# Seat León Sportstourer eHybrid: Balanse at Tipid na Plug-In Hybrid (2025)
Sa gitna ng mga pagpipilian sa sasakyan ngayon, ang pagpili ng tamang teknolohiya ay maaaring maging nakakalito. Ngunit para sa mga naghahanap ng isang sasakyan na maraming gamit, ang Seat León Sportstourer eHybrid ay isang solidong opsyon. Ito’y pagsusuri.
## Batikang Kotse, Bagong Teknikal na Puso
Ang Seat León ay nasa merkado na mula pa noong 2020, ngunit ang ika-apat na henerasyong ito ay sariwa pa rin ang hitsura. Ito ay lalo na kapag nasa Sportstourer body, na may sukat na 4.64 metro.
Ang eHybrid na bersyon ay angkop para sa pang-araw-araw na paggamit na may mababang gastos at may isang malakas na makina ng gasolina para sa mahabang paglalakbay. Nag-aalok ito ng 204 na lakas-kabayo at isang Zero Emissions Vehicle sticker na nagbibigay sa iyo ng mga benepisyo.
**Mga keyword**: Seat León eHybrid, plug-in hybrid, Sportstourer, Zero Emissions Vehicle, electric range, gasolina engine, pagganap, kahusayan
## Engine at Baterya: Kung Ano ang Bago?
May update sa Seat Leon range, na may mga bagong makina at multimedia features.
Ang mga bersyon ng access ay may isang 1.5 TSI four-cylinder engine na may 115 lakas-kabayo. Maaari mong piliin ang makinang ito gamit ang isang manual o DSG transmission, kung saan ang manual ay may label na C at ang DSG ay ang Eco label dahil sa bahagyang electrified powertrain nito. Mayroon ding diesel 2.0 TDI sa 115 at 150 lakas-kabayo na bersyon.
**Mga keyword**: 1.5 TSI engine, DSG transmission, Eco label, diesel, 2.0 TDI
### Plug-In Hybrid: Pinalakas
Ang pinakabagong update ay ang pagiging mas mahusay ng gasolina engine mula sa 1.4 hanggang 1.5, pinahusay na baterya, at mas pinong pamamahala ng elektronik upang magbigay ng isang saklaw sa electric mode na hanggang 133 kilometro.
Ang 1.5 TSI engine sa plug-in na bersyon ay bumubuo ng 150 lakas-kabayo at 250 Nm, gumagana sa Miller cycle at nakatanggap ng mga setting upang mapabuti ang kahusayan nito. Ang electric motor ay isinama sa 6-speed DSG gearbox, na may kakayahang magbigay ng hanggang 115 lakas-kabayo at 330 Nm ng torque.
Ang baterya ay may 19.7 kWh ng netong kapasidad. Mayroon kaming pagpipilian ng tuluy-tuloy na pagsingil sa kapangyarihan na hanggang 50 kW. Ang nakaraang Leon eHybrid ay sinisingil sa maximum na 3.6 kW.
## Loob at Teknolohiya: Mas Malinaw at Mas Mahusay
Ang pag-update mula sa ilang buwan na nakalipas ay nagpakilala ng mga pagbabago sa makina at sa interior, sa teknolohikal na seksyon.
Ang multimedia system ay may 12.9 pulgada, bumuti ang operasyon at istraktura nito, at ang mga banda na dating hindi nakikita sa gabi ay backlit na ngayon.
Ang digital instrument cluster ay napabuti ang interface nito at bahagyang nagbago ang estilo nito. Nagtatampok din ang rev counter ng potentiometer upang masukat ang power output kapag bumibilis o bumabawi kapag nagpepreno. Mayroon ding mga tagapagpahiwatig upang ipakita ang mga distansya at pagkonsumo ng gasolina para sa parehong gasolina at mga de-koryenteng makina.
**Mga keyword**: Multimedia system, digital instrument cluster, Apple CarPlay, Android Auto, touch screen
## Puwang at Trunk: Sapat Para sa Pamilya
Ang kotse ay nag-aalok ng isang sapat na espasyo para sa parehong mga binti at ulo. Apat na matanda na may taas na 1.80 metro ang komportableng maglakbay sa kotseng ito.
Ang Leon Sportstourer eHybrid ay mula 620 hanggang 470 litro ng trunk space. Ito ay 150 litro, na sa ilang mga sitwasyon ay maaaring makaligtaan.
**Mga keyword**: Likurang upuan, puwang ng leg, puwang ng ulo, kapasidad ng trunk, pamilya na sasakyan
## Mga Mode ng Pagmamaneho: Ipasadya ang Iyong Karanasan
Mayroong iba’t ibang mga mode sa pagmamaneho na nakakaapekto sa tugon ng propulsion system, ang pagpipiloto at maging ang air conditioning. Sa kaso ng yunit na ito, dinadala rin namin ang variable hardness chassis, ang DCC, na sa indibidwal na mode ng pagmamaneho ay maaaring iakma hanggang sa 15 hardness point. Pagkatapos ay mayroon kaming normal (balanseng) mode, isang eco mode, at isang sportier mode.
Maaari rin nating kontrolin ang istilo ng pagpapatakbo ng propulsion system upang unahin ang pagpapatakbo sa electric mode, upang gumana bilang isang hybrid, o upang pangalagaan ang singil ng baterya kung sakaling gusto nating gamitin ito sa ibang pagkakataon. Sa anumang kaso, Kung tayo ay ganap na magpapabilis, ang parehong mga makina ay maghahatid ng lahat ng kapangyarihan upang mag-alok sa amin ng mahusay na acceleration capacity.
**Mga keyword**: Mga mode ng pagmamaneho, DCC, electric mode, hybrid mode, tugon ng pagpipiloto, air conditioning, pagiging maayos
## Pagmamaneho: Kapangyarihan at Kontrol
Ang 204 lakas-kabayo na Seat León Sportstourer eHybrid ang pinakamalakas na kotse mula sa tatak ng Espanyol. Higit pa rito, ang maximum na pinagsamang metalikang kuwintas ay 350 Nm. Ginagawa nito ang 0 hanggang 100 sa 7.9 segundo at umabot sa 220 km / h.
Ang naaprubahang saklaw ay humigit-kumulang 130 kilometro, depende sa bersyon. Sa mga urban na kapaligiran, maaari nating lampasan ang figure na ito, dahil doon tayo mas nasusulit, habang kung mas gagamitin natin ito sa highway, halatang bababa ang range, ngunit maaari tayong maglakbay nang humigit-kumulang 90 totoong kilometro nang hindi gumagamit ng anumang gasolina.
Sa ganap na pagkaubos ng baterya at sa magkahalong paggamit sa mga highway, mga kalsada sa lungsod, at mga ring road, nakakuha kami ng 5.5 l/100 km.
Ang Seat Leon ay isang kotse na palaging nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging sporty nito, tulad ng Ibiza. Dahil mayroon kang higit sa 200 HP, dahil mayroon kang tumpak na pagpipiloto at, bilang karagdagan, sa bersyon na ito ay mayroon itong hindi lamang variable na hardness suspension, kundi pati na rin ang isang multi-link rear axle na nagpapatibay sa dynamism na iyon at nagbibigay sa amin ng higit na kumpiyansa.
Ang sistema ng kuryente ay nagpapahintulot sa amin na gumalaw nang medyo maliksi. Maaari kang mabilis na lumabas sa mga intersection, madaling pumasok sa mga rotonda, at kahit na humampas sa preno upang magpalit ng lane. Lahat ay may kumpletong kakulangan ng panginginig ng boses at agarang tugon.
Komportableng pinangangasiwaan ng nabanggit na suspension ang mga bumps, cobblestones, at manhole cover na madalas nating nakakaharap. Ang parehong ay maaaring sinabi sa mga highway, kung saan sumisipsip ng bumps ng maayos, axle joints, at iba pang iregularidad na maaari nating makaharap.
**Mga keyword**: Pagganap, pagbilis, metalikang kuwintas, paghawak, suspensyon, ginhawa, kahusayan, saklaw, pagpipiloto, pagiging maayos, katatagan
## Mga Konklusyon: Isang Makatwirang Pagpipilian?
Ang Seat Leon ay isang napakabalanse at kumpletong kotse at ang plug-in na hybrid na bersyon na ito ay isa sa pinakakawili-wili ngayon. Kung mayroon kang garahe sa bahay para sa pag-charge at halos araw-araw mong ginagamit ang iyong sasakyan, ito ang pinakamagandang opsyon, at talagang makakatipid ka ng pera.
## Presyo at Tulong: Abot-kayang ba Ito?
Ang eHybrid na bersyon ng Sportstourer ay maaaring mas mababa sa €25.000 kung kwalipikado kami para sa tulong. Sa Moves Plan na may scrapping, nakakatanggap kami ng €7.000 (parang ito ay electric) salamat sa mahusay nitong hanay ng kuryente, at pagkatapos ay mayroong €3.000 para sa 15% na bawas sa personal na buwis sa kita, kaya Sa kabuuan, mayroong 10.000 euro na tulong.
Ang 5-door eHybrid na may Style trim ay nagkakahalaga ng 34.000 euros, kaya sa tulong at iba pang bagay, ito ay maaaring humigit-kumulang €24.000. Sa isang Sportstourer body at FR trim, ito ay humigit-kumulang €36.000, na gagastos sa amin ng €26.000 kung i-scrap namin ang isang mas lumang kotse. Kung hindi namin i-scrap ito, €28.500 ang pinag-uusapan namin.
**Mga keyword**: Presyo, mga insentibo ng gobyerno, Moves Plan, tulong, abot-kayang, halaga
## Sumali sa Komunidad ng Seat León
Interesado ka ba sa Seat León Sportstourer eHybrid? Bisitahin ang iyong lokal na dealership ng Seat para sa isang test drive o upang makakuha ng higit pang impormasyon. Alamin kung paano ang plug-in hybrid na ito ay maaaring maging iyong susunod na kotse!
