, ngunit mahalagang tingnan ito bilang isang pangmatagalang pamumuhunan. Ang pagtitipid sa gasolina na inaalok ng E-Tech hybrid system ay makabuluhan, lalo na sa lumalaking presyo ng krudo. Ang Eco environmental badge na dala nito ay maaaring maging mahalaga sa hinaharap, kung ang Pilipinas ay magpapatupad ng mga insentibo o regulasyon para sa mga low-emission na sasakyan. Dagdag pa, ang mataas na halaga ng muling pagbebenta ng mga fuel-efficient at feature-rich na sasakyan ay isang mahalagang salik na dapat isaalang-alang sa 2025.
Para sa mga naghahanap ng balanseng opsyon, ang TCe 100 LPG variant (kung available pa rin sa 2025 sa Pilipinas) ay maaaring maging isang matalinong pagpipilian, na nag-aalok ng mas mababang gastos sa pagtakbo at Eco label. Ngunit para sa mga nais ng pinakamahusay sa teknolohiya at kahusayan, ang E-Tech 145 Hybrid ang tiyak na pagpipilian.
Konklusyon: Yakapin ang Kinabukasan ng Pagmamaneho
Sa aking sampung taon ng karanasan sa industriya, nakita ko kung paano nagbabago ang panlasa at pangangailangan ng mga motorista. Ang Renault Clio Esprit Alpine E-Tech 145 Hybrid 2025 ay kumakatawan sa tugon ng Renault sa mga pagbabagong ito – isang sasakyang hindi lang nakaayon sa kasalukuyang trend kundi nagtatakda rin ng pamantayan para sa hinaharap ng urban mobility. Ito ay isang sasakyan na pinagsasama ang makabagong European disenyo, advanced na hybrid na teknolohiya, at isang suite ng mga tampok na kaligtasan at ginhawa, na perpektong angkop para sa mga hamon at kagandahan ng pagmamaneho sa Pilipinas.
Bagama’t mayroon itong ilang limitasyon sa likurang espasyo at trunk para sa hybrid na bersyon, ang mga ito ay madalas na maliit na kompromiso kumpara sa mga benepisyo ng fuel efficiency, performance, at ang pangkalahatang premium na karanasan. Ang Clio ay hindi lang isang hatchback; ito ay isang statement ng sopistikadong estilo at matalinong pagpili.
Sa isang merkado na unti-unting yumayakap sa sustainable mobility solutions, ang Renault Clio E-Tech 145 Hybrid ay nag-aalok ng isang mapanghikayat na panukala ng halaga. Ito ay para sa mga driver na humihiling ng higit sa kanilang sasakyan – isang kasama na kasing husay sa pagganap sa mga abalang kalsada ng EDSA, kasing elegante sa mga upscale district, at kasing responsable sa pagbabawas ng kanilang carbon footprint.
Huwag lamang basahin ang tungkol sa kinabukasan ng pagmamaneho. Damhin ito. Mag-iskedyul ng test drive ng bagong Renault Clio Esprit Alpine E-Tech 145 Hybrid 2025 ngayon at tuklasin kung paano nito mababago ang iyong pang-araw-araw na pagmamaneho. Bisitahin ang iyong pinakamalapit na Renault dealer o ang aming website upang matuto pa at magsimula sa iyong susunod na adventure sa kalsada.
